Hamar Kommune Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse. Utgave: 5 Dato:

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Hamar Kommune Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse. Utgave: 5 Dato: 2013-09-26"

Transkript

1 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Utgave: 5 Dato:

2 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Utgave/dato: 5 / Arkivreferanse: - Lagringsnavn planbeskrivelse.docx Oppdrag: Planlegging av Ringgatas forlengelse Oppdragsbeskrivelse: Planlegging av Ringgtas forlengelse, Hamar, i to alternativer (Tilbud: Planlegging av Ringgatas forlengelse) Oppdragsleder: Ola S. Brandvold Fag: Analyse og utredning Tema Reguleringsplan Leveranse: Planbeskrivelse Skrevet av: Kvalitetskontroll: Ola S. Brandvold

3 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 1 FORORD Det har i lang tid versert planer om å bygge ut Ringgata med en forlengelse fra Vangsvegen til Stangevegen. Ulike vegtraseer har vært drøftet, og i 2007 vedtok kommunestyret kommunedelplanen for Sørøstre bydeler som fastla traséen det nå planlegges etter. Vegtraseen og behovet for vegen var omdiskutert, men er plassert mellom Briskebyen og Østbyen. I vedtaket ligger en forutsetning om at vegen bygges med miljøtunnel og at Brugata stenges for gjennomkjøring. Kommunestyret har senere enstemmig bekreftet vedtaket i veg- og transportplanen (2009) og kommuneplanens arealdel (2011) om bygging av Ringgatas forlengelse. I innspill til fylkesvegprogram har formannskapet i 2012 prioritert Ringgatas forlengelse som det viktigste fylkesvegprosjektet. I 2011 behandlet formannskapet spørsmålet om å gå videre med å utarbeide reguleringsplan for vegen. Formannskapet ga da administrasjonen i oppdrag å lage plan og konsekvensanalyse for to alternativer, dvs. tunnelløsning og dagløsning. Asplan Viak v/ola Brandvold har vært engasjert av Hamar kommune for å utarbeide teknisk grunnlag for reguleringsplan samt planbeskrivelse for løsningene. Trond Arve Nilsen har vært Hamar kommunes kontaktperson for oppdraget. Ingvill Sveen og Geir Cock fra Hamar kommune og Geir Pedersen, Morten Brandsnes og Tormod Lundberg fra Statens vegvesen har også deltatt i arbeidet. Sted, dato Hamar Trond Arve Nilsen Utarbeidelse av reguleringsplan er en nødvendig oppfølging av kommunedelplanen og hensikten er å oppnå avklaring for alle parter og komme i posisjon til fordeling av midler gjennom handlingsplan for fylkesveger i perioden Etter at planarbeidet ble igangsatt har fylkestinget vedtatt investeringsprogrammet for , der Ringgatas forlengelse er med. Finansieringen er basert på dagalternativet. Det er antydet anleggsstart i 2016 forutsatt at reguleringsplanen er vedtatt året før.

4 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Planens formål Overordnede planer og føringer Gjeldende overordnede kommunale planer Trafikkanalyse Tiltaksbeskrivelse Endringer fra Ringgata Utbyggingspotensiale Eiendomsinngrep Kostnader Risiko- og sikkerhetsanalyse Oppsummering og anbefaling Medvirkning Særmøter Grunneiermøter Informasjon på internett Merknader ved varsel om oppstart Vurderte løsninger Planens virkninger Byplan Kulturminner Kjørende Gående og syklende Universell utforming Støy Livsløpsvurderinger Konsekvenser for næringslivet... 35

5 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 3 1 PLANENS FORMÅL Gjennomføringen av Ringgatas forlengelse er forankret i overordnede planer, kommuneplanen for Hamar og kommunedelplanen for Sør-Østre bydeler. Den siste ble vedtatt så sent som i 2007 og danner grunnlaget for en bestilling til utarbeidelse av reguleringsplan for tiltaket fra Hamars politikere. Kommunedelplanen for veg- og transport ble vedtatt i 2009 og legger føringer for utvikling av Hamar og bykjernen. Det legges i dette planarbeidet opp til en styrking av tilbudet til gående og syklende, samt forbedring av kollektivtilbudet i sentrum. Det er en overordnet målsetting å redusere transportmengden i sentrumsområdene blant annet gjennom på sikt å legge til rette for gode tilbud til syklende, sykkelparkering samt parkeringshus langs hovedvegnettet i ytterkant av bykjernen. Første trinn i denne utbyggingen settes i gang på Vestre Torg i Hovedvegnettet inn mot Hamar består av Stangevegen, Vangsvegen, Furnesvegen og Vognvegen, og med E6 som en slags ytre ringveg. Disse sentrumsrettede hovedvegene knyttes sammen av Ringgata som fordeler trafikk mellom disse og bydelene. I dette systemet mangler forbindelsen mellom Vangsvegen og Stangevegen. En komplettering av denne ringvegen vil, slik trafikkberegningene fra 2007 og 2013 viser, avlaste sentrumsområdene. Den indre sentrumsringen, Ring 1, dannes av Grønnegata. Mange byer har en ringgate som fordeler trafikken mellom hovedinnfartene og dermed skjermer sentrum og boliggater for uheldig trafikk. Vegsystemet i Hamar mangler en forbindelse mellom to av de viktige innfartsvegene, Vangsvegen og Stangevegen for å komplettere ringvegsystemet og øke lesbarheten i hovedvegnettet. Dette har i mange år ført til stor trafikk i Brugata og økt trafikk gjennom sentrum. Nå satser kommunen sterkt på å gjøre sentrum attraktivt, blant annet med å ruste opp Strandgata med prioritering av kollektivtransport og gående. Framkommeligheten for bilene reduseres og busser og gående og syklende prioriteres i større grad enn før. Samtidig vil en viktig tverrforbindelse over Stortorget stenges for trafikk. Det er derfor viktig å følge opp med en god helhetlig strategi for byen. Det at byen vokser gjør at vegsystemet må utvikles og tilpasses en framtidig situasjon. Ringgatas forlengelse er godt egnet til å betjene store og sentrale utbyggingsprosjekter som f eks Espern, Utstillingsplassen og Stadionområdet, i tillegg til allerede eksisterende virksomhet bl a langs Parkgata og Vangsvegen. Vegen vil også fungere som en viktig akse for fordeling av trafikk mellom hovedinnfartene inn mot sentrum og mot de vestre deler av byen. I tillegg til å betjene biltrafikk vil Ringgatas forlengelse etter planen få sykkelveg og bredt fortau med trær på begge sider, alternativt sykkelruter gjennom etablerte boliggater dersom tunnelalternativet velges. Vegsystemet for gående og syklende kan videreføres og gi en sammenheng videre gjennom Hamar park mot Stadion. Ringgatas forlengelse vil også fungere som adkomstveg til stadion, Briskeby gressbane og et betydelig antall arbeidsplasser langs Parkgata for trafikk fra Stangebrua. Gjennom etableringen av en ny bydel på Espern og med vedtaket om bru over jernbanen i Ringgatas forlengelse, vil trafikk nordover fra dette området dra nytte av at Ringgata kompletteres. Etablering av Ringgatas forlengelse har ligget som en premiss for nedklassifisering av Brugata til boliggate. Ringgatas forlengelse vil dermed bidra til at store deler av Briskebyen avlastes for

6 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 4 gjennomgangstrafikk og fremmedparkering og således øke bokvaliteten i dette området. Etablering av Ringgatas forlengelse vil samtidig åpne for at en rekke potensielle utbyggingsområder kan utvikles. Noen av disse har vært på vent i påvente av planavklaring. Formålet med reguleringen er å fastsette arealbruk for ny Ringgate og tilstøtende arealer i Briskebyen og Østbyen.

7 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 5 2 OVERORDNEDE PLANER OG FØRINGER Utsnittet viser kommuneplanens arealdel for Planen ble vedtatt og viser kommunestyrets vedtak om å etablere Ringgatas forlengelse i tunnel. 2.1 Gjeldende overordnede kommunale planer Kommuneplanens arealdel Kommunedelplan for sør-østre bydeler Kommunedelplanen for Sørøstre bydeler ble vedtatt Figur 1 Kommunedelplanens arealdel fra 2011 med Ringgata i tunnel. Figur 2 Utsnitt av kommunedelplanen for Sørøstre bydeler fra 2007 der Ringgatas forlengelse er planavklart.

