Sykehusparkering et stridens eple. Kommunal parkeringsdrift. Parkeringspolitikk. Service i fokus. Nr 1 Mars/april Årgang
|
|
- Joakim Aune
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nr 1 Mars/april Årgang Utgiver: Norpark - Norges Parkeringsforening 4 Kommunal parkeringsdrift 6 Parkeringspolitikk 10 Service i fokus Sykehusparkering et stridens eple
2 EPA-kongress i Wien Den 14. europeiske parkeringskongress arrangeres i Wien september Hovedtittel for arrangementet er: Parking and its economic importance. Kongresshotellet er Hotel Intercontinental Vienna. Påmelding kan skje ved å logge seg inn på kongressens hjemmeside Frist for å melde seg på med lav kongressavgift er 31. mars Programmet kan fås ved henvendelse til sekretariatet. SVEPARK-konferanse i Gävle Den svenske parkeringskonferansen arrangerer sin årlige konferanse i Gävle april Temaer på konferansen er ny EMV-standard, kontroll ved bruk av skiltavlesning og kamera, den svenske parkeringsutredningen og orientering om et framtidsprosjekt i Malmø. Det finnes også et eget 3-timers seminar for parkeringsvakter. Påmelding kan gjøres ved å logge seg inn på Sveparks sider Frist for påmelding er 27. mars 2009 (for hotell) og 16. april 2009 for konferansen. 2 FAKTOR:P
3 LEDER Demokrati i praksis? > Hva ønsker medlemmene av sin forening? Hvordan bør kontakten mellom medlemmene og foreningen være? Årets ledersamling og Norparks 21. ordinære generalforsamling (GF) er nylig gjennomført i Molde. Takk for sist til dere som var der! Vi liker å se på Norpark som en landsdekkende, demokratisk, aktiv og ekspansiv forening som favner hele parkeringsbransjen. Synes du som leser dette at det er en riktig beskrivelse av foreningen? Medlemstallet i Norpark er økende. Stadig flere kommuner, private parkeringsselskaper og leverandører velger å melde seg inn i foreningen. Vi har bak oss et år med stor deltagelse på felles arrangementer. Mange deltakere har gitt oss god økonomi. Så er vel alt vel og bra i foreningen vår da!? Styret og sekretariatet vil gjerne tro det, men synes alle medlemmene det? Kanskje noen synes at Norpark er sentralstyrt. Hvis ja, er det da Oslos eller Altas feil? for å ta noen geografiske ytterpunkter i foreningen. Burde sekretariat og/eller styre besøkt flere medlemmer? Er det min eller deres feil at jeg bare var i direktekontakt med ett enkeltmedlem i 2008? Enkelte arrangementer har over 100 deltakere. Da ser vi kapasitets-problemer for flyseter og hotellsenger, og noen må legge inn en ekstra overnatting. Vi har til nå satset på geografisk spredning av arrangementssteder, men ser praktiske og økonomiske fordeler av å bruke f eks Gardermoen som fast sted. Noen synes at privat sektor har fått for sterk innflytelse i foreningen. Andre kan mene at det er for mye fokus på temaer som har med enerettsområdet å gjøre. Atter andre finner det galt at de minste medlemmene har samme stemmerett som de største, særlig når kontingenten er forskjellig. Vi er medlem av European Parking Association (EPA). Hos EPA er antall stemmer på GF bestemt av antall kjøretøyer i det enkelte land. Det betyr at Spania har 4 stemmer mens Norge har 1 stemme. Jeg synes ikke det er spesielt demokratisk, men her varierer meningene. Som oftest er litt under halvparten av medlemmene til stede på GF: Er det god eller dårlig opp-slutning? Jeg er overrasket over at nesten ingen stiller med fullmakt fra andre som har plausibel grunn til å ikke delta. Jeg mener fortsatt at det var riktig å flytte GF til ledersamling og til tidligere på året. Samtidig ser jeg at mange deltakere på kurs og arrangementer ikke er med på hele arrangementet. Jeg synes det er litt respektløst og har registrert at foredragsholdere også har reagert på dette. Hvordan skal vi forbedre dette? Savner dere medlemsmøter i tillegg til GF? Skal vi åpne for orientering om flere eller færre detaljer om økonomi og drift på GF? Skal kontakt mellom medlemmer foregå på felles arrangementer eller like gjerne på e-post? Spørsmålene ovenfor er mange. Min hensikt er å ta initiativ til debatt om aktivitetsnivå og samarbeidskanaler i Norpark. Debatten kan vi ta her i bladet eller neste gang vi møtes, på parkeringskonferansen i Haugesund i oktober. Pål Gleditsch, styreleder Nytt styre i Norpark På generalforsamlingen i Molde 10. mars 2009 ble følgende styre valgt i tråd med valgkomiteens forslag: Pål Gleditsch, EuroPark AS, leder (gjenvalg), Bjørg Hatlem, Bergen Parkering KF (gjenvalg), Per Morstad, Oslo kommune (gjenvalg), May-Heidi Øfstbø, Lenvik (ny), Ragnar Gullhaugen, Q-Park AS (ikke på valg), Turid Kindt Pedersen, Arendal kommune (ikke på valg) og Kåre Grønning, Kristiansund Parkering AS (ikke på valg). INNHOLD: 4 Kommunal parkeringsdrift 6 Parkeringspolitikk 10 Service i fokus NORSK FAGBLAD OM PARKERING Utgiver: Ansvarlig redaktør: Egil Østvik E-post: egil@norpark.no Adresse: NORPARK Nedre Slottsgate 8, 0157 Oslo Tlf , faks: Org.nr.: MVA ISSN: Redaksjonssekretær: Unni Husum-Hogseth E-post: unni@norpark.no Redaksjonskomité: Gorm Carlsen Atle Rønning Ragnar Gullhaugen Stoff kan benyttes fritt mot å oppgi kilde. Trykk: Rolf Ottesen, Oslo Opplag: 900 Design: PLAY Reklamebyrå Layout/Sats: Goffin Reklame, Vinterbro E-post: goffin@online.no FAKTOR:P 3
