Nasjonal transportplan
|
|
- Edvin Olafsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nasjonal transportplan NTP og fremtidens byer, Oslo 26/ Nasjonale turistveger Rondane - Sohlbergplass Jan Fredrik Lund, leder programstyret Nasjonal transportplan
2 Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk og nasjonale mål Strategi for utvikling og forvaltning av det nasjonale systemet for veg- jernbane-, luft- og sjøtransport inklusive tiltak Et verktøy for prioritering: av bygging, vedlikehold og drift av statlig infrastruktur innen og mellom alle transportformer av kjøp av transporttjenester av ulike finansieringsformer Samlet presentasjon av nasjonal transportpolitikk inklusive mulig virkemiddelbruk utenfor statlig ansvar Omtale av prosjekter på statlig infrastruktur som er større enn 200 mill kr og som foreslås startet opp i perioden Nasjonal transportplan
3 Målstruktur fra Nasjonal transportplan Pålitelighet Reisetider Rushtidsforsinkelser Gående og syklende Antall personer som blir drept eller hardt skadd Klimagassutslipp NO X -utslipp Nasjonale mål for lokal luftforurensing og støy Inngrep Kollektivtransportsystemet mer universelt utformet Avstandskostnader Utslipp av olje eller andre miljøfarlige kjemikalier
4 Tverretatlig organisering Kontaktforum Tverretatlig styringsgruppe Samferdsels- departementet/ Fiskeri- og kystdepartementet Samordnings- gruppen Referanse- gruppe Programstyre Sekretariat Transport- analyser Samfunnsøkonomisk metode Perspektiv- analyse 2040 Langsiktige kapasitets- utfordringer i Oslo-omr området Strategisk utredning for nordområdene dene Øvrige tverretatlige utredninger Nasjonal transportplan Oppdatert
5 Nasjonal transportplan Tidslinje Nasjonal transportplan
6
7 NTP Perspektivanalysen 2. Målstruktur 3. Transportutvikling og konkurranseflater 4. Samfunnsøkonomisk metode 5. Klima og miljø 6. Klimatilpasning 7. Klimagassutslipp fra nye prosjekter 8. Godsknutepunkter inkl havnestruktur Oslo-fjorden 9. Personknutepunkter 10. Byområdene 11. Regional utvikling 12. Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området 13. Universell utforming 14. Nordområdene Nasjonal transportplan
8 Samhandling NTP Fylkeskommunal representasjon i styringsgruppen Regionale kontaktutvalg (regional stat og fylkeskommunene) Kontaktforum (etatenes styringsgruppe, alle 19 fylkeskommunene og de største byene) Referansegruppe (som i NTP ) Fylkeskommunal deltagelse i transport i by og regional utvikling Politiske møter mellom departement og fylkeskommuner Politiske møter mellom departementene og næringslivet Nasjonal transportplan
9 Nasjonal transportplan
10 NTP Perspektivanalysen Norske byer i 2040/2060 og veivalg i NTP (Møte med Framtidens byer 26.august 2010) Viktige drivkrefter Perspektiver frem mot år 2040/2060 Veivalg når det gjelder byene Transportbehov: Transportetterspørsel (person og gods) og transportmiddelvalg Viktige drivkrefter: Befolkningsutvikling/-mønster Inntektsutvikling Næringsutvikling i et internasjonalt perspektiv Klima Ny teknologi. Endringer i transportmiddel-, drivstoff- og fremdriftsteknologi, samt ny teknologi som kan effektivisere samspillet mellom infrastruktur, transportmiddel og trafikant, herunder bruk av ITS Nasjonal transportplan
11 Drivkrefter og årsak/virkning-sammenhenger Nasjonal transportplan
12 16 Tromsø Drivkrefter: Befolkning SSBs prognose for 2040 og 2060, for byregionene Bodø 1 Oslo 2 Mjøsbyene 3 Drammen 4 Moss 5 Nedre Glomma 6 Tønsberg 7 Larvik og Sandefjord 8 Grenland 9 Bergen 10 Stavanger 11 Kristiansand 12 Haugesund 13 Trondheim 14 Ålesund Kilde: SSB Befolkningsprognose, april 2010 Nasjonal transportplan
13 Drivkrefter: Befolkning Befolkningsutviklingen i byregionene: % vekst fram til % vekst fram til 2060 Økning i andelen som bor i byregionene fra 70 % i 2010 til 74 % i 2040 Utvikling i byregionene og resten av landet: Byregionene Resten av landet Samlet For landet sett under ett: 4,8 millioner innbyggere i ,2 millioner innbyggere i ,9 millioner innbyggere i 2060 Nasjonal transportplan
14 Drivkrefter: Inntektsutvikling Disponibel realinntekt per innbygger øker med 1,6% p.a. i perioden , dvs 128% vekst Avtakende andel av befolkningen i yrkesaktiv alder og lavere gjennomsnittlig yrkesdeltakelse Husholdningenes ressursbruk til transport Hver husholdning brukte kroner til transportformål i 2008 Det meste av dette gikk til kjøp og drift av bil (med 84 % av ressursbruken til transport) Annet 26 % Transport 17 % Kultur og fritid 12 % Bolig, lys og brensel 31 % Mat og drikke 14 % Inntektselastisiteter: 1,5 (kjøp av bil), 2,0 (lufttransport), 0,8 (landtransport inkl jernbane) Nasjonal transportplan
15 Drivkrefter: Næringsutvikling i et internasjonalt perspektiv Utvikling i næringsliv i Norge Det meste av varene til privat konsum blir importert via Østlandet Olje- og gassreserver for utvinning i henholdsvis 50 og 100 år til. Utvinning vil avhenge av olje-/gass-priser, krav til miljø og teknologiutvikling. Det vanskelig å tro at handelsmønsteret vil endre seg vesentlig de neste 30 årene Veksten i Norge vil primært komme innen offentlig og privat tjenesteyting Utfordringer for Norge knyttet til globalisering Forebygging av sterk sentralisering av bosetting og virksomheter, iom at mesteparten av industri som flyttes ut er lokalisert i distriktene, mens den voksende servicenæringen ligger i storbyene Kapitalinntektene vil vokse sterkere enn lønnsinntektene Nasjonal transportplan