8 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 6 I forkant av vedtaket forelå det to alternative løsninger for forlengelse av Ringgata; dagløsningen og tunnelløsningen. Kommunestyret vedtok planforslaget med Ringgata i tunnel. I samme plan ble hovedruter for sykkel definert. Ringgatas forlengelse er tenkt å inngå i denne strukturen slik skissa under viser Kommunedelplan for veg og transport Etter at kommunedelplanen for Sørøstre bydeler ble vedtatt i 2007 ble det utarbeidet en egen kommunedelplan for veg og transport for hele kommunen der bl a det overordnete vegsystemet i Hamar var tema. Trasé for Ringgatas forlengelse ble vedtatt som en komplettering av forbindelsesvegen mellom de store innfartsårene til Hamar. Planen ble behandlet og vedtatt av kommunestyret Figur 4 Utsnitt av kommunedelplanen for veg og transport som viser hovedruter for sykkel. Figur 3 Utsnitt av kommunedelplanen for veg og transport. Ringgatas forbindelse er vist i vedtatte plan med en videre forbindelse over jernbanen ut til det nye utbyggingsprosjektet på Espern Kommunedelplan for kulturminner Kommunedelplanen for kulturminner og kulturmiljøer innenfor byvekstgrensen ble vedtatt Vegtiltaket berører flere områder definert innenfor verneklasser. Østbyen med verneklasse 1, dvs høy verneverdi som kulturmiljø og Briskebyen med verneklasse 2, middels verneverdi som kulturmiljø. I tillegg tangerer

9 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 7 området Smågårdene som er regulert til bevaring og klassifisert av Riksantikvaren som nasjonale verneinteresser i by. ulike varianter av vegnettet. I tillegg er dagens trafikkmengde beregnet og sammenliknet med gjennomførte tellinger av trafikk for å skape en tilnærmet riktig nullsituasjon. Beregningene er gjennomført på grunnlag av: Turproduksjon ut fra arealbruk (antall bosatte, arbeidsplasser, bilhold etc.) Turfordeling mellom soner (grunnkretser) Transporttilbudet (dagens kollektivtilbud og vegnett for nullsituasjonen) Modellen beregner billigste reiserute (drivstoff, prissetting av kjøretid og evt. bompenger) Prognose for bosatte og arbeidsplasser i 2030 (inkludert nye byggeområder) Figur 5 Utsnitt av kommunedelplanen for kulturminner fra Trafikkanalyse Generelt Hamar kommune har i samarbeid med Statens vegvesen utarbeidet trafikkanalyse for Hamar tettsted med hjelp fra konsulentfirmaet COWI. Det er laget en prognose for trafikkmengden i 2030 for 7 Trafikkanalysen er en såkalt regional transportmodell, på overordnet nivå. Modellen er egnet til å gi et bilde av trafikkmengden (gjennomsnittlig døgntrafikk, ÅDT) ved ulike varianter av vegnett. En kan også se virkninger av ny bebyggelse på vegnettet. Men modellen har en del begrensninger. Blant annet er den ikke egnet til å se endringer i trafikk i et begrenset område. Tall i beregningene kan derfor avvike noe fra konkrete trafikktellinger. Like fullt gir modellen nyttige opplysninger. Mer detaljert trafikkanalyse må gjennomføres hvis: En ønsker å se virkninger av ulike valg i et begrenset område (for eksempel sentrum) En ønsker å se virkninger av rushtidstrafikk på innfartsveger (overføring til andre veger) En ønsker å se virkninger av restriksjoner på biltrafikk og parkering

10 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Beregningsresultater Prognosen for 2030 viser at biltrafikken i tettstedet vil vokse med 24 % fra i dag uten tiltak på vegnettet (nullsituasjonen). Det er da forutsatt økt inntektsnivå i befolkningen, samme kollektivtilbud og samme vegnett som i dag. I skissene under er trafikk på hovedvegnettet vist i ulike scenarioer. Trafikken er vist som Årsdøgntrafikk, dvs sum trafikk i begge retninger fordelt over året. Trafikken i sentrum ligger på i overkant av kjøretøy i sum. Brugata har en belastning på i overkant av 2000 kjøretøy pr døgn. Situasjonen i 2030, uten tiltak på vegnettet men med forventet utbygging Dagens situasjon Figur 7 Trafikk på hovedvegnettet i 2030 uten spesielle tiltak på vegnettet men med prognoser for framtidig utbygging. Figur 6 Trafikk på hovedvegnettet i dagens situasjon, 2014, uten spesielle tiltak på vegnettet eller forutsetninger om framtidige utbygginger. Figuren viser trafikkbelastningen i 2030 basert på prognoser for trafikkøkning i perioden og prognoser for utbygging i regionen.

11 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 9 Situasjon 2030, med Ringgatas forlengelse og forventet utbygging Situasjon 2030, med veg i strandsonen, med 4-felts E6 og bom, uten Ringgatas forlengelse og forventet utbygging I forbindelse med utbygging av Strandsonen og Espern er det forslått å etablere en forbindelse mot sentrum i Strandsonen. Figur 8 Trafikk på hovedvegnettet i 2030 med Ringgatas forlengelse og med prognoser for framtidig utbygging. Trafikken i sentrum reduseres noe som en konsekvens av etableringen. Brugata avlastes betydelig, mens trafikken i Ringgata nord øker. Figur 9 Trafikk på hovedvegnettet i 2030 med ny veg i strandsonen og med prognoser for framtidig utbygging.e6 e bygd ut til 4-felt med bom. Trafikken i Åkersvikavegen reduseres noe, mens Brugata får en tilnærmet fordobling av dagens trafikk. Trafikkbelastningen i sentrum og Ringgata påvirkes ikke vesentlig av denne vegetableringen.

12 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 10 Situasjon 2030, med veg i strandsonen, 4-felts E6 med bom og med Ringgatas forlengelse og forventet utbygging Trafikkanalysen er en støtte til videre planlegging, selv om modellen har en del begrensninger. Hvis man lykkes i å få betydelig flere til å gå, sykle eller bruke buss og tog, vil veksten i biltrafikken bli mindre enn vist i rapporten. For mer detaljert informasjon henvises til rapporten fra COWI. Figur 10 Trafikk på hovedvegnettet i 2030 med ny veg i strandsonen, 4-felts E6med bom og Ringgatas forlengelse og med prognoser for framtidig utbygging. Trafikken i sentrum reduseres noe samtidig med at Ringgatas forlengelse får økt trafikkbelastning. Brugata får redusert trafikk, mens trafikken i Åkersvikavegen blir tilnærmet som i dag. Beregningene gir et bilde av situasjonen med de forutsetningene som er lagt inn. Med bompenger på E6 vil det overføres mer trafikk til byen enn skissene foran viser. Ringgatas forlengelse gir en stor forbedring av situasjonen i Brugata og begrenser trafikken gjennom sentrum. Med sentrum menes her summen av trafikk i Strandgata, Grønnegata og Østre gate. En utfordring er å motvirke ulempene med trafikkøkning i Ringgata forbi Rollsløkka skole.

13 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 11 3 TILTAKSBESKRIVELSE 3.1 Endringer fra 2007 I starten av planprosessen ble det sett på vegens beliggenhet på nytt og det ble besluttet å justere vegens beliggenhet noe vestover i forhold til vedtatt linje fra Skissa under viser vedtatt linje fra kommunedelplanen til høyre og med blå farge. Den reviderte traseen er vist med rød farge. Justeringen er gjort med følgende begrunnelse: Et ønske om å integrere tennisanlegget til Hamar park og skape grøntstrukturer og forbindelser langs den nye vegen. Utvide Hamar park til å omfatte forbindelse mellom St Olavsgate og Parkgata. Barnehagen har en begrenset konsesjon for drift, men justering av vegen lenger vekk fra denne vil bedre forholdene for utearealene dersom barnehagens drift opprettholdes. I byplansammenheng korresponderer den justerte linja bedre med eksisterende kvartalsstruktur langs Parkgata og treffer aksen fra stadion via Anne Disens veg. Den nye traséen treffer i skjæringspunktet med St. Olavsgate og Andreas Pedersens gate og gir en større ryddighet i bybildet og bedre oversikt for brukerne. Figur 11 Forskjellen mellom traséen fra 2007 og dagens planforslag. Foreslått løsning med rød signatur