4 INNLEGG Ny parkeringsforskrift kommunal parkeringsdrift > Hvordan bør parkering for allmennheten organiseres i framtida? L Helt siden man startet arbeidet med revidering av parkeringsforskriften og ny felles parkeringsregulering i 2005 ser jeg at et av hovedtemaene for Norpark ved kurs, møtevirksomhet og i fagbladet Faktor:P har vært kommunal organisering av parkeringsvirksomheten. Hva kan vi som kommuner gjøre, hva bør vi gjøre, hva er lovlig, hva er ikke lovlig m.m. Steinar Bjørnstad Forvalter veg, trafikk og parkering, Hamar kommune E-post: sbj@hamar.kommune,no For meg fortoner aktivitetene rundt dette temaet seg som noe underlig. I kommunene har vi mange tjenester, ikke minst innen teknisk, som også driftes og forvaltes i egen regi uten at dette medfører tilsvarende oppmerksomhet i forhold til organisering. Dette være seg spørsmål om privat drift, offentlig drift, egne selskaper eller samdrift mellom flere aktører. Samferdselsdepartementet nedsatte en arbeidsgruppe som la fram en rapport i Gruppen skulle foreta en gjennomgang av offentlig og privat avgiftsparkering, med sikte på å komme med tilrådninger i forkant av arbeidet med en ny parkeringsforskrift. I høringen har vi som kommuner også uttalt oss i forhold til rapportens tilrådninger vedrørende konkurranselikhet og avgrensning av offentlig virksomhet hvem skal kunne drive avgiftsparkering og hvor? På dette punktet har Hamar kommune gitt følgende uttalelse: - Kontroll av avgiftsparkering på veger og gater åpen for alminnelig ferdsel er myndighetsutøvelse og Fra venstre: Rolf Steinar Engen og Lena Helseth 4 FAKTOR:P
5 INNLEGG inngår dermed i enerettsområdet. Oppsplitting av håndhevingen i trafikale adferdsregler og avgiftsparkering på veger og gater anbefales ikke. Kommunenes muligheter for å benytte parkeringspolitikken i trafikk- og samfunnsstyringen må opprettholdes. - Organiseringen av virksomheten bestemmes av kommunene selv så fremt ikke særlovgivning krever bestemte organisatoriske løsninger. - Konkurranseproblematikk, skattlegging og EØS bestemmelser utgjør generelle rammebetingelser for kommunene. Det er verken nødvendig eller ønskelig å foreta tilpasninger i vegtrafikkloven eller forskrifter gitt i medhold av denne, i forhold til disse spørsmålene. Jeg har lest høringsuttalelsene fra mange kommuner som understøtter vårt syn på dette. For de fleste kommuner er min erfaring at myndighetsutøvelsen utgjør en mindre andel og at avgiftsparkering / parkering på vilkår utgjør en vesentlig del. Det er rasjonelt for kommunene å benytte det samme personell til å ivareta myndighetsdelen og avgiftsdelen. Dette er ikke rasjonelt bare for kommunene, men trolig også samfunnsøkonomisk fornuftig bruk av offentlige ressurser. Kontroll av vilkårsparkering og adferdsregulering må kunne utføres av samme personell, samtidig som de fortsetter å bidra med disse og andre miljøforbedrende tiltak. Hamar kommunes trafikkbetjenter betraktes som servicemedarbeidere på byen, herunder oppgaver som veiledning, informasjon, forebyggende og kontrollerende tiltak. Hamar kommune er bekymret for at en deling av disse oppgavene vil medføre en sterk svekkelse av myndighetsdelen ved at vi ikke vil være i stand til å opprettholde en kompetent kommunal parkeringsenhet. Rapporten synes også å legge sterk vekt på konkurranseaspektene, noe vi tror i stor grad vil bidra til å tilrettelegge for en sterkere privatisering av offentlig parkeringshåndheving. Jeg opplever at Norparks engasjement er sterkt i forhold til å realisere de forslag som ligger i rapporten fra arbeidsgruppen vedrørende ny parkeringsregulering uavhengig av de uttalelser som er kommet fra kommunene. Spørsmålet jeg stiller meg er om privatisering av offentlig parkeringshåndheving / selskapsdannelser er en ønsket utvikling for Norpark som organisasjon og da også på vegne av oss medlemskommuner? Mitt innlegg er ment som et debattinnlegg i lys av synspunkter fra andre kommuner og hvordan andre kommuner ser på roller og fremtidig organisering. Jeg regner med at det er mange som har meninger om dette. kommentar Bjørnstads innlegg gir et godt bilde av de rådende synspunkter blant kommunale medlemmer. Norparks rolle i denne sammenheng har vært å peke på at sentrale myndigheter i en rekke sammenhenger er uenig i denne tolking og at blant annet EØS-avtalen innebærer at friheten for kommunene er langt mer begrenset. Myndighetene har tidligere tatt standpunkt til at avgiftsparkering i liten grad anses som myndighetsutøvelse til tross for Norparks i sin tid var sterkt uenig i dette. Innleggene på lederseminaret illustrerte dette med all tydelighet. Norpark har etter mitt syn en plikt overfor medlemmene å informere om dette. Det er grunn til å peke på at private veger i borettslag og privatregulerte parkeringsplasser er veger åpne for allmenn ferdsel. Grensene for enerettsområdet vil derfor åpenbart ikke kunne settes her. Dommer i EU-domstolen peker også på at kontrollen må skilles i grenseområdet mellom myndighetsutøvelse og vilkårsparkering. I samarbeid med departementet vil det bli en viktig oppgave for foreningen å finne den rette grense for enerettsområdet som både offentlige og private aktører kan leve med. Egil Østvik FAKTOR:P 5