16 Drivkrefter: Klima For transport er dette basert på et høyt anslag på reduksjonspotensial: Sterk satsing på biodrivtsoff Tekniske tiltak på kjøretøy Dobbel drivstoffpris Doble bomtakster Halverte kollektivtakster Utbygging av intercity-tog Kilde: Klimakur Tiltak og virkemidler for å nå norske klimamål mot Klima og forurensningsdirektoratet. Nasjonal transportplan
17 Drivkrefter: Ny teknologi 1 (Transportmiddel, drivstoff og fremdrift) Kilde: Transport kjøretøyteknologi. Effektivisering, elektrifisering og hydrogen. Seminar 12.mars Erik Figenbaum, Vegdirektoratet. Nasjonal transportplan
18 Drivkrefter: Ny teknologi 2 (Effektivisering av samspillet mellom infastruktur, transportmiddel og trafikant) Kilde: Ladeinfrastruktur for en elektrisk fremtid. Seminar 3.juni Ole Henrik Hannisdahl, Grønn Bil Nasjonal transportplan
19 Drivkrefter: Ny teknologi 2 (Effektivisering av samspillet mellom infastruktur, transportmiddel og trafikant) Kilde: Hvordan IKT kan bidra til å redusere miljøulempene fra næringstransport.. Seminar 3.juni Heidi C. Dreyer, NTNU/SINTEF Nasjonal transportplan
20 Hovedtrekk for transportetterspørsel (transportomfang og transportmiddelvalg) Kilde: Persontransport. Reisevaner og transportetterspørsel. Seminar 27.mai Liva Vågane, TØI Nasjonal transportplan
21 Hovedtrekk for transportetterspørsel (transportomfang og transportmiddelvalg) Kilde: Persontransport. Reisevaner og transportetterspørsel. Seminar 27.mai Liva Vågane, TØI Nasjonal transportplan
22 Hovedtrekk for transportetterspørsel (transportomfang og transportmiddelvalg) Kilde: Grunnprognoser for person- og godstransport. Sammendragsrapport. NTP Arbeidsgruppe for transportanalyser, desember 2007 Nasjonal transportplan
23 Hovedtrekk for transportetterspørsel (transportomfang og transportmiddelvalg) Kilde: Grunnprognoser for person- og godstransport. Sammendragsrapport. NTP Arbeidsgruppe for transportanalyser, desember 2007 Nasjonal transportplan
24 Tema for veivalg for byene. Hvordan håndtere transportetterspørselen? Arealbruk og transport: Tilrettelegging for bolig og næringsutvikling. Samarbeid i regioner Håndtering av samspill mellom arealbruk og transport. Videre utvikling av styringsverktøy og samspill-løsninger Fordeling mellom sentralisering til storbyene, regional sentralisering og spredt bosetting (inkl utvikling av transportinfrastruktur). Utvikling av byog region-akser. Hvordan kan redusert reisetid / økt omland skapes? Styring av transportetterspørsel og infrastrukturutvikling Valg av tiltak, og fordeling mellom pisk og gulrot, mht transport/trafikkstyring (etterspørsels-, mobilitets- og tilgjengelighetsstyring). Utvikle den rette lokale og regionale balansen Systemvalg og -utvikling. Funksjonelt vegnett for bil. Kapasitet og kvalitet i kollektiv- og sykkelsystem, inkl persontransportknutepunkt Utvikling av logistikknutepunkt og næringsarealer/-parker Bidra til implementering og bruk av mer effektiv teknologi (mht miljø, klima og økonomi) Samspill mellom offentlig og privat virksomhet Nasjonal transportplan
25 NTP Prosjektgruppe - byområdene Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan
26 Hva er vårt oppdrag? Levere en kort rapport om byområdene med kunnskap om effektiv virkemiddelbruk i byområdene, Rapporten skal veiledning for planfasen. Vurdere om foreslåtte tiltak i KVU-ene vil være tilstrekkelig til å løse de trafikale, miljømessige og sikkerhetsmessige utfordringene. Vurdere hvordan en samlet satsing på kollektivtransport, gange og sykkel i kombinasjon med restriktive tiltak kan endre transportmiddelfordelingen. 2
27 forts. Hva er vårt oppdrag? Vurdere i hvilken grad deltagelse i Framtidens byer og den statlige belønningsordningen har påvirket lokale myndigheters innspill til prioriteringer i høringsuttalelser til KVU-er. Framtidens byer skal: redusere klimagassutslippene og gjøre byene bedre å bo i Inviterer byområdene til å komme med innspill. Framtidens byer er målgruppe. Frist 15.september. Nasjonal transportplan
28 Hva vil vi basere oss på? 1. Gjennomgang av relevante by-kvu-er for kunnskap om effektiv virkemiddelbruk, 5 hittil foreløpig arbeidsnotat foreligger utsendt 2. Virkemiddelanalyse basert på modellkjøringer med basis i Klimakur 3. Litteraturstudier for oppdatert mht tema som ikke dekkes av 1 og 2. Mye er gjort som grunnlag for Klimakur 4. Innspill frå byområdene Nasjonal transportplan
29 KVU-er som er vurdert Oslopakke 3 - Transportsystemet i Nedre Glomma-regionen Transportsystemet på Jæren Arna Bergen veg- og togtunnel Vegsystemet Sluppen, Trondheim siste lenke vurderingen vil bli supplert med Grenland, Tromsø, tilleggsanalyse for Trondheim og muligens noe om Bergensregionen. Mer vurderinger på tvers av virkemiddelbruk, mål osv