14 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Ringgata Dagløsningen Det legges opp til et gateprofil med totalt 17,5 meter bredde og øvrig pågående og tilstøtende planarbeid forholder seg til denne bredden. Det har i innledende fase vært drøftet bruk av sykkelfelt eller om sykling skal integreres i de relativt romslige fortausbreddene. Det pågår også et planarbeid i Vangsvegen og detaljert planlegging i Stangevegen bl a i tilknytning til ny skysstasjon og adkomst til Espern. Vegens tverrsnitt må ses i sammenheng med dette planarbeidet, slik at man kommer ut med en helhetlig løsning for disse hovedvegene der et nytt element, sykkelfelt, skal integreres. Figur 12 Tverrsnitt av dagløsningen med 6,5 meter kjørebane, 1,5 meter sykkelfelt og 4 meter fortau på hver side. Total bredde 17,5 meter Figur 13 Plantegning som viser dagløsningen for Ringgatas forlengelse

15 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 13 Det er avsatt 6,5 meter bredde til kjørefelt med nødvendige breddeutvidelser i kurver. Til hver side og inn mot kantstein er det reservert 1,5 meter til sykkelfelt. På vinteren, med snødekke, kreves det godt vedlikehold for at sykkelfeltene skal være synlige i gatetverrsnittet. Det er satt av fortau med bredde 4,0 meter på hver side. Det er lagt opp til en egen sone for beplanting og møblering ut mot sykkelfeltene. Vertikalt følger dagløsningen eksisterende terreng mellom Stangevegen og tennisanlegget med 4% fall på sørsida og 3% fall på nordsida av St. Olavsgate. Vegen ligger over nivået på Utstillingsplassen ved tennisanlegget og tangerer terrenget først 100 meter lenger øst. Det legges opp til å beholde krysset med Østregate, Brugata og Andreas Pedersens gate. For Brugata pågår det planarbeid for å tilrettelegge for en mer boligtilpasset gate. Anleggsarbeidene der er planlagt startet sommeren Det må i den videre detaljeringen vurderes om det også bør planlegges spesielle grep i krysset Ringgata og Andreas Pedersens gate for å hindre uønsket trafikk. I hver ende av vegen, ved Parkgata og Stangevegen, legges det til rette for etablering av rundkjøring med diameter 32 meter. Sykkelfeltenes forløp gjennom rundkjøringene er ikke endelig avklart og må ses nærmere på ved videre detaljering. Ved kryssene anlegges fotgjengerfelt med terskelfrie kryssinger og ledelinjer. Det bør videre vurderes en markering av krysningspunktet i St.Olavsgate Andreas Pedersens gate som en prioritering av de mjuke trafikkantgruppene. Planløsningen viser videre gang- og sykkelvegforbindelser mellom Ringgata og Anne Disens veg, mellom Stangevegen og Brugata ved Østregate samt en forbindelse mellom St. Olavsgt via Hamar park (tennisanlegget) til Vangsvegen, (Scandic). Helhetsløsningen for møtet mellom veg, gang- og sykkelveger og park ved tennisanlegget må detaljeres nærmere bla annet med tanke på terrengmessige tilpasninger og sammenbindingen mellom de ulike vegtyper og tilpasning til en utvidet park. Figur 14 Lengdesnitt av dagløsningen. Stangevegen lengst til venstre i profilet.

16 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 14 Figur 15 Dagløsningen sett fra krysset mellom Parkgata og Anne Disensveg

17 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 15 Figur 16 Dagløsningen sett mot bebyggelsen i Briskebyen. Utstillingsplassen og Briskeby gressbane til venstre.

18 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Tunnelløsningen Som for dagløsningen legges det opp til et gateprofil med totalt 17,5 meter bredde. Sykkelfelt og fortau føres imidlertid ikke gjennom tunnelen, og her samt ved inn- og utkjøringssonen føres kun gatetverrsnittet med normal bredde 6,5 meter gjennom. Tunnellen etableres som løsmassetunnel og støpes i sin helhet i betong. Figur 17 Lengdesnitt av tunnelløsningen. Stangevegen lengst til venstre i profilet. Vertikalt ligger vegen relativt flatt i lengderetning med maks stigning i underkant av 1,5% Figur 18 Tverrsnitt av tunnelløsningen. Innvendig bredde 8,5 meter I hver ende av vegen, ved Parkgata og Stangevegen, legges det til rette for etablering av rundkjøring med diameter 32 meter. Sykkelfeltenes forløp gjennom rundkjøringene er ikke endelig avklart og må ses nærmere på ved videre detaljering. Det er vurdert å føre fortau og gang- og sykkelveg gjennom tunnelen. Vegvesenets normaler fraråder dette der det finnes alternative ruter. Kommunen har i tillegg sammen med vegvesenet gjort en kostnadsvurdering for utvidelse av tverrsnittet med sykkelbaner og evt også fotau. Merkostnaden ved et slikt tiltak vil minimum fordyre løsningen med et sted mellom 10 og 30 mill NOK. Ut fra dette ønsker kommunen at sykkelruter og tilbud til gående legges i dagen for alternativet med tunnel.

19 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 17 Det legges opp til å beholde krysset med Østregate og Brugata. Andreas Pedersens gate og St.Olavsgate reetableres på lokket av tunnelen. Ved kryssene anlegges fotgjengerfelt med terskelfrie kryssinger og ledelinjer. Planløsningen viser videre gang- og sykkelvegforbindelser mellom Ringgata og Anne Disens veg, mellom Stangevegen og Brugata ved Østregate samt en forbindelse mellom St. Olavsgt via Hamar park (tennisanlegget) til Vangsvegen, (Scandic). Helhetsløsningen for møtet mellom veg, gang- og sykkelveger og park ved tennisanlegget må detaljeres nærmere bla annet med tanke på terrengmessige tilpasninger og sammenbindingen mellom de ulike vegtyper og tilpasning til en utvidet park. Planforslaget viser murløsninger mellom tunnelen og Enerhaugvegen for å ta opp høydeforskjellen mellom anlegget og sideterreng. Gang- og sykkelveger er på tunnelstrekningen tenkt ført gjennom eksisterende boliggater for å knytte systemet sammen. Etablering av parallelle sykkelfelt gjennom tunnel er vurdert, men løsningen er lagt til side da dette vil øke kostnadene ved alternativet, samtidig som at dette ikke er i tråd med normerte løsninger der det finnes alternative traséer i dagen (jfr vegvesenets håndbøker). Figur 19 Plantegning som viser tunnelløsningen for Ringgatas forlengelse

20 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 18 Figur 20 Tunnelløsningen sett fra krysset mellom Parkgata og Anne Disensveg

21 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 19 Figur 21 Tunnelløsningen sett mot bebyggelsen i Briskebyen. Utstillingsplassen og Briskeby gressbane til venstre.

22 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Utbyggingspotensiale Generelt En utbygging av Ringgatas forlengelse vil, samtidig som det blir behov for sanering av boliger og innløsning av eiendommer, åpne for en framtidig utvikling av arealene langs den nye vegforbindelsen. Det er parallelt med planarbeidet for Ringgata igangsatt regulering av arealer på Utstillingsplassen. Det er tidligere også fremmet et forslag for utnyttelse av arealene på tomta som i dag huser Hamar Bilutleie. Denne planen er foreløpig lagt til side og arealene vil innlemmes i reguleringsplanen for ny Ringgate i en ny form. Figur 22 Forslag til reguleringsplan for del av Utstillingspalssen. (Narud-Stokke Wiig/ASH arkitekter) Utstillingsplassen Utstillingsplassen as har fremmet reguleringsplanforslag for et område på Utstillingsplassen. Hensikten med reguleringen er å legge til rette for etablering av bebyggelse knyttet til kontor og forretning med tilhørende parkeringsarealer for å dekke eget parkeringsbehov. Videre skal det tilrettelegges for gode uteområder med grøntstruktur, samt gode gang- og sykkelforbindelser, særlig med tanke på trygg skolevei, for å knytte de sørøstre bydeler (Østbyen og Briskebyen) sammen med områder vest og nord for planområdet (bl.a. Rollsløkka skole). Figur 23 Illustrasjon som følger reguleringsplanforslaget Ny Ringgate til venstre. (Narud-Stokke Wiig/ASH arkitekter)