6 INNLEGG Parkeringspolitikk, ansvarsfordeling og organisering > Parkering er viktige rammevilkår for næringslivet og har stor betydning for utviklingen av byer og tettsteder. L I mange kommuner handler parkeringspolitikk bare om å regulere parkeringsavgiften ofte uten annet motiv enn å bidra til budsjettbalanse. Stadig flere kommuner innser likevel betydningen av et bevisst forhold til parkering i arealplanlegging, ved utvikling av parkeringsordninger og som grunnlag for kommunens engasjement innenfor offentlig og privat parkering. Ny parkeringsforskrift aktualiserer dette. Kjell Ivar Ødegård Rambøll Norge. E-post: kjell.odegard@ramboll.no Plan- og bygningsloven regulerer beslutninger om arealbruk og utbyggingsmønster. Gjennom lokal vedtekt til 69 og i arealplaner kan kommunen stille krav til eller begrense mulighetene for å etablere parkeringplasser. Tiltak etter Plan- og bygningsloven har virkning på lang sikt. Tiltak med hjemmel i Vegtrafikkloven og parkeringsforskriften har virkning på kort sikt. Slike tiltak handler om operativ trafikkregulering som kan besluttes og gjennomføres raskt. Parkering i arealplaner Det har hittil vært mest vanlig å stille minimumskrav til parkering i arealplaner. Med bakgrunn i ønske om å redusere biltrafikken av miljøhensyn har flere store byer i den senere tid søkt å begrense parkering i bysentre. Dessverre behøver slike tiltak slett ikke redusere den totale biltrafikken (regnet i kjøretøy-km). Erfaring viser at besøkende til bysentrum ikke nødvendigvis velger annet transportmiddel om det blir vanskelig å parkere, men snarere søker til alternative reisemål typisk til perifere kjøpesenter. 6 FAKTOR:P Dersom en skal unngå at restriksjoner på parkering skal redusere bærekraften for handel og service i sentrum, blir bevissthet om brukergrupper viktig. Typisk tilsier dette at det bør legges begrensninger på arbeidsreiser med bil, og tilrettelegge gode parkeringsmuligheter for besøksreiser med bil. Dette kan effektivt styres gjennom innretning av avgiftsparkering. Avgiftsparkering Avgiftsparkering er regulert gjennom sentral forskrift med hjemmel i vegtrafikkloven 8. Avgiftsparkering har trafikale formål: Å sikre parkeringsmulighet (tilgjengelighet) og å bidra til at et begrenset parkeringstilbud kan brukes av så mange som mulig. Formålet med avgiftsparkering er ikke å være inntektskilde for kommunen, men å være redskap for å sikre tilgjengelighet. Jeg anser at utredningen om ny parkeringsforskrift ikke i nødvendig utstrekning har tatt inn over seg at tilrettelegging, drift og håndheving av gateparkering primært handler om forvaltning, og ikke forretningsvirksomhet. Etter intensjonene i vegtrafikkloven og parkeringsforskriften anser jeg at avgiftsparkering (virketid, P-avgiftens størrelse/innretning og maksimal P- tid) bør fastsettes slik at trafikale mål oppfylles. Det er etter min vurdering i strid med intensjonene for ordningen å regulere parkeringsavgiften ut fra økonomiske motiv. Jeg anser det hensiktsmessig å fastsette politiske mål for avgiftsparkering knyttet til belegget på parkeringsplassene. Det representerer et objektivt kriterium for funksjonalitet. Avgiftens størrelse og innretning blir dermed virkemidler i og ikke mål for parkeringspolitikken. Det har stor betydning for organisering av parkeringsvirksomheten og delegasjon av myndighet. Ansvarsfordeling og organisering Kommunens engasjement knyttet til parkering kan prinsipielt deles i fastsettelse av mål/rammer for parkeringspolitikken, og operativ tilrettelegging og drift: Mål og rammer omfatter eksempelvis vedtekt til plan- og bygningsloven 69 (parkeringsnorm) funksjonalitet for offentlig regulert parkeringstilbud prinsipp for kommunens engasjement innen for parkering, organisering delegasjon av myndighet Operativ tilrettelegging handler om utvikling av parkeringstilbud innenfor fastsatte rammer drift/håndheving/kundebehandling forvaltningsmessige oppgaver eventuelt engasjement i privat parkering Ved å fastsette (objektive) operative mål for offentlig avgiftsparkering, f eks som maksimal andel av plassene som skal være opptatt, kan det overlates til det operative leddet (parkeringsvirksomheten) å beslutte bruk av virkemidler for å nå målene. Dette har spesielt betydning dersom kommunen velger å profesjonalisere den offentlige parkeringsvirksomheten ved å skille den ut som egen organisatorisk enhet, f eks organisert som AS. Lær av Skedsmo kommune! Skedsmo bystyre har etter en grundig prosess med involvering av administrativ og politisk ledelse og aktuelle brukergrupper fastsatt parkeringspolitikk med entydige operative mål for gateparkeringstilbudet. Kommunen har profesjonalisert parkeringsvirksomheten. Basert på dokumenterte behov og i tråd med fastsatte mål er det oppnådd aksept i lokalsamfunnet for store endringer i reguleringen av det offentlige
7 innlegg parkeringstilbudet. Dette omfatter blant annet avgiftsparkering på lørdag (kl 10-17) og endring av virketiden på hverdager (redusert virketid formiddag, utvidet virketid til kveld kl 09-20). Kommunen har gitt næringslivet representasjon i styret i Skedsmo Parkering AS, og har vært bevisst på at politikere ikke skal sitte i styret. Skedsmo Parkering gjennomfører regelmessig evaluering av parkeringsordningen i Lillestrøm sentrum, og endrer denne for å nå politisk fastsatte mål. Dette gir troverdighet for parkeringsvirksomheten. Beslutninger om avgiftsparkering gjøres med endelig virkning av styret i Skedsmo Parkering. Forankring av parkeringspolitikken Parkering inngår i mange og ulike sammenhenger. Det er derfor hensiktsmessig å fastsette den overordnede parkeringspolitikken gjennom politisk behandling av egen sak i kommune-/ bystyre. En slik sak bør eksempelvis avklare mål for parkering i kommuneplan og kommunedelsplaner, angi hvilke brukergrupper som skal prioriteres, fastsette rammer for avgiftsparkering og angi på hvilken måte kommunen skal engasjere seg i utvikling og drift av offentlig og privat parkering. Forankring av parkeringspolitikken i kommunens administrative