30 Noen indikasjoner basert på gjennomgang av 5 KVU-er Deltagelse i prosjektet Framtidens byer har i liten grad påvirket lokale myndigheters innspill og prioriteringer i de 5 KVU-ene. Belønningsordningen har trolig hatt større betydning for lokale myndigheters arbeid og prioriteringer i KVU-arbeidet fordi det er, penger, knyttet til det. Nasjonal transportplan
31 Byene har felles utfordringer Befolkningsvekst, redusert trafikkavviklingskvalitet, trafikksikkerhetsutfordringer, klimautfordringer, helseutfordringer, økt konkurranse om arealer Tilstand varierer Oslo har høy kollektivandel, for Norge, Fredrikstad har høy bilandel
32 Noen flere indikasjoner basert på gjennomgang av 5 KVU-er Dagens regionale transportmodeller har begrensninger særlig ved reisemiddelberegning i by. Virkninger av enkelt tiltak er i liten grad analysert - mest pakker Avveininger om hvordan tilrettelegging for næringslivstransporter kan gjøres, uten samtidig å legge til rette for mer biltrafikk generelt er i liten grad behandlet. 8
33 Mulighetsrommet realistisk i KVU? Krav fra Finansdepartementet om at de utredete alternativer skal fange opp de konseptuelle aspekter som er realistiske innenfor det samlete mulighetsrommet. Konseptene skal være tilpasset forventede budsjettrammer Det er i liten grad godtgjort at de alternative konsept er tilpasset forventede budsjettrammer, kanskje greit, lite visjonært ellers? 9
34 Mulighetsrommet i KVU Kollektivtiltak kombinert med ulike varianter av vegtiltak er best utredet ikke overraskende Kun Nedre Glomma har en partiell analyse av sykkel- og gangtiltak dette kommer i nyere by KVUer Ingen KVU-er, som vi har sett på til nå, har konsepter med ulik arealbruk. Kommunenes arealplaner er lagt til grunn Utvikling av metoder og konsepter i KVU skjer fortløpende, kvalitet og omfang på utredningene øker. Konsepter også for arealbruk i Bergensregionen KVU som pågår nå. Sykkeltiltak studert mer i nyere KVU-er
35 Miljømål og krav i KVU Nasjonale mål om reduksjon i klimagassutslipp (2,5-4 mill tonn CO 2 ekvivalenter) er ikke operasjonalisert på byområdenivå. Lovpålagte krav for støy, luft er lagt til grunn. Staten har pålagt kommunene å utarbeide kommunale klima- og energiplaner med ambisiøse mål for utslippsreduksjon 163 kommuner har planer. Frist var 1. juli 2010 KVU for Jæren viser at mål om utslippsreduksjon i lokal klimaplan ikke vil bli oppfylt i noen av de undersøkte konseptene
36 KVU som statlig utredning vs lokale interesser og behov KVU/KS1 er et statlig krav regjeringen gir føringer mht videre planlegging og samfunnsmålet. Forvaltningsreformen desentraliserer myndighet. SD sier: Samarbeid og felles forståelse for utfordringer og ansvarsfordeling viktig. Statlige virkemidler bør være koordinert med lokale og regionale virkemidler Hvordan oppnå at staten og lokale myndigheter får en enhetlig oppfatning om overordnete mål og virkemidler før/etter en bypakke eller transportplan kommer til KVU/KS1? Nasjonal transportplan
37 Hvordan komme fra KVU/KS1 til en lokalt forankret bypakke? som følger opp både NTP ,regjeringens føringer og lokale behov? Kan utforming av bypakkene bli en god arena? NTP og endringen i vegloven- for å kunne bruke bompenger til drift av kollektivtrafikk - signaliserer begge sterkere krav til helhetlig virkemiddelbruk i nye bypakker fra staten bla : - mål for pakken i tråd med nasjonale mål - krav om areal og transportplaner - porteføljestyring - systemer for styring, oppfølging, rapportering mv Nasjonal transportplan
38 Virkemiddelanalyse - modellkjøringer Bearbeiding av datasett fra Klimakur for Framtidens byer for å se om en inndeling av byene i følgende tre grupper er meningsfull: Oslo og Bærum Stavanger, Bergen og Trondheim Resten av de 13 byene i Framtidens byer Dette gjøres for referansebanen og for et modifisert pakkescenarium 5a (doblet bompengeavgift, 50 % reduksjon i koll.takster, doblet parkeringsavgift i storbyer og 30 kr avgift på all arbeidsplassparkering i Norge, 25 % økte drivstoffpriser) Gå videre med uttak for virkning av enkelttiltak som parkering, vegprising, kollektivsatsing hver for seg Siste fase vil være beregninger med nye regionale modeller (testversjon klar medio september), dersom tiden tillater dette
39 Vurdering av andre virkemidler Køprising Parkeringsrestriksjoner Høykvalitets kollektivtilbud (superbuss/bybane) Banesatsing for å få til en polysentrisk byutvikling (Dette faller utfor de tema som behandles i bykvu-ene) Sammenhengende sykkelvegnett Aktiv mobilitetspåvirkning Godsknutepunkt Hvordan kan det være mulig å overvinne hindre for gjennomføring av) mindre populære tiltak? (jf. kommende TEMPO prosjekt EU og bypolitikk Virkemiddelbruken bør trolig differensieres avhengig av bystørrelse. Ingen lærebok, kun kort oppdatert kunnskap
40 Byområdenes utfordringer Sterk befolkningsvekst økt transportetterspørsel, miljø, trafikksikkerhet og fremkommelighetsutfordringer NTP sier; mer gange, sykling og kollektivtransport, restriksjoner på biltrafikken og en arealbruksutvikling som bygger opp under dette.