23 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 21 parkeringskravet, som utløses for bebyggelsen. Etter kommunedelplan for veg og transport er innfartsparkering planlagt her Sæterløkka Det er foreslått en løsning med bebyggelse på Sæterløkka. Dette er en endring i forhold til kommunedelplanen for Sørøstre bydeler fra Bebyggelse vil styrke gaterommet i Parkgata, og Hamar park vil tydeligere framstå som et definert parkrom i en tett by. Det planlegges også en gang- og sykkelveg gjennom parken, som skal fungere som en naturlig forbindelse i rett linje mellom Anne Diesens veg og Ringgatas forlengelse. Det stilles krav om at den nye bebyggelsen som planlegges med fasader mot Hamar park blir lagt til rette med funksjoner som kan styrke forholdet til parken på bakkeplan, som kafé, galleri, barnehage eller aktivitetssenter. Det kan også være ønskelig å plassere offentlige funksjoner i tilknytning til parken. Det er viktig at det blir et levende miljø med boliger og aktiviteter i området og at dette kan bidra til å skape et attraktivt parkområde hvor folk føler seg trygge. Figur 24 Situasjonsplan som følger reguleringsplanforslaget, med planlagt ny Ringgate og rundkjøring i kryss med Parkgata. (Narud-Stokke Wiig/ASH arkitekter) Hamar bilutleie Eiendommen, som berører to kvartaler, kan bebygges med kvartalsstruktur. Et standard Hamarkvartal med karrébebyggelse i 4-5 etasjer og med åpne gårdsrom vil kunne gjennomføres uten krav til detaljregulering. Kommuneplanens bestemmelser med kvalitets- og funksjonskrav vil være styrende. I de to kvartalene skal det legges til rette for innfartsparkering under bakken i tillegg til Omformingsområder langs ny gate Områdene inntil ny gate reguleres for omforming til bolig, kontor og næringsformål. Dette skal bidra til at bebyggelsen langs gata over tid kan endres slik at den forholder seg bedre til den nye gata som et byrom og som en skjerm mot villaområdene bak. Det blir viktig å lage gode overganger mellom denne bebyggelsen og områdene bak, der høyder tilpasses omgivelsene og grønnstruktur blir ivaretatt.

24 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Grønne forbindelser Hamar park er inkludert i reguleringsarbeidet for Ringgatas forlengelse for å sikre en god overgang og for å styrke nye grønne ferdselsårer gjennom området. Det etableres ei grønn rute for gående og syklende med ny gang- og sykkelveg i en akse mellom Stangevegen og Anne Diesens veg. Tennisanlegget vil bli så berørt av Ringgatas forlengelse at det blir behov for å finne erstatningsareal et annet sted i byen. Dette er i tråd med intensjonene i kommunedelplan Sørøstre bydeler fra 2007 og vil bli sikret som en rekkefølgebestemmelse i planen. Langs forlengelsen av Ringgata skal det etableres brede fortau med trerekker, og det blir flere steder mulig å etablere mindre parker på sidearealer inntil gata. 3.4 Vurderte løsninger I planarbeidet har det vært behov for gjøre vurderinger av enkeltelementer ved planløsningene. I dette arbeidet er det blant annet gjort nærmere vurderinger av adkomstforholdene til smågårdene og muligheten for etablering av bydelstorg Smågårdene Kombinasjonen av mange utkjøringer og behov for støytiltak langs Brugata mot smågårdene vil by på en rekke utfordringer da planen skal detaljeres ytterligere på neste plannivå. Mange utkjøringer langs en trafikkert hovedgate bør unngås hvis mulig, og alternativer som for eksempel adkomst via/kjøring på fortau er vurdert som en av løsningene for boligene ut mot Brugata. En eventuell etablering av adkomstveg i bakkant av husrekka vil ikke la seg gjøre uten å flytte eller rive noen av uthusene eller boligene og anses derfor ikke å være aktuelt. Figur 25 Dagens utkjøringer til Brugata fra smågårdene. For å begrense trafikk som krysser fortau er det fra kommunens side lansert et forslag til felles garasjeanlegg på tomta på nordsiden av husene. Tomta er kommunens eiendom og løsningen vil bli drøftet med grunneierne.

25 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse Møtet Hamar park Ringgata Utstillingsplassen Knutepunktet i møtet mellom Hamar park, Ringgata og Utstillingsplassen kan bli et viktig samlingspunkt i bydelen. Hamar kommune har derfor i tilknytning til planarbeidet vurdert muligheten for etablering av et bydelstorg her. Dagløsningen En dagløsning for Ringgata gir mulighet for et torg i området der gata møter tennisanlegget og Hamar Park. Torgets plassering i byen er sentral og kan bidra til en bedre forbindelse mellom Briskebyen, Østbyen og sentrum. Et slikt bydelstorg kan være et møtested for folk i nærmiljøet og bidra til i større grad å aktivisere Hamar Park. Sykkelveger gjennom torget og parken vil gjøre parken og området til en mer naturlig gjennomfartsåre for syklister og gående, også for skolebarn som skal fra Østbyen mot Børstad. En sentral kafé som strekker seg ut på torget kan bidra til å aktivisere torget og skape en møteplass. Dagens tennisanlegg ligger på et lavt punkt i terrenget og dette området kan være et naturlig sted å samle opp vann fra torget og områdene rundt og skape et damanlegg med vegetasjon. Der har man muligheten til å infiltrere og rense overvann fra vegen og torget. Dammen kan nyttes til skøyteis på vinteren. Figur 26 Illustrasjonen viser mulig etablering av garasjeanlegg for de 4 husene i smågårdene som vender ut mot Brugata. (Ingvill Sveen, Hamar kommune).

26 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 24 gangveg. I det man som syklist møter torget, vil man sykle på torgdekket og må innrette seg etter de aktiviteter som foregår her. Syklister må ha frie siktlinjer for å ivareta sikkerheten. Langsmed Ringgata bør man også se på muligheten for å håndtere overvann fra veg lokalt framfor å lede det inn i rørsystemer. Man kan slik begrense mengden forurenset vann som slippes ut i Mjøsa og oppnå en høyere miljøprofil. Figur 27 Illustrasjonen viser mulig etablering av bydelstorg ved dagløsningen. (Randi Engan, Hamar kommune). I skissen er det tegnet inn en brygge mot skrenten hvor det kan være mulig å gå, sitte og oppholde seg, også for rullestoler. Dette området er vestvendt og har gode solforhold på formiddagen. Brygga kan fungere som en praktisk sittekant når man har skøyteis på vinteren. Vegetasjon, pullerter og/eller benker kan skape skjerming av torget mot Ringgata og hindre biler i å kjøre inn på torget. Torget markeres med dekke som skiller seg fra veg og Figur 28 3D-perspektiv med dam, brygge og gang og sykkelveg. (Randi Engan, Hamar kommune).

27 Planbeskrivelse Ringgatas forlengelse 25 Tunnelløsningen En løsning der Ringgata går inn i tunnel vil skape en annen situasjon i området ved tennisanlegget. Veien vil skjære seg ned i terrenget og man får en mur langs vegen der man vil måtte ha et høyt gjerde som sikkerhet og skjerming. Et gjerde kan beplantes for å skape ytterligere skjerming og en mer lun atmosfære. Skissen viser også en trerekke langs kanten for å skape ytterligere skjerming for torget. Ellers kan torget utformes på lignende måte som ved dagløsningen. for syklister og gående ettersom man ikke kan sykle eller gå langs Ringgata gjennom tunnelen. Også i dette alternativet er det mulig å etablere en dam ved tennisanlegget med de kvaliteter som det fører med seg som beskrevet i dagløsningen. Figur 29 Illustrasjonen viser mulig etablering av bydelstorg ved tunnelløsningen. (Randi Engan, Hamar kommune). Ved en tunnelløsning vil det være mer hensiktsmessig å trekke torget noe tilbake og innover mot Hamar Park i stedet for utover mot Ringgata. Torget vil kanskje være et enda viktigere krysningspunkt

Konsekvens for bebyggelse og bomiljø Veglinjen er noe justert i forhold til kommunedelplanen for å tilpasse den bedre til byplan og bebyggelsen.