og politiske ledelse, og blant brukerne er ekstremt viktig. Prosess og involvering fram til vedtak i kommunestyret er like viktig som innholdet i parkeringspolitikken. Parkeringspolitikk og parkeringsplaner Organisering av offentlig og privat parkeringsvirksomhet Utvikling og drift av parkeringsanlegg Prosjektering av parkeringsanlegg og parkeringsteknikk Skiltplaner offentlig og privatsrettslig Anskaffelse av P-teknisk utstyr og driftstjenester Norges ledende rådgiver innenfor parkering Rambøll er Nordens største leverandør av kunnskapsbaserte tjenester innen plan, design og teknikk. Rambøll har i dag cirka 8500 medarbeidere lokalisert i 20 land. Rambøll tilbyr bistand innen tekniske fag og virksomhetsutvikling. Rambøll forener det lokale kontors fleksibilitet og nærhet til kundene med det store selskapets tilgang på spisskompetanse innen alle fagområder. Kontakt: Kjell Ivar Ødegård, tlf mobil kjell.odegard@ramboll.no Rambøll Norge bistår kommuner og parkeringsselskap, statlige virksomheter og eiendomsselskap over hele landet FAKTOR:P 7
8 usikker rundt de nye emv standardene som trer i kraft ? høst erfaring med easypark allerede nå og vær best mulig forberedt! Som nevnt på Norpark sin konferanse/generalforsamling i Molde er Easypark et meget godt alternativ/supplement til betalingsmetodene som allerede finnes i dag. For de av dere som er usikre på om dere vil innføre de nye standardene pga de økonomiske investeringne som dette medbringer, kan Easypark være et godt alternativ og et meget godt supplement til mynt som eneste betalingsmåte. Meld dere på innen og få gratis Easypark til alle deres ansatte! Det er gratis å bli med i ordningen Å komme i gang går raskt og krever meget lite arbeid Easypark vil øke kundetilfredsheten betraktelig - dette er dokumentert av Norsk Gallup Dere vil ha full kontroll med vårt enkle backoffice system som dere også får gratis Med vårt nye Easypark card vil det nå også være mulig for Easypark brukere å parkere i p-hus med bom For spørsmål eller en uforpliktende samtale, ta kontakt med Erik Oskar Audunhus på / eller på mail eoa@easypark.net 8 FAKTOR:P
9 INNLEGG EMV-standard skaper problem > Investeringschock för parkering hotar bl.a. kommuner och landsting Bengt Benson har lång erfarenhet av biljettsystem och kontokort inom parkering och kollektivtrafik. Han arbetar som IT-chef på Modul-System Sweden AB. Han är också ordförande för kristdemokraterna i Sundbyberg och kommunfullmäktigeledamot där. L Kravet från banker och kortföretag att uppgradera eller byta ut alla parkeringsautomater och anläggningar med kort till att hantera chip och PIN senast innebär att parkeringsupplåtare; kommuner, landsting, flygplatser och privata parkeringsoperatörer måste göra miljoninvesteringar på mycket kort tid. Än värre är det att det inte finns färdiga lösningar att köpa än, på grund av de komplicerade krav som banker och kortföretag ställer på leverantörerna. Bengt Benson Modul-System, Sverige. E-post: beb@modulsystem,se På Sveparks och Norparks gemensamma möte kring EMV, som kraven på chip och PIN kallas konstaterades att det är helt orealistiskt att byta ut eller uppgradera befintliga parkeringsinstallationer innan som banker och kortföretag kräver genom sin gemensamma organisation Pan Nordic Card Association. Det är inte helt lätt att uppskatta antalet parkeringsautomater i Sverige och Norge men enbart i Sverige lär det finnas minst 5000 stycken där man kan betala med kontokort. En uppgradering och utbyte av dessa kommer att kosta minst miljoner kronor. Motsvarande siffror gäller även för Norge. I garagemiljö är situationen till och med värre. De nya kraven på att alltid ange PIN vid användning av kontokort med chip innebär att antingen kommer den smidiga möjligheten att använda sitt kontokort vid in och utfart att försvinna, eller så blir det långa köer vid in- och utfart till garagen för att PIN måste anges. Kostnaden för att bredda infarter och utfarter till parkeringsgarage eller gå tillbaka till den gamla lösningen med betalning vid en betalautomat innan avfärd kan bli astronomiska. Kravet på att använda chip och PIN har framförts av bankerna och det finns för närvarande inga undantag specificerade i Sverige och Norge även om det finns ett stort behov inte bara i parkering utan även i kollektivtrafik av att betalningen ska gå snabbt. Avsikten med att ange PIN är att säkerställa att det är kortinnehavaren som använder kortet och ingen annan. Detta innebär att samma PIN som används för att plocka ut pengar från bankomaten måste anges överallt där parkering ska betalas vilket tyvärr ökar möjligheten att någon ska kunna se koden som slås. Inom parkering finns en vilja att ta risken att vissa parkeringar inte blir betalda bara det blir snabbt, säkert och smidigt för den som parkerar. Även om chip utan PIN skulle tillåtas så finns ytterligare ett problem och det är den beloppsgräns på e15 som för närvarande har satts för denna typ av transaktioner. Speciellt i garagemiljö på flygplatser och i innerstan i våra större städer är detta belopp alldeles för lågt. Mycket lägre än den nuvarande nivån kring e50 - e100 som används idag. Parkering är ingen hamstringsbar vara så riskerna är inte så stora. Sveriges och Norges parkeringsföreningar har därför enats kring följande fyra krav: 1. En förlängd övergångstid till där PCI-DSS godkända lösningar som går direkt mot bank för auktorisation får användas 2. En förlängd tid med ett år till innan enbart EMV lösningar får installeras för parkering. 3. Att chip utan PIN ska få användas i parkeringssammanhang. 4. Att beloppet för chip utan PIN höjs för inte hamstringsbara varor som parkering till e100. FAKTOR:P 9