41 Er utfordringen egentlig mangel på kunnskap om virkemiddelbruk/virkemidler? Hva mener byområdene skal til for å komme raskere mot mer miljøvennlig bytransport og en arealbruk som bygger opp under dette? Nasjonal transportplan
42 Gruppearbeid Hva er de viktigste utfordringene? Hva er de viktigste overordnede veivalg/tiltak/grep? Hva kan staten bidra med? Hvordan kan samspillet mellom arealplanlegging og transportutvikling fanges bedre opp i neste Nasjonale transportplan? Nasjonal transportplan
43 Effektive persontransportknutepunkter Åsa Nes, Jernbaneverket Nasjonal transportplan
44 Effektive persontransportknutepunkter Fra Retningslinje 1: Departementene ønsker å utvikle effektive og tilgjenglige knutepunkter i et nasjonalt og internasjonalt transportnett for persontransport. På denne bakgrunn bes det om at transportetatene og Avinor redegjør for knutepunktenes rolle i et effektivt kollektivtransportsystem, prinsipper for å identifisere strategiske knutepunkter for bedre samordning og hvordan overgang mellom ulike transportformer kan bli så effektive og universelt utformede som mulig. Bedre fysisk tilrettelegging for overgang mellom transportformene og modernisering av knutepunktsarealer kan vurderes i denne sammenheng. Nasjonal transportplan
45 Effektive persontransportknutepunkter Arbeidsgruppen består av: Åsa Nes, Jernbaneverket (PL) Heidi Meyer Midtun, Jernbaneverket Per Frøyland, Statens vegvesen Roy Ødegård, Avinor Nasjonal transportplan
46 Effektive persontransportknutepunkter Stor enighet om satsning på knutepunkter som strategi, spesielt i byområdene Flott beskrivelse i NTP og andre lignende dokumenter Alle er enige om målsetningene med hva man ønsker å oppnå på overordnet nivå Knutepunktssatsning som arealstrategi Det finnes håndbøker i bøtter og spann på hvordan selve trafikkdelen skal utformes Nasjonal transportplan
47 Effektive persontransportknutepunkter Utvikling av knutepunkter berør mange aktører med ulike mål, finansiering og mandat Stor diskusjon om kompromisser som må inngås v utforming av knutepunktene Hvordan få trafikkløsningene godt integrert i tettbygde områder? Det finnes nok av mulighetsstudier Nasjonal transportplan
48 Effektive persontransportknutepunkter Case-studie skal søke å avdekke organisatoriske hindringer for vellykket knutepunktsutvikling, og danne grunnlag for videreutvikling av rolleforståelse og ansvar i fht knutepunkter. 3 case på S i Oslo-området Skøyen nesten ferdig Ski plan- og byggefase Sandvika tanker om restart. Nasjonal transportplan
49 Effektive persontransportknutepunkter Intervjue sentrale personer som har deltatt/deltar i utviklingen av planene: statlige berørte transportetater selskap kollektivtransport plan- og bygningsmyndighetene fylkeskommunen Nasjonal transportplan
50 Effektive persontransportknutepunkter Sentrale tema i intervjuene blir: å beskrive succes-kriteriene for aktuelt knutepunkt hvilke ønsker har man måttet gi avkall på beskrive konflikt mellom målsetninger for aktørene og hva det betyr for samarbeidet hvilke momenter mener aktørene er spesielt problematiske har aktørene behov for avklaringer kan aktørene peke på konkrete hindringer, kunnskapsmangel eller behov for statlig innsats Nasjonal transportplan
51 Effektive persontransportknutepunkter Utfordring til Fremtidens byer: Hvordan lykkes man med knutepunktsutvikling i byene? Hvilke hindringer støter byene på ved utvikling av knutepunktene? Hva vil byene foreslå av grep i NTP for å bedre lykkes med knutepunktutvikling? Nasjonal transportplan
52 Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Kort presentasjon for Framtidens byer 26. august 2010 Prosjektleder Arne Stølan Jernbaneverket, Plan- og utviklingsavdelingen
53 Mandat for arbeidet
54 Hovedpunkter i mandatet Et betydelig lengre perspektiv enn fram til 2040 Vår fortolkning: 2060 (50 år). Aktualisering for 2030 og Stiller oss overfor vesentlige metodiske utfordringer. To-delt tilnærming (1) Utfordringer for hele transportsystemet (2) Mer spesifikke utfordringer som jernbanen står overfor Geografisk avgrensning: Oslo-området i et regionalt perspektiv (IC området) Større vekt på persontransport enn på godstransport (men vi må ha med godstog når vi skal vurdere jernbanekapasitet)
55 Jernbaneperspektivet Hvordan påvirker jernbanevirksomheten i Oslo-området jernbanevirksomheten ellers i Norge? (Kapasitetssimuleringer av scenarier for hele jernbanenettet) Når bør nye og omfattende infrastrukturtiltak i Osloområdet gjennomføres, og hva kan gjøres i påvente av nye og omfattende tiltak? (Mer enn en ny Oslotunnel?) Hvor lang tid tar det å planlegge og bygge en ny tunnel, med KVU/KS1 som første skritt? (Nødvendig prosess + hva som påvirker årstall for oppstart) Hvordan utvikle jernbane og øvrig transporttilbud sammen, til en helhet?
56 Forholdet til andre arbeider Oslopakke 3 Plansamarbeidet Ruter K2012 Østlandssamarbeidet Osloregionen Framtidens byer Lokale ATP planer Andre NTP utredninger Perspektivanalyse Byanalyse Regional utvikling Godsknutepunkter Andre Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Annet Forskning Andres erfaringer Prosjektgruppe Arne Stølan, JBV Plan og utvikling, leder Randi Harnes, Svv Vegdirektoratet Tom-Alex Hagen, Svv Region øst Helge Naper, Svv Region øst Åsa Nes, JBV Plan og utvikling Peder Vold, JBV Plan og utvikling Øst Arild Vold, JBV Plan og utvikling Øst
57 Forholdet til andre arbeider Oslopakke 3 Plansamarbeidet Ruter K2012 Østlandssamarbeidet Osloregionen Framtidens byer Lokale ATP planer Andre NTP utredninger Perspektivanalyse Byanalyse Regional utvikling Godsknutepunkter Andre Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Annet Forskning Andres erfaringer Rutevise utredninger Kollektivstrategi OA Veg- og gatenettstrat OA IC strategi Strekn.vise utvikl.planer Godsstrategi Høyhastighet
58 Arbeidsmåte Ekspertseminar 1 om byutvikling Ekspertseminar 2 om transportsystem Arbeid med jernbaneinterne spørsmål Dette gir oss et grunnlag for å lage et første grovutkast til rapport. Utkastet drøftes med omgivelsene. Og oppdateres fortløpende. Et rapportutkast oversendes til NTP Programstyre og Styringsgruppe, og drøftes der Sluttrapport ferdigstilles
59 Oslo-området i 2060 Hva kan ligge bak horisonten?
60 Metodisk utfordring 2060 Scenarier er verken spådommer eller planlegging, men en framgangsmåte for å si noe om hvordan framtiden kan bli
61 Ekspertseminar 1 Om byutvikling (6 innlegg) Helge Brunborg, SSB Behov for en mer nyansert holdning til den forventede veksten Hvilke endringer i transportetterspørsel følger av økt levealder Atle Torvanger, Cicero Et mer robust transportsystem trengs for å møte klimautfordringen Økte energipriser kan gi vridning i tilbud og etterspørsel Per Gunnar Røe, UiO Tid-rom sammentrekningen, økt kommunikasjon mellom byer Økt segregering og ulike sfærer i byene Iver B. Neumann, NUPI Endringsmotstand generelt. Byhaterne spesielt. Scenarieutvikling: Tør å fortelle historiene helt ut! Rainer Stange, AHO Befolkningen vil søke mot fjorden i hele Østlandsområdet Urban utvikling stiller krav til kvalitet i omgivelsene (og penger til det) Erling Dokk Holm, MH (supplerende møte ) Vi er på veg mot det rettighetsstyrte advokatsamfunnet. Individualisering gir fragmentering, men også nye fellesskap.