Konsekvens for bebyggelse og bomiljø Veglinjen er noe justert i forhold til kommunedelplanen for å tilpasse den bedre til byplan og bebyggelsen. INFORMASJON OM PROSJEKT RINGGATAS FORLENGELSE Forlengelsen av Ringgata vil gi en sammenhengende ringveg i ytterkant av sentrumsbebyggelsen. Forlengelsen betyr ny veg fra Vangsvegen ved CC til Stangevegen

Detaljer

OMRÅDEREGULERING FOR RINGGATA FORLENGELSE - SAMMENDRAG AV PLANBESKRIVELSEN (05.02.2014) Bakgrunn for plansaken:

OMRÅDEREGULERING FOR RINGGATA FORLENGELSE - SAMMENDRAG AV PLANBESKRIVELSEN (05.02.2014) Bakgrunn for plansaken: OMRÅDEREGULERING FOR RINGGATA FORLENGELSE - SAMMENDRAG AV PLANBESKRIVELSEN (05.02.2014) Bakgrunn for plansaken: I 2011 vedtok formannskapet å sette i gang arbeid med reguleringsplan for Ringgatas forlengelse

Detaljer

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset

Detaljer

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy

Detaljer

Ullensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no

Ullensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør Utgave:1 28. april 2015 www.asplanviak.no 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim

Detaljer

Vurdering av optimal plassering av gang- og sykkelforbindelse mellom ny bydel og eksisterende bydeler

Vurdering av optimal plassering av gang- og sykkelforbindelse mellom ny bydel og eksisterende bydeler DELRAPPORT TIL PLAN- OG KONSEKVENSUTREDNING FOR NY BYDEL I HAMAR STRANDSONE 24.11.2010, siste revisjon mars 2011. Vurdering av optimal plassering av gang- og sykkelforbindelse mellom ny bydel og eksisterende

Detaljer

Planprogram for. Gang-/sykkelvei. Ormlia-Lohnelier

Planprogram for. Gang-/sykkelvei. Ormlia-Lohnelier Planprogram for Gang-/sykkelvei Ormlia-Lohnelier Utarbeidet av Søgne kommune Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn... 3 2 Situasjonsbeskrivelse... 3 3 Planprosessen... 4 4 Status i arbeidet så langt... 4 5 Forutsetninger

Detaljer

NOTAT Hamar Stadion adkomst

NOTAT Hamar Stadion adkomst NOTAT Hamar Stadion adkomst Dato 28.04.2011 Til: Jan Bøye Leirhol Ole Holsæter Ole Uno Iversen Veidekke AS Veidekke AS NSW Arkitekter og Planleggere AS Kopi til: Thomas McQuillan NSW Arkitekter og Planleggere

Detaljer

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG Behov for kortsiktige tiltak Hedmark fylkeskommune, Hedmark Trafikk, Rom Eiendom, Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen og Hamar kommune har samarbeidet

Detaljer

NCC Roads AS. Arna steinknuseverk trafikk og atkomst

NCC Roads AS. Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Utgave: 3 12.05.2016 Arna steinknuseverk trafikk og atkomst 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Utgave/dato:

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN

DETALJREGULERINGSPLAN DETALJREGULERINGSPLAN TRÆDAL Gnr 20 Bnr 49, Froland verk Froland kommune PLANBESKRIVELSE Utsikt fra området Plankartets dato: 12.05.2011 Sist revidert: 06.09.2011 Innledning Strandli Bygg og Eiendom har

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 8 Arkivsak: 12/2926-21 SAMLET SAKSFRAMSTILLING ENDRET REGULERINGSPLAN FOR HAMAR STADION OG FUGLSETHMYRA Saksbehandler: Tor Harald Tusvik Arkiv: PLN 000000 Saksnr.: Utvalg Møtedato 226/12 FORMANNSKAPET

Detaljer

En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på

En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på SYKKELSTAMVEG STAVANGER FORUS/LURA SANDNES KOMMUNEDELPLAN OG

Detaljer

Mosseveien 63-65 (Seut Brygge) Sentrum Forslag til reguleringsplan - høring og offentlig ettersyn Forslagstiller: Arkitektene AS

Mosseveien 63-65 (Seut Brygge) Sentrum Forslag til reguleringsplan - høring og offentlig ettersyn Forslagstiller: Arkitektene AS FREDRIKSTAD KOMMUNE Saksnr.: 2007/13268 Dokumentnr.: 31 Løpenr.: 12143/2010 Klassering: Mosseveien 63-65 Saksbehandler: Petter Stordahl Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget 18.02.2010

Detaljer

Detaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957

Detaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957 2011-01-28 Detaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957 PLANBESKRIVELSE 1.0 INNLEDNING 1.1. OPPDRAGSGIVER Planen fremmes av Drammen

Detaljer

Temanotat E6 Kåterud-Arnkvern

Temanotat E6 Kåterud-Arnkvern Temanotat E6 Kåterud-Arnkvern Vurdering av avbøtende TS-tiltak på lokalvegnettet i Hamar Region øst Hamar kontorsted 08.04.2015 Innhold 1. Innledning... 2 2. Oppsummering... 2 3. Alternative bomplasseringer

Detaljer

Hias IKS. Planprogram for Hias Nordsveodden

Hias IKS. Planprogram for Hias Nordsveodden Planprogram for Hias Nordsveodden Utgave: 1 Plannummer: 0417 312 Dato: 18.05.2016 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Planprogram for Hias Nordsveodden Utgave/dato: 1/ 18.5.2016 Filnavn:

Detaljer

1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien på Rom, planid 201218

1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien på Rom, planid 201218 Arkiv: 162/292/L12 Saksmappe: 2012/2168-2150/2015 Saksbehandler: Anne Kristine Lysestøl Dato: 09.02.2015 1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien

Detaljer

RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT

RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT Oppdragsgiver: Randaberg Kommune Oppdrag: 517172 Reguleringsplan Randaberg Del: Dato: 2012-02-16 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Arild Byrkjedal RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT

Detaljer

Planbeskrivelse for Reguleringsplan for Drevsjø barnehage PlanID: 2014 0200

Planbeskrivelse for Reguleringsplan for Drevsjø barnehage PlanID: 2014 0200 Planbeskrivelse for Reguleringsplan for Drevsjø barnehage PlanID: 2014 0200 Revidert 04.07.2014 Planbeskrivelse reguleringsplan for Drevsjø barnehage Side 1 1. Bakgrunn Hensikten med planarbeidet er å

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN FOR MARTODDEN OMRÅDE B8 - UTLEGGING TIL OFFENTLIG ETTERSYN - NABOVARSEL AV SØKNAD OM TILTAK

DETALJREGULERINGSPLAN FOR MARTODDEN OMRÅDE B8 - UTLEGGING TIL OFFENTLIG ETTERSYN - NABOVARSEL AV SØKNAD OM TILTAK Arealplan Til offentlige høringsinstanser Naboer, gjenboere og andre interessenter _ Deres ref.: Vår ref: Arkiv: Dato: Geir Cock /L12/ 24.10.2011 Tlf: 62 51 03 95 25994/11 10/5907(32) PLN-070400 DETALJREGULERINGSPLAN

Detaljer

Hamar kommune. Livsløpsvurdering Ringgatas forlengelse. Utgave: 1 Dato: 2011-10-31

Hamar kommune. Livsløpsvurdering Ringgatas forlengelse. Utgave: 1 Dato: 2011-10-31 Livsløpsvurdering Ringgatas forlengelse Utgave: 1 Dato: 2011-10-31 Livsløpsvurdering Ringgatas forlengelse 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Livsløpsvurdering Ringgatas forlengelse Utgave/dato:

Detaljer

Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015

Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015 Detaljregulering for Hallset B 1.1, Trøbakken Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund Utvalgssaksnr. Utvalg Møtedato 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015

Detaljer

Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset

Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset I forbindelse med et innspill fra Selsbakk velforening ble det avholdt et folkemøte hos Selsbakk velforening med representanter fra bygningsrådet.

Detaljer

Verkstedssamling Trans Nord 20- mars 2013 Veger, gater og sykkelveger i bydelen

Verkstedssamling Trans Nord 20- mars 2013 Veger, gater og sykkelveger i bydelen Verkstedssamling Trans Nord 20- mars 2013 Veger, gater og sykkelveger i bydelen Gudbrandsdalsvegen En av gangvegene Randi Sira - Statens vegvesen Industrigata Område Trans Nord Lillehammer Områdets utstrekning.