10 bransjenytt Bergen Parkering - med service i fokus L Bergen Parkering jobber kontinuerlig med å forbedre de interne og eksterne serviceytelsene i alle deler av virksomheten, og er stolt av dagens servicenivå. Likevel ser vi behov for at den enkelte blir mer bevisst, og organisasjonen mer samkjørt, i forhold til våre serviceytelser uttaler direktør for Bergen Parkering, Bjørg Hatlem. Dette er noe av bakgrunnen for at vi etablerte serviceprogrammet som nå har fått navnet Service i fokus. Arne Riise, Bergen Parkering E-post: arne.riise@bergen.kommune.no Utfordringer En av utfordringene ved denne typen prosesser er å skape tilstrekkelig engasjement i organisasjonen, slik at den enkelte klarer å gjøre sin kunnskap om til handling. Vi ser det derfor som en styrke at Service i fokus kom som en naturlig oppfølging av prosesser rundt identitet og merkevarebygging, som alle ansatte i Bergen Parkering har deltatt i. For å sikre at prosessen blir tilpasset vår organisasjon har vi valgt å organisere service-programmet som en internt drevet prosess, bestående av 3 interne trenere, og en prosjektleder. De tre trenerne, som er rekruttert fra tre ulike avdelinger i bedriften, har tatt utfordringene underveis og tilegnet seg nødvendige ferdigheter for å kunne takle sine nye roller som trenere for sine kolleger. Trenerne har blant annet fått opplæring innen service-relaterte emner, og trening i presentasjonsteknikk. I tillegg har de utført selvstudier innen blant annet bedriftskultur og kommunikasjon, slik at de nå, sammen med seksjonslederne, er godt rustet til å implementere serviceprogrammet i hele organisasjonen. På denne måten håper vi å oppnå så stor grad av eierskap til service-programmet at det vil bli en integrert del av den daglige driften for alle ansatte i Bergen Parkering. Vi har også vært bevisst i forhold til at ambisjonsnivået må tilpasses det som realistisk lar seg gjennomføre i følge Bjørg Hatlem. Samarbeidspartner For å bistå oss i etableringen av serviceprogrammet valgte vi, etter en anbudsrunde der 3 selskaper presenterte seg, å samarbeide med Utvikling.org som driver med ulike typer kompetanseutvikling for næringsliv og offentlig virksomhet. Pål Lillebø og Ellen Lien fra Utvikling.org har vært våre støttespillere og bidratt med solid kunnskap, erfaring og inspirasjon til prosjektgruppen, ledersamlinger og på fellessamlinger. Prosjektgruppen består av de tre interne trenerne Bjarne Ravnestad, Eli Bendiksen og Iris Loen, i tillegg til Arne K. Riise som er prosjektleder. Første møte fant sted i november 2008 og ble etterfulgt av en treningsperiode som har inneholdt 8 samlinger for prosjektgruppen, 2 ledersamlinger og en fellessamling, der dette prosjektet ble lansert. Nå er de eksterne trenerne i ferd med å trekke seg ut av prosjektet, og overlate service i fokus til prosjektgruppen, som vil videreføre programmet i egen regi, samtidig som vi har mulighet for å trekke inn Pål Lillebø og Ellen Lien ved behov. For å kunne etablere en prosess for styrking av bedriftens service-profil har det vært nødvendig å definere en felles oppfatning av dagens ståsted (hvor er vi i dag), samt definere et felles målbilde på hvor vi vil. Dette har gitt grunnlag for å velge konkrete forbedringsområder for hver seksjon og medarbeider, samt en plan for hvordan vi skal komme dit. I denne fasen av arbeidet har det vært nyttig å ta utgangspunkt i omdømmemålingen som ble foretatt i 2008, som også avdekket et potensial for å tydeliggjøre vår serviceprofil. Omdømmemålingen er for øvrig omtalt i egen artikkel i denne utgaven av Faktor:P. Tidshorisont for programmet er beregnet til 1 år, før vi igjen vil gjøre opp status med en ny omdømmemåling for å se om fokuset bør opprettholdes, eller endres. Service i fokus er et felles løft, som involverer alle ansatte i Bergen Parkering, uavhengig av rolle og funksjon. Oppfølging av den enkeltes individuelle mål vil bli fulgt opp av prosjektgruppen på individuell basis. Tema for service i fokus Den praktiske gjennomføringen av serviceprogrammet legges opp som en kursserie som vil holdes i løpet av Samling Øverst f.v.: Arne K. Riise, Bjarne Ravnestad. Nederst f.v.: Hvert Eli kurs Bendiksen, går over Iris 3 Loen. timer og 10 FAKTOR:P
11 bransjenytt serien består av seks kurs. I tillegg blir det fokus på service i andre fora som fellesmøter (allmøter der alle ansatte er samlet) og seksjonsmøter, samt mellom-opplegg og aktiviteter mellom hvert kurs som skal bidra til å holde oppmerksomheten rundt prosjektet oppe. Tar kundene på alvor > Bergen Parkering gjennomførte i 2008 en undersøkelse blant kunder og ansatte Under oppsummeres noen emner fra kursserien: Generelt om kundebehandling og service Hvordan møte kunden Hvordan bygge lagånd, gi hverandre tilbakemeldinger Hvordan behandle problemkunder/ vanskelige kunder Produktopplæring (alle produkter og tjenester) Positive holdninger (tankegang, konstruktiv kritikk) Informasjonsflyt internt for å kunne svare kundene skikkelig intranett Lytte til kunden hva trenger/ønsker kunden? Samtalestyring Samordnet/samkjørt; selskap/ personell (hvordan gå i takt) Finne løsning for kunden (alle ansatte bør levere samme løsning) Respekt for menneskeverdet det enkelte mennesket Problemsituasjoner med ulike kunder Klagehåndtering I hver gruppe er det 11 deltakere som