62 Ekspertseminar 2 Om mulige transportløsninger (i går) De 5 scenariene for 2030 er grunnlaget, de gir oss ønsket spennvidde i mulige framtidssituasjoner De 5 scenariene aktualiseres ift ATP, oppdateres og framskrives til 2060 Viktige rammebetingelser for transportbehov og transportsystem identifiseres for hvert scenario Mulige transportløsninger som svar på de 5 ulike framtidssituasjonene drøftes og skisseres Videre bearbeiding av funn skjer etter seminaret (inn mot grovutkast til rapport, til diskusjon)
63 Noen foreløpige punkter fra seminar 2 Klima og bærekraft må håndteres, men vanskelig å si eksakt hva dette innebærer for 2060 Gir inntektsveksten mer høykvalitets forbruk, eller oppstår stadig nye avarter av forbruk og sløsing? Jernbane kommer til å utføre en større jobb i ICområdet enn i dag (sammenknytning av byene) Ingen skisser til 6-felts vegstrategi i 2060 Lite tenkelig at all vekst legges til Oslo Byene i IC-området må gjøre sin del av jobben, både mhp arealbruk, kollektivsystem, og annet Kollektivtransport må tenkes som nettverk (som vegnettet) og ikke som mange charterturer
64 Videre arbeid Etablere innholdsfortegnelse for rapporten Grovutkast til rapport: Diskusjonsgrunnlag Oktober Forankringsseminarer Fortløpende utvikling av rapporten Utkast til rapport til NTP Programstyre, høres i NTP systemet Ferdig rapport
65 Spørsmål til dere nå Synspunkter på noe av det presenterte? Ønsker dere å bli involvert i forankringsrunden i oktober? Hvilke forventninger til byenes ATP kan vi med rimelighet basere vår strategitenking på? Hvilken rolle ser dere for dere at staten spiller i byene, på lang sikt? Annet vi burde ha spurt dere om nå?
66 Effektive knutepunkter for godstransport Seminar for Framtidens byer 26. august Sabine Nicolaysen / Kystverket
67 Effektive godsknutepunkt - mandat En redegjørelse for de viktigste flaskehalsene og utfordringene som eventuelt hindrer en effektiv utvikling av knutepunktene: Oslo, Kristiansand, Stavanger, Bergen og Tromsø, med særskilt fokus på mangelfull veg- og banetilknytning og mangelfull tilknytning mellom havn og omlastningsterminaler. Det skal gjøres en samlet vurdering av knutepunktene i Oslofjorden. Andre sentral havner og terminaler i transportnettet
68 Effektive godsknutepunkt Faktainnhenting / litteraturstudier Gjennomgang av rapporter fra tidligere arbeid Rapport fra TØI/Sitma om globale trender innen logistikk og varestrømmer Casestudier / kartlegging av brukerbehov CargoNet Bring Logistics Norske Havner Prosjektet - Hvordan å lykkes med sjøtransport
69 Effektive godsknutepunkt Analyser ved bruk av den nasjonal godstransportmodellen: Case 1: Redusere importerte godsmengder via Oslo som skal til resten av landet Case 2: Nye togtilbud fra Gøteborg og Rotterdam havn Case 3: Forhold hub og sentral terminal (effekter av avstand) Case 4: Cluster av terminaler (samlokalisering / samordning)
70 Effektive godsknutepunkt noen observasjoner så langt Arealknapphet og kamp om sentrale byområder Lange planprosesser Retningsbalanse eller ubalanse! Effektiv kapasitetsutnyttelse? Miljø spiller liten rolle, kostnad viktigst Sjøtransport viktig, om den kan levere i forhold til pålitelighet Mulig løsning? Klynger av tjenester i terminaler Mer statlig styring
Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank
Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk
DetaljerHensikt og prosess. Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet
Hensikt og prosess Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk og nasjonale mål Strategi for utvikling og forvaltning av det nasjonale
DetaljerPerspektivanalyser trender og drivkrefter
Perspektivanalyser trender og drivkrefter Riksvegskonferansen 7. april 2011 Gunnar Markussen 1 NTP 2014-2023. Perspektivanalyse Analyser i et 30-års perspektiv => 2040 Transportbehov = transportetterspørsel
DetaljerHovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen
Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan
DetaljerKS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund
KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og
DetaljerPolicygruppe bransjekontakt
Policygruppe bransjekontakt Temamøte om NTP 2014-23 NTP arbeidet: Oversikt og rammer Jan Fredrik Lund, Leder av NTP - sekretariatet Nasjonal transportplan: Presenterer regjeringens transportpolitikk og
DetaljerNVF-seminar 7. april 2011
NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger
DetaljerKVUer - transport- og bypolitikken. Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012
KVUer - transport- og bypolitikken Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012 1. Nye politiske signaler med NTP 2010-2019 to delt politikk- by/land For byer legges vekt på: - helhetlig
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Fremtidens transportsystem: Forslag til NTP 2014 2023 Byplanlegging og transport KVU Bergensregionen Konsept og anbefalinger
DetaljerBytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet
Bytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Status NTP-forslaget 2014-2023 Transportetatene leverte forslag 29.feb. 2012 Klimaforliket
DetaljerHvordan vil byproblematikk bli behandlet i NTP- prosessen? Gyda Grendstad - Statens vegvesen Vegdirektoratet
Hvordan vil byproblematikk bli behandlet i NTP- prosessen? Gyda Grendstad - Statens vegvesen Vegdirektoratet Noen hovedutfordringer Globaliseringen og det internasjonale perspektivet (store aktører styrer
DetaljerNasjonal transportplan
Avinor Nasjonal transportplan 2014 2023 Jernbaneverket Kystverket Statens vegvesen Saksbeh.: Åsa Nes Telefon: 22073014 Vår ref.: 2010/016961 Deres ref.: Dato: 12.04.2010 Sekretariatet for Nasjonal transportplan
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor?