Detaljer

Reguleringsplan for Lerberg i Hokksund PLANBESKRIVELSE

Reguleringsplan for Lerberg i Hokksund PLANBESKRIVELSE Reguleringsplan for Lerberg i Hokksund PLANBESKRIVELSE 1. INNLEDNING 1.1 Reguleringssaken Øvre Eiker kommune har utarbeidet forslag til regulering av Lerbergområdet i Hokksund. Figur 1 : Planområdet på

Detaljer

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften

Detaljer

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:

Detaljer

Planbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune

Planbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune Planbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune SAKEN GJELDER Prosjektil Areal AS fremmer på vegne av Eivind Omdal, detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund

Detaljer

VEGER I NYBUÅSEN. Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014

VEGER I NYBUÅSEN. Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014 2014 VEGER I NYBUÅSEN Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014 Innhold 1.0 Innledning... 3 1.1 Utredningen... 3 1.2 Lokalisering... 3 2.0 Forutsetninger... 3 2.1 Omfang... 3 2.2 Trafikktall... 3 2.3 Fartsgrenser:...

Detaljer

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse

Detaljer

Sørum kommune - Frogner stasjon - adkomstløsning - uttalelse til nytt offentlig ettersyn - melding om vedtak

Sørum kommune - Frogner stasjon - adkomstløsning - uttalelse til nytt offentlig ettersyn - melding om vedtak SENTRALADMINISTRASJONEN Sørum kommune Postboks 113 1921 SØRUMSAND Vår saksbehandler Vår dato Vår referanse (oppgis ved svar) Julie Aaraas 08.02.2012 2011/15042-16/12365/2012 EMNE L12 Telefon 22055669 Deres

Detaljer

REGULERINGSFORSLAG FOR HOLTET NYVEIEN 24

REGULERINGSFORSLAG FOR HOLTET NYVEIEN 24 REGULERINGSFORSLAG FOR HOLTET NYVEIEN 24 19.05.14 INNHOLD 1. GENERELT... 3 1.1 Formål med planarbeidet... 3 1.2 Beskrivelse... 3 1.3 Bilder... 3 1.4 Planområdets beliggenhet og størrelse... 4 1.5 Overordnede

Detaljer

VARSEL OM OPPSTART AV DETALJREGULERING FOR LANDSTADS GATE 14-20.

VARSEL OM OPPSTART AV DETALJREGULERING FOR LANDSTADS GATE 14-20. VARSEL OM OPPSTART AV DETALJREGULERING FOR LANDSTADS GATE 14-20. Ihht. pbl. 12-8 varsles det på vegne av Kongsberg kommunale eiendom KF om oppstart av reguleringsarbeid for Landstads gate 14-20, plan 430R.

Detaljer

Første gangs behandling, detaljreguleringsplan for sykkel- og gangsti fra Vemestad bru i Kvås til Kvås barneskole - planid 2014 04.

Første gangs behandling, detaljreguleringsplan for sykkel- og gangsti fra Vemestad bru i Kvås til Kvås barneskole - planid 2014 04. Arkiv: L12 Saksmappe: 2014/553-7033/2015 Saksbehandler: Stein Erik Watne Dato: 24.04.2015 Første gangs behandling, detaljreguleringsplan for sykkel- og gangsti fra Vemestad bru i Kvås til Kvås barneskole

Detaljer

KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM

KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Side: 1 av 7 Til: Fra: Steen & Strøm AS Norconsult Dato: 7. oktober 2008 KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Bakgrunn Arbeidet med å finne frem til et veisystem for det fremtidige Krokstad

Detaljer

BESTEMMELSER TIL DETALJREGULERINGSPLAN FOR HAMAR STADION, MELLOMBYGG TIL HØYBLOKK

BESTEMMELSER TIL DETALJREGULERINGSPLAN FOR HAMAR STADION, MELLOMBYGG TIL HØYBLOKK BESTEMMELSER TIL DETALJREGULERINGSPLAN FOR HAMAR STADION, MELLOMBYGG TIL HØYBLOKK Arkivopplysninger: PlanID: 071200 Saksbehandler: Tor Harald Tusvik Arkivsak: 11/1450 Plankart Datert: 25.9.2013 Sist revidert:

Detaljer

E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt?

E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? Gunnar Bratheim, oppdragsleder E18 Asker Frokostmøte i Asker 20.8.2015 Monstervei? «Oslo vil flomme over av personbiltrafikk fra Asker og Bærum» «14-felts

Detaljer

Statens vegvesen. Fv 562 Juvik Ravnanger; vurdering av alternativ tunnelløsning

Statens vegvesen. Fv 562 Juvik Ravnanger; vurdering av alternativ tunnelløsning Statens vegvesen Saksbehandler/telefon: Hege Løtveit / 55 51 64 04 Vår dato: 19.01.2016 Vår referanse: Notat Til: Fra: Kopi til: Askøy kommune, utvalg for teknikk og miljø Statens vegvesen Region vest,

Detaljer

Oppstart av detaljregulering

Oppstart av detaljregulering Ringerike kommune v/guro Skinnes Miljø- og arealforvaltning, plan ADRESSE C O WI A S H vervenmoveien 4 5 3 5 1 1 H ønefoss TLF +4 7 0 2 6 94 WWW c owi.no DATO 2 6.0 6.15 SIDE 1 /5 REF hebe OPPDRAGSNR A

Detaljer

PARKERING OG VARELEVERING I HAMAR -arealbruk i Hamar sentrum

PARKERING OG VARELEVERING I HAMAR -arealbruk i Hamar sentrum KOMMUNEPLAN 2011-2022 VEDLEGG 6: PARKERING OG VARELEVERING I HAMAR -arealbruk i Hamar sentrum Parkeringstilbudet i Hamar må organiseres slik at det legges til rette for en levende handel og trygge bomiljøer

Detaljer

Kommunedelplan - Hovednett for gående og syklende i Molde kommune 2012-2022. Planbestemmelser

Kommunedelplan - Hovednett for gående og syklende i Molde kommune 2012-2022. Planbestemmelser Kommunedelplan - Hovednett for gående og syklende i Molde kommune 2012-2022 Planbestemmelser Vedtatt i Molde kommunestyre, sak KST 72/13, 1 Generelt 1.1 Planområde Planen gjelder for hele Molde kommune.

Detaljer

Planen opphever deler av plan nr.: Kommunedelplan for sentrum 14.06.1995

Planen opphever deler av plan nr.: Kommunedelplan for sentrum 14.06.1995 HAMAR KOMMUNE BESTEMMELSER TIL Detaljregulering for Kvartal 54 Vangsvegen, Grønnegata, Enggata og Østregate Arkivopplysninger: Saksbeh.: Geir Cock Arkivsaknr.: Opplysninger om bestemmelsene: Datert: 30.06.09

Detaljer

STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen

STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen Foto: Svein Bjørnsen Transport og parkering STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009 Foto: Tarand Krogvold, Jan Erik Langnes, Svein Bjørnsen og Margrete Vaskinn

Detaljer

DETALJREGULERING FOR EILEVSTØLEN, OMRÅDE F5, GEILO

DETALJREGULERING FOR EILEVSTØLEN, OMRÅDE F5, GEILO Arkivsak-dok. 12/00233-31 Saksbehandler Liv L. Sundrehagen Saksgang Utvalg for plan og utvikling DETALJREGULERING FOR EILEVSTØLEN, OMRÅDE F5, GEILO Saken avgjøres av: Reguleringsplanen skal vedtas av kommunestyret

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2012102 SYKKELSTAMVEGEN DELSTREKNING KOMMUNEGRENSE MED STAVANGER TIL SMEAHEIA

REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2012102 SYKKELSTAMVEGEN DELSTREKNING KOMMUNEGRENSE MED STAVANGER TIL SMEAHEIA REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2012102 SYKKELSTAMVEGEN DELSTREKNING KOMMUNEGRENSE MED STAVANGER TIL SMEAHEIA Datert 6.12.2013... 1 Formål med reguleringsplanen 1.1 Formål Formålet

Detaljer

RENNESØY KOMMUNE Kultur og samfunn

RENNESØY KOMMUNE Kultur og samfunn RENNESØY KOMMUNE Kultur og samfunn vedlegg 4 Saknr. Arkivkode 12/162-20 PLID 2012 003 DETALJREGULERING FOR DEL AV LAUGHAMMAREN, ASKJE PLANID: 2012 003 PLANBESKRIVELSE Utarbeidet av Rennesøy kommune Datert:

Detaljer

TILLEGGSNOTAT SANDNES

TILLEGGSNOTAT SANDNES Vedlegg til plan nr 2009-119 i Sandnes ViaNova AS/ Statens vegvesen TILLEGGSNOTAT SANDNES Reguleringsplan for fv.44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Kommuner: Sandnes og Stavanger Etter møte i Utvalg