kommer fra alle fire avdelingene i selskapet. Det er totalt 6 grupper. De tre interne trenerne hadde ansvar for hver sin kursdag i februar og ledet gruppene gjennom et kursopplegg som de selv hadde bidratt til. Kursene består av en teoretisk del, praktiske aktiviteter og gruppearbeid. Evalueringen etter kursdag 1 har vært svært positiv og i hovedsak bekreftet at kursopplegget gir forventet utbytte for den enkelte. Vi er spente på om vi vil kunne måle resultater av vårt arbeid i forhold til de positive kunde-opplevelsene som vi jobber mot, når neste omdømme-måling blir foretatt om et år. Vi håper også å måle økt trivsel og arbeidsglede ved den neste medarbeiderkartleggingen som skal foretas til høsten. Spørsmål om prosjektet kan rettes til Arne K. Riise på telefon eller mobil L Kundene ga tilbakemelding på hva som er viktig for dem når det gjelder parkering generelt, og når det gjelder P-hus spesielt. Videre fikk Bergen Parkering tilbakemelding på hvor dyktige selskapet er til å møte kundenes forventninger til parkeringstilbud og service. De ansatte svarte også på undersøkelsen, og ulike oppfatninger fra kunder og ansatte ga også interessante erkjennelser. Resultatene fra undersøkelsen blir nå brukt til konkrete tiltak der alle ansatte involveres for å bedre selskapets leveranser og omdømme, forteller direktør Bjørg Hatlem. Bergen Parkering har jobbet aktivt med merkevarebygging og service i flere år med utgangspunkt i selskapets kjerneverdier. Denne kundeundersøkelsen har vært et verktøy for å finstille siktet i forhold det som virkelig betyr noe for kundene, forteller Hatlem. Gjennom konkrete tilbakemeldinger har vi fått vite hva kundene mener er viktig i forhold til parkering generelt, og P-hus spesielt, og vi har fått konkrete svar på vår egen dyktighet i forhold til disse kriteriene. Ledelsen, representanter fra de ansatte og kunder var involvert i forkant av undersøkelsen gjennom workshops sammen med prosjektleder, og bidro til at spørsmålene i undersøkelsen dekket relevante og viktige sider ved selskapets virksomhet. Kundeundersøkelsen ble utført av selskapet ID Capital, som jobber med identitetsutvikling og kulturbygging i virksomheter innen en rekke bransjer. Å vite hva kundene faktisk er opptatt av, og ikke anta hva som er viktig, er en forutsetning for å kunne ta kundene på alvor gjennom de tiltak man iverksetter, sier Steinar B. Christensen, som var ansvarlig for undersøkelsen. Det handler både om å få bekreftet hva kundene faktisk er tilfredse med, og hva som er forbedringsområder. Målsettingen er å fokusere på hva kundene virkelig mener er viktig, og heve kvaliteten i disse leveransene. Kundene må oppleve at de blir tatt på alvor og at selskapet anstrenger seg litt ekstra. Det eneste som nytter er handling, at kundene reelt opplever eksempelvis bedre kundeservice, enklere betalingsløsninger eller informasjon ved hjelp av ny teknologi. Både Hatlem og Christensen understreker nytteverdien av at de ansatte også svarte på undersøkelsen. I tillegg til å skape forståelse og oppmerksomhet rundt selve kundeundersøkelsen, ga den interne analysen interessante resultater sammenlignet med kundenes svar. Christensen forteller at det alltid er interessant å få vurdert eget selvbilde mot hva omgivelsene mener. Som regel er det avvik i svarene som kan være nyttige å ta med seg i det videre arbeidet, understreker han. Bjørg Hatlem har sammen med prosjektleder presentert resultatene fra undersøkelsene for alle ansatte, og ledergruppen i selskapet har iverksatt konkrete tiltak som skal bidra til å øke kundetilfredsheten og dermed påvirke omdømme positivt. Sentralt i den sammenheng er et serviceprogram, som alle i selskapet er en del av. Bjørg Hatlem forteller at forståelsen for å fokusere på forbedringsarbeid er viktig, og da er de konkrete resultatene fra undersøkelsen noe håndfast å jobbe videre med. Det handler om å involvere de ansatte i arbeidet, bli enige om hvilke grep som er de riktige å gjøre, og sørge for at vi faktisk løfter oss på de utvalgte områdene. Nå er det full fokus på gjennomføring av ulike prosesser og tiltak, og vi ser frem til resultatene av neste måling hvor vi håper å se bedre tilbakemeldinger fra kundene på de områdene som er viktige for dem, avslutter en optimistisk og offensiv Bjørg Hatlem. FAKTOR:P 11
12 Intervjuet intervjuet Funksjon eller følelser? Sykehusparkering - et stridens eple 12 FAKTOR:P
13 intervjuet > Bjørn Andreassen er driftsleder for parkeringen på Rikshospitalet og gir gjerne en innføring i hvordan parkeringen fungerer på stedet. Sykehusparkering er et problemområde i en rekke land. Faktor:P ville derfor ha utfyllende innføring om hvordan parkering i praksis drives. Hvem? L Siste halvår er det blitt både mediaoppmerksomhet og politisk oppmerksomhet omkring parkeringsforholdene ved norske sykehus. I Bergen har mange klaget over prisene. Likeså i Oslo og Stavanger og en rekke andre steder. Men noen steder klages det ikke, for der er det billig eller helt gratis å parkere ved sykehuset. Prisforskjellene reageres det altså på. Landsforeningen for hjerte- og lungesyke undersøkte prisene på sykehusparkering for noen år siden og kalte forskjellene urettferdige. Nå har de krav om gratis parkering ved sykehus i sitt nye langtidsprogram. Både Senterpartiet, Fremskrittspartiet og ganske nylig Kristelig Folkeparti, har tatt sterkt og klart til orde mot det de kaller rådyr sykehusparkering. Det kan fort bli valgkampsak av slikt. Faktor:P ønsket å finne ut