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Byutviklingskonferansen 2011 «Bergensregionen og Monsterveksten» Fremtidens transportsystem: Litt om NTP 2014 2023 Byplanlegging
DetaljerKlima og transport 6. mars Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet
Klima og transport 6. mars 2008 Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan: Presenterer Regjeringens transportpolitikk - beskrive hvilke mål Regjeringen legger til grunn
DetaljerBypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen
Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerNasjonal transportplan
Nasjonal transportplan Nasjonale turistveger Rondane - Sohlbergplass v/ Else-Marie Marskar NTP 2014-2023, faglig sekretær for programstyret og styringsgruppen Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens
DetaljerVegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan Terje Moe Gustavsen, vegdirektør
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023 12.04.2013 Eskild Jensen (1925-2013) Vegdirektør 1980-1992 Hva er Nasjonal transportplan? Nasjonal transportplan 2014-2023
DetaljerKonseptvalgutredninger for byområder-hva har vi lært?
Konseptvalgutredninger for byområder-hva har vi lært? Konferanse om Bærekraftig mobilitetsplanlegging Oslo, 9. april 2015 Tanja Loftsgarden, Vegdirektoratet 16.04.2015 Agenda Kort om KVU Formål og prosess
DetaljerOslopakke 3 - innhold og prosess. Møte i arbeidsutvalget Plansamarbeid om areal og transport i Oslo og Akershus 11. november 2009
Oslopakke 3 - innhold og prosess Møte i arbeidsutvalget Plansamarbeid om areal og transport i Oslo og Akershus 11. november 2009 Oslopakke 3 innhold Agenda målsetting (foreløpig) organisering hovedtrekk
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerStatens Vegvesen og areal- og transportplanlegging
Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging -Nasjonal transportplan -Samarbeid om felles utfordringer Knut Sørgaard Statens vegvesen, Vegdirektoratet Nettverkssamling for regional og kommunal planlegging,
DetaljerFremtidens transportløsninger i byområdene. Bypakke Buskerudbyen. Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011
Fremtidens transportløsninger i byområdene Bypakke Buskerudbyen Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011 Trender og drivkrefter Sterk befolkningsvekst i byområdene Befolkningen ventes
DetaljerTanker om et miljøoptimalt transportsystem
Tanker om et miljøoptimalt transportsystem v/vegdirektør Terje Moe Gustavsen Transport, miljø og forskning 2. April 2008 NTP - det store perspektivet Trafikkveksten og konsekvensene av denne Standard og
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bakgrunn for byvekstavtaler og byutviklingsavtaler Befolkningsveksten
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
DetaljerIndikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet
Nettverkssamling om regional bolig-, areal- og transportplanlegging - 16.9.2013 Indikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet Alberte Ruud Seniorrådgiver, strategiseksjonen i Svv Vegdirektoratet
DetaljerNasjonale utfordringer og strategier for samferdsel. Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013
Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013 Nasjonal transportplan 2014-2023 Plan for å utvikle transportsystemet i Norge Grunnlaget for transportetatene
DetaljerLangsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området
Tverretatlig NTP utredning om Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Arne Stølan, prosjektleder, Jernbaneverket Randi Harnes, Svv Vegdirektoratet Tom-Alex Hagen, Svv Region øst Helge Gidske
DetaljerDrammen kommune 17. april 2012
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Drammen kommune 17. april 2012 Hans Jan Håkonsen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region sør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus
Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan
DetaljerDe viktigste temaene for storbyregionene generelt og Osloregionen spesielt
Nasjonal transportplan 2018-2029 Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen De viktigste temaene for storbyregionene generelt og Osloregionen spesielt Høringskonferanse om samordnet areal- og transportplanlegging
DetaljerNasjonal Transportplan i Norge, har den samlat transportslagens krafter?
Nasjonal Transportplan i Norge, har den samlat transportslagens krafter? NVF seminar Tusby 20. oktober 2009 Jan Fredrik Lund Statens vegvesen Vegdirektoratet (Norge) Nasjonal transportplan Fra NVP til
DetaljerÅpne for innspill fra Byområdene som deltar i Framtidens byer Helsfyr Hotel 26.august
Avinor Nasjonal transportplan 2010-2019 Jernbaneverket Kystverket Statens vegvesen Samling for Framtidens byer Tilstede: Forfall: Kopi til: Formål: Sted: Dato: Se vedlagte deltagerliste Deltagere Åpne
DetaljerRegional transportplan. Regionråd Desember Liss Mirjam Stray Rambo
Regional transportplan Regionråd Desember 2017. Liss Mirjam Stray Rambo Regional transportplan o Regional plan Plan for hele Østfoldsamfunnet ingenting uten oppfølging o Ligger til grunn for det 4-årige
DetaljerByvekstavtaler og bypakker
Byvekstavtaler og bypakker Samarbeid om framtidsrettet byutvikling Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bypakkekonferansen 2017 Overordnet, langsiktig mål Et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning
DetaljerNasjonal transportplan - Sykkelsatsing
Nasjonal transportplan - Sykkelsatsing Sykkelbynettverket - Region sør 18.-19. mars 2015 Marit Espeland Nasjonal sykkelkoordinator Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal sykkelstrategi 2014-23 Budskap:
DetaljerMyter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13.
Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13. november 2012 Agenda Dagens reisevaner og markedsandeler for kollektivtransporten Hvordan
DetaljerDirektør Lars Aksnes Gjennomføring av NTP - Muligheter og utfordringer, med hovedfokus på byområdene Framtidens byer, Sandnes
Direktør Lars Aksnes Gjennomføring av NTP - Muligheter og utfordringer, med hovedfokus på byområdene Slik blir det å leve i Norge framover Utviklingstrekk og perspektiver Befolkning Flere mennesker, flere
DetaljerTransportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer
Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser
DetaljerFramtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler
Framtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler ALBERTE RUUD Statens vegvesen Vegdirektoratet NTP-sekretariatet Foto: Knut Opeide 9. april 2015 Foto: Knut
DetaljerNVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler. Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet
NVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet 18.02.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har
DetaljerSlik prioriterer vi i Statens vegvesen
Nasjonal Transportplan 2014-2023 Transport og logistikkonferansen 28. august 2013 02.09.2013 Terje Moe Gustavsen, vegdirektør Slik prioriterer vi i Statens vegvesen Et flott syn Hvordan blir Norge fremover?