Detaljer

FORSLAG TIL DETALJERT REGULERINGSPLAN FOR ART GYM GNR. 57 BNR. 1399 I HARSTAD KOMMUNE

FORSLAG TIL DETALJERT REGULERINGSPLAN FOR ART GYM GNR. 57 BNR. 1399 I HARSTAD KOMMUNE hålogaland plankontor a/s Hålogaland Kraft AS FORSLAG TIL DETALJERT REGULERINGSPLAN FOR ART GYM GNR. 57 BNR. 1399 I HARSTAD KOMMUNE Planbeskrivelse Reguleringsplan for Art Gym Siden 0 hålogaland plankontor

Detaljer

NOTAT TIL AMT`s vedtak til førstegangsbehandling for Detaljregulering for Kvartal 42 Eidsvoll plass/gjøvik barnehage

NOTAT TIL AMT`s vedtak til førstegangsbehandling for Detaljregulering for Kvartal 42 Eidsvoll plass/gjøvik barnehage NOTAT TIL AMT`s vedtak til førstegangsbehandling for Detaljregulering for Kvartal 42 Eidsvoll plass/gjøvik barnehage Bakgrunn for notat AMT vedtok i møte 28.01.2015 sak 15/3 å legge forslag til Detaljregulering

Detaljer

Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum

Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum Utbyggingen av E18 Vest - Status og fremdrift Knut Gløersen Statens vegvesen Region øst 3.5.2010 Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum Dagens situasjon E18 i Bærum og Oslo har 80-100

Detaljer

Representanten Peder Syrdalen, H, stilte spørsmål om hans habilitet i saken siden han er leder i Nedenes bydelssenter.

Representanten Peder Syrdalen, H, stilte spørsmål om hans habilitet i saken siden han er leder i Nedenes bydelssenter. Saksprotokoll - Bystyret 27.01.2011 Behandling: Representanten Peder Syrdalen, H, stilte spørsmål om hans habilitet i saken siden han er leder i Nedenes bydelssenter. Bystyret vedtok enstemmig at representanten

Detaljer

1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5

1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5 Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir

Detaljer

VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424.

VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424. Dato: 2012-03-19, revidert 11.02.13 VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424. Det er i sammenheng med utarbeidelse av reguleringsplan 0424 for firefeltsveg på Rv509

Detaljer

Arkivkode: PLAN 1620201601

Arkivkode: PLAN 1620201601 1 av 5 FRØYA KOMMUNE Samlet saksframstilling Saksbehandler: Stian Aspaas Haugen Arkivkode: PLAN 1620201601 Arkivsaksnr: 16/1314 Gradering: Behandling: 77/16 Hovedutvalg for forvaltning 16.06.2016 / Hovedutvalg

Detaljer

Detaljregulering for Øvre veg 1-13 og Fridtjof Nansens gate 1

Detaljregulering for Øvre veg 1-13 og Fridtjof Nansens gate 1 Molde kommune Rådmannen Arkiv: 200724 Saksmappe: 2008/784-0 Saksbehandler: Jostein Bø Dato: 07.01.2014 Saksframlegg Detaljregulering for Øvre veg 1-13 og Fridtjof Nansens gate 1 Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato

Detaljer

Forslag til detaljreguleringsplan for Gamle His Skole, 2. gangsbehandling

Forslag til detaljreguleringsplan for Gamle His Skole, 2. gangsbehandling ARENDAL KOMMUNE Vår saksbehandler Gidske Houge, tlf 37013760 Saksgang: Saksfremlegg Referanse: 2013/5461 / 29 Ordningsverdi: 09062013-17 Pol. saksnr. Politisk utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Bystyret

Detaljer

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...

Detaljer

Delutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011

Delutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011 NOTAT Gangforbindelse over/under sporområdet ved Hamar kollektivknutepunkt Delutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011 Innhold 1 Innledning... 2 1.1 Alternativer i

Detaljer

Ved bruk av dette alternativet bør det etableres nytt fortau langs Øraveien for å lede myke trafikanter fra sentrum til GS-vegen.

Ved bruk av dette alternativet bør det etableres nytt fortau langs Øraveien for å lede myke trafikanter fra sentrum til GS-vegen. NB! Dette dokumentet er kun en analyse fra ekstern konsulent som skisserer forskjellige løsninger for buss og båtopplagg på Øra. Kommunen har i dette området ikke vurdert eller tatt stilling til løsning.

Detaljer

STØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE.

STØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE. STØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE. HØNEFOSS, 06.11.2014 1 Forord Cowi AS har fått i oppdrag fra Statens vegvesen og Tysvær kommune å foreta støyvurderinger i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplaner

Detaljer

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 05.03.2013 71/13 Kommunestyret 18.03.2013 33/13

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 05.03.2013 71/13 Kommunestyret 18.03.2013 33/13 SAKSFREMSTILLING Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 05.03.2013 71/13 Kommunestyret 18.03.2013 33/13 Avgjøres av: Sektor: Plan, miljø- og landbruksenheten Arkivsaknr.: Arkivkode: Saksbeh.: Heidi

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 7 Arkivsak: 10/3036-32 SAMLET SAKSFRAMSTILLING ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR KVARTAL 26 OG 28 - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Johanne Aasnæs Sørum Arkiv: PLN 064001 Saksnr.: Utvalg Møtedato

Detaljer

PLANBESKRIVELSE Plankartets dato: 4.6.2014 Bestemmelsenes dato: 29.4.2015

PLANBESKRIVELSE Plankartets dato: 4.6.2014 Bestemmelsenes dato: 29.4.2015 Detaljreguleringsplan GS -veg Lunde Farsund Radio Fv 651 Farsund kommune PLANBESKRIVELSE Plankartets dato: 4.6.2014 Bestemmelsenes dato: 29.4.2015 1. Innledning har utarbeidet forslag til detaljreguleringsplan

Detaljer

FORSLAG TIL DETALJREGULERING. Gnr. 62, bnr. 649 og 650, Stangeland PLAN NR. 2013122, SANDNES KOMMUNE PLANBESKRIVELSE

FORSLAG TIL DETALJREGULERING. Gnr. 62, bnr. 649 og 650, Stangeland PLAN NR. 2013122, SANDNES KOMMUNE PLANBESKRIVELSE FORSLAG TIL DETALJREGULERING Gnr. 62, bnr. 649 og 650, Stangeland PLAN NR. 2013122, SANDNES KOMMUNE PLANBESKRIVELSE APRIL 2014 FORSLAG TIL DETALJREGULERING FOR KOMMUNALE BOLIGER, SYRINVEIEN 2A Gnr. 62,

Detaljer

Reguleringsplan For Voldstadsletta

Reguleringsplan For Voldstadsletta Planbeskrivelse Reguleringsplan For Voldstadsletta Referanse: 06/1451-29 Arkivkode: 06/1451 Sakstittel: Reguleringsplan for Voldstadsletta 1. Bakgrunn Grua Bygg AS arbeider med planer for utbygging av

Detaljer

RENNESØY KOMMUNE vedlegg 4 Kultur og samfunn

RENNESØY KOMMUNE vedlegg 4 Kultur og samfunn RENNESØY KOMMUNE vedlegg 4 Kultur og samfunn Saknr. Arkivkode Dato 12/162-10 PLID 2012 003 01.06.2012 DETALJREGULERING FOR DEL AV LAUGHAMMAREN, ASKJE PLANID: 2012 003 PLANBESKRIVELSE Utarbeidet av Rennesøy

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...

1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud... Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV

Detaljer

Reguleringsplan Kvartal 14 Vestbyen

Reguleringsplan Kvartal 14 Vestbyen Reguleringsplan Kvartal 14 Vestbyen PLANBESKRIVELSE 22.03.12, revidert 18.05.12 1 Innhold 1 Bakgrunn... 3 1.1 Hensikten med planen... 3 1.2 Om forslagsstiller... 3 2 Planområdet... 3 2.1 Oversiktskart...