hvilket mangfold av hensyn som ligger bak parkeringssystemene ved våre sykehus og dro til ett av de største vi har, Oslo universitetssykehus Rikshospitalet. På Rikshospitalet på Gaustad (nytt i 2000) går trikken helt inn mellom bygningene og parkeringsanlegget ligger nedsenket i terrenget et stykke nedenfor selve sykehusanlegget. Så problemstillingen om sykehusparkering som et stridens eple er ikke særlig symbolsk synlig akkurat ved denne avdelingen av Oslo universitetssykehus. Men hvilke forutseninger og beslutninger ligger til grunn for parkeringsopplegget ved ett av landets mest høyspesialiserte sykehus et sentrum i sykehusnorge på mer enn en måte? Bjørn Andreassen, driftsleder for parkering på Rikshospitalet, veileder mer enn gjerne. Først noe som kan gi en mest mulig riktig synsvinkel på det vi driver med: Her på Rikshospitalet er vi nærmere 9000, bare vi ansatte mange norske småbyer har ikke så mange innbyggere, og i tillegg kommer pasienter, pårørende og andre besøkende. Hele det nyetablerte Oslo universitetssykehus har rundt ansatte. Et sykehus genererer enorme mengder trafikk, forstår vi, og selv med Oslo kommunes beundringsverdige sasting på hyppig kollektivtrafikk med stor kapasitet helt inn på gårdsplassen, må det bli betydelig biltrafikk med tilhørende parkeringsbehov. Folk kommer langveisfra med bil hit til oss, sier Andreassen. Både pasienter, folk som kjører pasienter hit og folk som vil besøke dem. De må kunne få parkert, det må alltid være ledige plasser. Samtidig må de av våre ansatte som på en eller annen måte er avhengig av biltransport, også kunne få parkert. Andreassens usagte forutsetning ligger i luften: Mange rikshospitalansatte må rett og slett være på plass på sykehuset når de skal være der og til rett tid. Hele transportkjeden, inkludert det å få parkert, må funksjonere. Men likevel har vi strenge søkekriterier for ansatte for å få parkeringsplass her. Ansatt-delen av parkeringsanleggene våre brukes av ca ansatte. Og det skjer etter en slags skiftordning tilpasset skiftordningene der de jobber. Dermed utgjør ikke ansattes plasser mer enn ca. en tredjedel til en halvdel av 2100, fortsetter Andreassen. Varelevering og ambulanseparkering er tilrettelagt i tillegg til dette. Hvor mange plasser har dere da i alt til småbyen Rikshospitalet? > Vi har ca her på Gaustad. Er det dette dere anser for å være nødvendig? > Under byggeprosessen ble det nok søkt om en god del flere. Men Oslo kommune tillot ikke mer enn 1500, så det ble det antallet parkeringsplasser som ble etablert. Vi klarer heldigvis å drive med det, selv om det krever hard prioritering innimellom. Dere driver parkeringsvirksomheten selv, forstår vi? > Ja, nå gjør vi det. Et eksternt selskap hadde driften før, men av en del forskjellige årsaker valgte Bjørn Andreassen Yrke: Driftsleder Hobby: Fotball elite oldboys Leser: Alt Favoritt P-plass: Colosseum P-hus Rikshospitalet å gå tilbake til egen drift. Ett viktig hensyn var å gjøre alt enklest mulig for pasienter og besøkende, presiserer Bjørn Andreassen. Men likevel har dere ikke unngått å få høre at det er altfor dyrt å parkere her? > Nei, klager kommer det. Men det er ikke tvil om at vi med egen drift får til bedre å prioritere tilgjengelighet, avvikling og flyt fremfor inntjening. Vi ønsker å være veldig tydelige på det. Vi ønsker at publikum skal få møte et godt planlagt og velfungerende parkeringsregime når de kommer til Oslo universitetssykehus Rikshospitalet. Målet er å være en moderne og målrettet parkeringsvirksomhet og en god representant for bransjen, sier Andreassen. Og et bra bevis på at vi er på rett spor, er vel at vi ennå ikke har hatt bruk for å etablere en borttauingsavtale. Hvilke virkemidler har dere for å oppnå mål som tilgjengelighet og flyt? > Pris er jo et selvsagt svar. Vi gjør det sånn her at det er høyere pris på korttidsplassene enn på langtidsplassene. Det sikrer høyere omløp, altså både tilgjengelighet og flyt. Men et virkemiddel som vi har bedre rådighet over, i og med at vi driver selv nå, er at vi kan endre forholdet mellom ansatt-plasser og besøkende-plasser på ganske kort varsel. Trengs det i noen perioder, kan vi overføre i alle fall noen ansatt-plasser til bruk for besøkende. Og vice versa. Det er jo helt overordnet at det alltid er en viss mengde ledige plasser her. FAKTOR:P 13
14 intervjuet Slik skiller vel et sykehus seg ut fra andre virksomheters parkeringsbehov? > Ja, uten tvil, sier Bjørn Andreassen. Hensynene er så å si mer absolutte på et sykehus, skjønner vi. Driftsleder Andreassen bekrefter det: > For oss er dette noe av det viktigste: Vi må aldri oppleve at vi er en flaskehals. Tenk på når vi må få inn ansatte fort i litt mer omfattende øyeblikkelig-hjelp-situasjoner. Men fordi vi driver selv, har vi jo egentlig eierskap til både problemene og til løsningene, og vi kan endre ting veldig fort når det kreves. Når folk klager, hva er det de er misfornøyd med? > Jo, det er alt fra at de må betale, rent allment, til mer spesifikke enkelttilfeller for eksempel der noen har kjørt en pasient hit og i den stressituasjonen det er, har oversett både parkeringsbestemmelser og parkeringsavgift. Når det gjelder klager av den siste typen, er det iallfall en fordel at vi har første klagebehandling her i huset, så vi kan gjøre en rask behandling og beslutte for eksempel om å frafalle kontrollavgift når det er det rette utfallet. Hva tror du er hovedgrunnlaget for til tider så sterk motstand mot at parkering ved sykehus skal