DetaljerAreal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet
Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet 25.09.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har
DetaljerNTP : Rammer, oppdrag og status
Foto: Jernbanedirektoratet NTP 2022-2033: Rammer, oppdrag og status Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP KS, 31. mai 2018 Nasjonal transportplan 2022-2033 1 Nasjonal transportplan Overordnet
DetaljerBymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet
Bymiljøavtaler Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et nytt verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene En ny måte å organisere samarbeidet mellom nasjonale,
DetaljerArbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen. Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein
Arbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein Sammenheng i Areal- og transportpolitikken 2 Endring i veglova (Ot.prp. nr. 15 (2007-2008)): Etablering
DetaljerGodstransport og fremtidig terminalstruktur
P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens
DetaljerPolicygruppe bransjekontakt. Terje Moe Gustavsen 19. februar 2010
Policygruppe bransjekontakt Terje Moe Gustavsen 19. februar 2010 Handlingsprogram 2010 2013 (19) Statens vegvesens gjennomføringsplan for Nasjonal transportplan 2010 2019 Vekt på 2010 2013 Grunnlag for
DetaljerNullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene?
Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene? Alberte Ruud Vegdirektoratet Samplan Tromsø 24. mai 2017 Hovedpunkter Om nullvekstmålet Ny NTP om bysatsing Byvekstavtalene
DetaljerKollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens
Kollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens transportutfordringer Alberte Ruud, Urbanet Analyse Fagseminar 25. mai 2011, NHO Transport Bakgrunn og tema for prosjektet
DetaljerMulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene
Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet Frokostmøte Opplysningsrådet for vegtrafikken 8.
DetaljerByområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune
Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune Hilde Terese Hamre Seksjonssjef Byrådsavdeling for miljø og samferdsel i Oslo Partnerskap stat-region-kommune Partnerskap- får til mer sammen enn
DetaljerMer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen
Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer
DetaljerNasjonal transportplan : status
Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen Nasjonal transportplan 2022-2033: status Therese Ustvedt, sekretariatet for Nasjonal transportplan Oslo, 9. november 2018 Nasjonal transportplan 2022-2033 1 Nasjonal
DetaljerByutvikling og kollektivsatsing i NTP
Regionvegsjef Kjell Inge Davik Byutvikling og kollektivsatsing i NTP 29. 02. 2016 Region sør 29. 02. 2016 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-23 Historisk opptrapping Nye grep for byene
DetaljerByvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy
Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Sari Wallberg Kollektivforum 27. sep Byvekstavtaler er statens viktigste verktøy for
DetaljerMÅL OG STATUS Skien 2.-3.april 2014. Bård Norheim Katrine N Kjørstad
MÅL OG STATUS Skien 2.-3.april 2014 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Mål og utfordringer Mål Være et alternativ til bil (miljømålsetting) Gi effektiv trafikkavvikling (økonomi) Gi et tilbud de som ikke
DetaljerProsjekt 1 Nasjonal transportplan Perspektivanalysen Mandat
Avinor Nasjonal transportplan 2014 2023 Jernbaneverket Kystverket Statens vegvesen Saksbeh.: Prosjektgruppen Perspektivanalyse v/tor Nicolaisen, JBV Telefon: 9953 6073 Vår ref.: (NTP/Vegdirektoratet: 2010/016961)
DetaljerBymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN
Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Noen data fra Oslo Kollektivtransporten i millioner reisende 2010 2013 2020 2025 Trikk 45 51 66 77 Totalt
DetaljerHva er viktig å jobbe med i forhold til nullvekstmålet og Bymiljøavtale?
Hva er viktig å jobbe med i forhold til nullvekstmålet og Bymiljøavtale? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet ATP-nettverkssamling Fremtidens byer Tromsø 25. mars 2014 1 Felles mål Målet om nullvekst i
Detaljer1. Bakgrunn og hensikt
12.05.2014 Mandat Drivkrefter og utviklingstrekk strategifasen NTP 2018-2027 1. Bakgrunn og hensikt Oppdraget er en del av Strategifasen i NTP 2018-2027 og er basert på oppdrag gitt i Retningslinje 1 (R1).
DetaljerStatus belønningsavtale og Bypakke Grenland
Status belønningsavtale og Bypakke Grenland Grenlandsrådet 14.09.2012 Samarbeid mellom: Telemark Fylkeskommune, Skien Kommune, Porsgrunn Kommune Bamble kommune, Siljan kommune, Jernbaneverket og Statens
DetaljerHvor går vi nå Nasjonal transportplan og bypakker. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Hvor går vi nå Nasjonal transportplan og bypakker Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bergen 30.november 2012 Status for transportetatenes NTP-forslaget for 2014-2023 Transportetatenes forslag - 29.februar
DetaljerByområdene og NTP
Byområdene og NTP 2018-2027 Alberte Ruud, Statens vegvesen Vegdirektoratet Arbeidsgruppe byområdeutfordringer NTP 2018-2027 Bystrategikonferansen 30. oktober 2014 Region sør Tverretatlig arbeid Arbeidsgruppe
Detaljer5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016
5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 1. Denne samarbeidsavtalen om areal- og transportutvikling i region Nedre Glomma er inngått mellom følgende
DetaljerByutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet?
Byutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet? Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet TØIs Kollektivtransportforums årskonferanse 2018 5. februar 2018 Målet bak nullvekstmålet
DetaljerKVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet
KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Dagsorden 1. Status i KVU-arbeidet. Anders Jordbakke, Statens vegvesen 2. Godsanalysens vurdering
DetaljerNasjonal transportplan God byvekst og mobilitet
Nasjonal transportplan 2018-2029 God byvekst og mobilitet Bjørne Grimsrud Statens vegvesen Vegdirektoratet Bypakkekonferanse Nedre Glomma 6. april 2017 Hovedpunkter i bysatsingen Regjeringen vil Videreføre
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging KIT-verksted om transportmessige konsekvenser av arealbruk Grenland, onsdag 29. november 2017 Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen
DetaljerKollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse
Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse Utfordringsbildet Høy befolkningsvekst gir høy transportvekst Ca 1,6 millioner flere reiser per dag i 2030 enn i dag
DetaljerDialogmøte om samferdselsutvikling
Foto: Jernbanedirektoratet Dialogmøte om samferdselsutvikling Therese Ustvedt, sekretariatet for Nasjonal transportplan Bergen, 5. oktober 2018 Nasjonal transportplan 2022-2033 1 Status for Nasjonal transportplan
DetaljerMøte med fylkeskommunene 17. desember 2014 Bymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet
Møte med fylkeskommunene 17. desember 2014 Bymiljøavtaler Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et nytt verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene En ny
DetaljerFramtidstanker - fra en etat i endring. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 5. januar 2010
Framtidstanker - fra en etat i endring Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 5. januar 2010 Antall drept pr år Drepte i vegtrafikken 600 500 400 300 200 100 0 1939 1943 1947 1951 1955 1959 1963 1967 1971 1975
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Norges befolkning vokser Folketall pr 1. januar - registrert og fremskrevet 2015: 5,1 millioner 2040: 6,3 millioner
DetaljerMellomstore byområder
Mellomstore byområder Fagseminar om Nasjonal transportplan 2022-2033 Gardermoen 31. mai 2018 Nasjonal transportplan 2022-2033 Oppdrag Strategi for hvordan transportetatene skal jobbe med mindre byområdene
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan 2018-2027
Else-Marie Marskar, prosjektleder Miljøvennlig, sikker og samfunnsøkonomisk effektiv transport av gods Delmål: Overføring av gods fra veg til sjø og bane Produkt: Kunnskap til NTP 2018-2027 2 Framdrift
DetaljerNVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap. Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet
NVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet FoU program Økonomisk ramme (mill.) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Smartere
DetaljerMer miljø- og klimavennlig transport Framtidens byer og belønningsordningen. Teknologidagene oktober 2009 Jan Erik Lindjord
Mer miljø- og klimavennlig transport Framtidens byer og belønningsordningen Teknologidagene 5. 8. oktober 2009 Jan Erik Lindjord Dimensjoner i areal- og transportutviklingen Transportsystem Transportpolitikk
DetaljerStorbyer i utakt med Klimameldingen
Biltrafikken skal reduseres kraftig, men: Storbyer i utakt med Klimameldingen Av Bård Norheim og Katrine Kjørstad Norheim er daglig leder i Urbanet Analyse og medlem av MD s faglige råd for bypolitikk.
DetaljerNasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune
Nasjonal transportplan 2018-2029: Bysatsing gjennom byvekstavtaler Bjørne Grimsrud Formannskapet i Kongsberg kommune 18.10.2017 Strategiske mål 2030 Tilrettelegge for framtidens transportsystem Utvikle
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerBRA-programmet. Bjørn Kåre Steinset. Statens vegvesen Region øst - Norge
BRA-programmet Bjørn Kåre Steinset Statens vegvesen Region øst - Norge Bedre transportinfrastruktur, som omfatter tilrettelegging av terminaler, omstignings- og knutepunkter gjennom universell utforming.
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerKollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen
Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av
DetaljerNasjonal transportplan
Avinor Nasjonal transportplan 2014 2023 Jernbaneverket Kystverket Statens vegvesen Saksbeh.: Håvard Kjerkol Telefon: Vår ref.: 2010/016961 Deres ref.: Dato: 07.04.2010 Sekretariatet for Nasjonal transportplan
DetaljerHva kan SVV gjøre for å møte klimautfordringene. v/utbyggingsdirektør Lars Aksnes
Hva kan SVV gjøre for å møte klimautfordringene v/utbyggingsdirektør Lars Aksnes Innhold Hvorfor skal SVV ta ansvar for å redusere klimagassutslippene? Hvor mye må utslippene reduseres? Aktuelle tiltak
DetaljerBystrategi- Konferanse
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Nasjonal Transportplan 2014-2023 Bystrategi- Konferanse Larvik 25.04.2013 Vi er vant til ruskevær Men NTP gir håp om mye solskinn. Våren kommer med sprekker og hestehov.
DetaljerOslopakke 3 is it, or can it be made more sustainable? Peter Austin Byrådsavd for byutvikling, Oslo kommune
Oslopakke 3 is it, or can it be made more sustainable? Peter Austin Byrådsavd for byutvikling, Oslo kommune Konklusjon Oslopakke 3 er ment å løse vekst-utfordringer framfor klimapolitiske utfordringer.
DetaljerModeller og verktøy for å vurdere transporteffektivitet. Eksempler fra byutredning for Nedre Glomma.
Modeller og verktøy for å vurdere transporteffektivitet. Eksempler fra byutredning for Nedre Glomma. NVF-seminar, Den transporteffektiva staden. Reykjavik, Island. 30-31. mai 2018. Anne Madslien, TØI Modellsystem
DetaljerMiljø er igjen på den politiske dagsorden. Klima er hovedårsaken.
Innledning Miljø er igjen på den politiske dagsorden. Klima er hovedårsaken. Bygge- og anleggsbransjen er en viktig bidragsyter for reduksjon av klimagassutslipp og miljøpåvirkning Miljøvisjonen Transportetatenes
DetaljerKollektivtransportens potensial i byområdene. Bård Norheim
Kollektivtransportens potensial i byområdene Bård Norheim Kort om presentasjonen 1) Strategier for å møte befolkningsutviklingen 2) Strategier for økt kollektivtransport 3) Behov for målrettet arealplanlegging
DetaljerNTP 2014-2023 Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering
NTP 2014-2023 Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering Dialogmøte Ålesund 2.nov 2011 Thor Vartdal, Kystverket Sørøst, Senter for transportplanlegging, plan og utredning
DetaljerHvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene?
Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene? Om bidrag til det fra areal- og transportplanlegging i byområdene våre; Framtidens byer av Dr.ing Tor Medalen, Asplan Viak Målene for reduksjon av klimagassutslipp
DetaljerHvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene?
Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene? Bymiljøavtaler og andre statlige virkemidler ALBERTE RUUD Statens vegvesen Vegdirektoratet NTP-sekretariatet Frokostmøte Analyse
DetaljerREVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN» - HØRING
Osloregionen SAMLET SAKSFREMSTILLING Styret i Osloregionen, 16.6.2015 Sak nr. 22/15 Saksansvarlig: Grethe Salvesvold, Sekretariatet for Osloregionen REVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR
DetaljerAvinor Nasjonal transportplan Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen. Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP
Avinor Nasjonal transportplan 2022-2033 Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen Notat Kopi til: Vår ref: Alberte Ruud Dato: 14.12.2017 Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP 2022-2033 Mandatet
Detaljer