Detaljer

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35

Detaljer

Forslag til planprogram. Nytt boligfelt Valset, deler av eiendommen gnr. 7 bnr. 1, Agdenes kommune

Forslag til planprogram. Nytt boligfelt Valset, deler av eiendommen gnr. 7 bnr. 1, Agdenes kommune Forslag til planprogram Nytt boligfelt Valset, deler av eiendommen gnr. 7 bnr. 1, Agdenes kommune Boligfelt Valset, planprogram for detaljregulering 2 Forord On AS Arkitekter og Ingeniører har utarbeidet

Detaljer

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06. NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger

Detaljer

FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DEL AV GLOMEN

FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DEL AV GLOMEN FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DEL AV GLOMEN PLANBESKRIVELSE INNHOLD 1.0 PLANBESKRIVELSE 3 1.1 Bakgrunn 3 1.2 Eksisterende forhold 3 1.2.1 Gjeldende reguleringsplan 3 1.2.2 Beskrivelse av nåværende situasjon

Detaljer

REGULERINGSENDRING FOR DELER AV STENSMOEN BOLIGFELT PLANBESKRIVELSE

REGULERINGSENDRING FOR DELER AV STENSMOEN BOLIGFELT PLANBESKRIVELSE REGULERINGSENDRING FOR DELER AV STENSMOEN BOLIGFELT PLANBESKRIVELSE Plannavn Reguleringsendring for deler av Stensmoen Boligfelt Plantype Områderegulering Nasjonal PlanID 163620140002 Planstatus Planforslag

Detaljer

2011102 GAND VIDEREGÅENDE SKOLE OG PILABAKKEN 1-17.

2011102 GAND VIDEREGÅENDE SKOLE OG PILABAKKEN 1-17. Plan. REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2011102 GAND VIDEREGÅENDE SKOLE OG PILABAKKEN 1-17. I medhold av 12-7 og 12-12 i plan- og bygningsloven av 27.6.2008 nr. 71 har Plan. Sandnes

Detaljer

VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN FOR FLUBERG BARNEHAGE I SØNDRE LAND KOMMUNE

VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN FOR FLUBERG BARNEHAGE I SØNDRE LAND KOMMUNE Kommunale, regionale planmyndigheter, naboer og berørte, lag og organisasjoner, Lillehammer: 28.2.2013 Vår saksbehandler: Erik Sollien Vår ref. p.12085 Deres ref.: VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-12-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING ALTERNATIVE VEILØSNINGER NORHEIM

Detaljer

Reguleringsplan for Steinvollan boligfelt

Reguleringsplan for Steinvollan boligfelt Reguleringsplan for Steinvollan boligfelt Balsfjord kommune, 9050 Storsteinnes I BESKRIVELSE AV PLANEN Formålet med reguleringsplanen Reguleringsplanen skal tilrettelegge for 30 boliger i eksisterende

Detaljer

I forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse.

I forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse. NOTAT Oppdrag Reguleringsplan Sveberg Hommelvik Støyanalyse Dato 2010-09-24 Notat nr. 001 Til Malvik kommune Rambøll Mellomila 79 NO-7493 TRONDHEIM Kopi T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no

Detaljer

Fv.51 Hesla bru - Sislevegen, fortau og gs-veg

Fv.51 Hesla bru - Sislevegen, fortau og gs-veg Re g u l e r i n g s p l a n Fv.51 Hesla bru - Sislevegen, fortau og gs-veg HP01 km 0,084-0,323 Gol kommune TEKNISKE DATA Fra profil: 0-320 Fartsgrense: 50 km/t Trafikkgrunnlag (ÅDT): 2300 Kartdatum: Euref89

Detaljer

Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04

Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud

Detaljer

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig

Detaljer

Detaljregulering for Lekeplass og vegareal på Nedre Storhamar. 08 / 3982

Detaljregulering for Lekeplass og vegareal på Nedre Storhamar. 08 / 3982 Detaljregulering for Lekeplass og vegareal på Nedre Storhamar. 08 / 3982 PLANBESKRIVELSE Planens formål: Hensikten med planen er å etablere sentrallekefelt for bydelen Nedre Storhamar, og legge til rette

Detaljer

Kommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling

Kommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling Kommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling Presentasjon for kommunestyret i Asker 25.9.2012 Sølve Jerm planprosessleder Statens vegvesen Gunnar

Detaljer

Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Fridtjof Nansens vei 11, Bodø Airport Hotel, Sentrum

Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Fridtjof Nansens vei 11, Bodø Airport Hotel, Sentrum Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr. Arkivsaksnr. Arkiv 30.09.2015 68455/2015 2013/3061 L13 Byplankontoret Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Fridtjof Nansens

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR FROL OPPVEKSTSENTER

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR FROL OPPVEKSTSENTER REGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR FROL OPPVEKSTSENTER Kommunens arkivsaksnummer: Planforslag er datert: 27.06.2014 Dato for siste revisjon av plankartet: 27.06.2014 Dato for siste revisjon

Detaljer

Oppdragsgiver: Solnes Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Solnes Dato: 2009-04-01 Til: Fra:

Oppdragsgiver: Solnes Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Solnes Dato: 2009-04-01 Til: Fra: Oppdragsgiver: Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Dato: 2009-04-01 Til: Fra: Morten Lysheim, Stokke kommune Alf Haukeland REVISJON AV KAPITTEL 3.2 STØY

Detaljer

PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE

PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE Utbygger Skandsen Bygg A/S Egersund Spinnerigaten 15 4370 Egersund Tlf 40623240 Oversiktskart ikke i målestokk 2 INNHOLD

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING

REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING RINGSAKER KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING Sluttbehandles i: Kommunestyret ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler:

Detaljer

Stamnesøra. Konsekvensutredning. Notat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder

Stamnesøra. Konsekvensutredning. Notat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder Stamnesøra Konsekvensutredning 410250 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av V-0 Trafikkvurderinger Dok.nr Tittel 30.04.24 Kenneth Røed Larsen Selberg Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse

Detaljer

PLANBESKRIVELSE. Husvollia, planbeskrivelse 03.03.2015. DETALJREGULERING AV HUSVOLLIA, gnr/bnr 176/52 og 170/85

PLANBESKRIVELSE. Husvollia, planbeskrivelse 03.03.2015. DETALJREGULERING AV HUSVOLLIA, gnr/bnr 176/52 og 170/85 DETALJREGULERING AV HUSVOLLIA, gnr/bnr 176/52 og 170/85 PLANBESKRIVELSE Bakgrunn Planen er oppdatert 03.03.2015 og ble innsendt 05.11.2014 av Eggen Arkitekter AS som forslagstiller, på vegne av tiltakshaver

Detaljer

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15 SAKSFREMSTILLING Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15 Avgjøres av: Sektor: Samfunn- og miljøsektoren Arkivsaknr.: Arkivkode: Saksbeh.: Heidi Sten-Halvorsen 2014/3119 - L80 14 Detaljreguleringsplan

Detaljer

Politiske innspill - forslag til arealbruksendringer

Politiske innspill - forslag til arealbruksendringer Politiske innspill - forslag til arealbruksendringer Fremskrittspartiet FrP Lokalisering Kart Arealbruk Rådmannens vurdering 201 Gbnr 167/319, 80 Runni Gaard Seniorboliger på Eiendommen Runni Gaard. Gjeldende

Detaljer

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr. Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.

Detaljer

TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...

TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging... Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER

Detaljer

Slettheiveien er en skolevei som mange barn bruker til å komme til skolen. Samtidig er veien bussvei med en ÅDT på ca. 4.000 kjøretøyer.

Slettheiveien er en skolevei som mange barn bruker til å komme til skolen. Samtidig er veien bussvei med en ÅDT på ca. 4.000 kjøretøyer. Planbeskrivelse Detaljregulering for Slettheiveien gang og sykkelvei Plan nr 1399 Dato 10.11.2014 Rev. 29.06.2015 Bakgrunn Kristiansand Kommune ved Ingeniørvesenet fremmer forslag om gang-/sykkelvei langs

Detaljer

SAKSFREMLEGG. Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien. Saken avgjøres av: Kommunestyre

SAKSFREMLEGG. Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien. Saken avgjøres av: Kommunestyre SAKSFREMLEGG Saksnummer: 15/3567 Saksbehandler: Thea Chiodera Molnar Organ Møtedato 11.06.2015 Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien Saken avgjøres av: Kommunestyre ::: Sett

Detaljer

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 09.06.2015 130/15

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 09.06.2015 130/15 SAKSFREMSTILLING Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 09.06.2015 130/15 Avgjøres av: Sektor: Plan, miljø- og landbruksenheten Arkivsaknr.: Arkivkode: Saksbeh.: Christine Bjørndal Edvardsen 2013/3001

Detaljer