koste både avgift og eventuelt kontrollavgift? Andreassen tenker litt: > Jo, det er vel nærliggende å tenke at jeg er syk, helsevesenet skal være gratis i vårt land og da får jammen parkeringen også være gratis. Er kanskje slike irrasjonelle momenter sterkere i forbindelse med sykehusparkering? > Ja, helt opplagt! Bjørn Andreassen peker på at selv om sykehusene, som Rikshospitalet, driver offentlig virksomhet, så er hele området for privat grunn å regne. Rikshospitalets veier, gater og plasser hører ikke til det kommunale gatenettet i Oslo. Parkeringsreguleringen skjer etter privatrettslige prinsipper. Både parkering på gategrunn, parkeringshus, tilførselsramper, bommer, automater, heiser og driften av alt sammen representerer store investeringer og store driftsutgifter. Budsjettet er stort, og det er mange ansatte for å holde alt i feilfri og trygg virksomhet døgnet rundt. Sykehusparkering som biltrafikkbekjemper? Da Rikshospitalet i Oslo ble planlagt, søkte man om det man mente var et nødvendig antall parkeringsplasser, men planmyndighetene godkjente ikke mer enn de 1500 plassene vi har i dag, forteller Bjørn Andreassen, driftsleder for parkering ved Oslo universitetssykehus Rikshospitalet. Faktor:P har ikke hatt praktisk mulighet til å gå inn i planprosessen som lå til grunn for byggingen av Rikshospitalet på Gaustad i Oslo for å finne bakgrunnen for dette vedtaket. Informasjonsrådgiver Atle Jan Larsen i Plan- og bygningsetaten i Oslo kommune hjelper oss ved å henvise generelt til Parkeringsnormer for Oslo, som et viktig grunnlagsdokument for slike prosesser. Parkeringsnormene setter opp to hovedformål for parkeringspolitikken for næringsbygg i hovedstaden. Sykehus faller inn under kategorien næringsbygg. 1. Sikre tilstrekkelig parkering for næring og kunder for å unngå urimelig belastning på nærliggende gater og nærmiljø. 2. Bidra til at færre velger bil til arbeidsplassen, særlig til sentrale områder. (...) Oppsummert kan man si at punkt 2 er tillagt størst vekt, bl.a. ved at det er innført maksimumsnormer for alle næringer og områder. Selvsagt inneholder normene mulighet for individuell behandling i den enkelte sak sammen med dispensasjonsmuligheter. > Her er det store verdier, og her er samlet mye know-how på moderne parkeringsdrift, presiserer Andreassen. Argumentet man ofte hører om at det ikke er riktig at sykehus skal tjene penger på parkering, må veies opp mot følgende motargument, slik Andreassen formulerer det: > Sykehusparkeringen må tvert imot koste så mye at parkeringsvirksomheten Forholdet til reguleringsplan: Normene skal være veiledende for fastsettelse av parkeringsdelen i nye reguleringsplaner og bebyggelsesplaner. Når særskilte vurderinger tilsier det, kan man i en reguleringsplan sette andre krav til parkering. Om avvik fra parkeringsnormene: Dispensasjon fra reguleringsplan som henviser til normen. Eventuelle dispensasjoner avgjøres ved behandlingen av den enkelte byggesak. Det presiseres at dispensasjoner normalt ikke må gå på bekostning av normens intensjon. Så langt så godt. Uønskede trafikkbelastnings- og miljøeffekter av biltrafikken bør selvsagt bekjempes så godt det lar seg gjøre. Men det store, trafikkpolitiske spørsmålet som blir hengende i luften over denne og andre sykehusutbyggingssaker, er jo dette: Skal sykehusenes trafikk- og parkeringsbehov også måtte være med på å få færre til å bruke bil? Er sykehusparkering egentlig så særlig godt egnet som biltrafikkbekjemper? Eller burde kanskje nettopp sykehus være den eneste type næringsbygg som fikk slippe å være med i kampen mot uønskede effekter av biltrafikk? Burde ikke sykehus få lov til å ha et fullt ut tilstrekkelig antall parkeringsplasser, slik at sykehusets mål og hensikt først og fremst kan oppnås, med klar forrang foran alle andre mål? ikke spiser av midler som skulle gått til pasientbehandling! Godt tenkt, godt sagt! Og den formuleringen satt i hodet som et slags punktum da Faktor:Ps utsendte kjørte tilbake til PC-tastaturet med trikken, selvsagt. 14 FAKTOR:P
15 PARKERINGSKLAGENEMNDA Prinsippavgjørelser fra nemnda Elin C. Greiff Parkeringsklagenemnda, e-post: L Sak nr: 2883 Sted: Fredrik Langesgt. 1, Tromsø Saken gjelder: Utløpt billett Kontrollavgift ilagt grunnet parkering med utløpt billett. Bilen som ble parkert er en leasingbil med en bruker. Klager anfører at han ikke var fører da bilen ble parkert, og at han ikke vil oppgi hvem som var fører siden dette var et familiemedlem. Selskapet anfører at klager ikke har dokumentert at han selv ikke var fører. Nemndas vedtak: Saken ble behandlet på nemndsmøte 20.oktober 2008 uten særskilt saksfremlegg, da sakens dokumenter ble ansett som tilstrekkelig opplysende. Nemnda la til grunn at eier av bilen har bevisbyrden for sin anførsel om at han selv ikke var fører av bilen. Nemnda fant at klager ikke har sannsynliggjort at han selv ikke var fører da bilen ble parkert. Nemnda la derfor til grunn at klager (eier) selv var fører av bilen. Klager fikk derfor ikke medhold. Vedtaket var enstemmig. / L Sak nr: 3006 Sted: Kiwigården, Son Saken gjelder: Ikke synlig billett Kontrollavgift ilagt grunnet parkering uten gyldig billett liggende godt synlig bak frontruten. Klager anfører at han kun var inne på Posten med et brev i 1 minutt. Selskapet anfører at det gjelder et krav om billett selv ved korte parkeringer, og viser til at dette er tydelig skiltet. Spørsmål om klagers stans kan anses som kortest mulig stans for aveller pålessing. Nemndas vedtak: Saken ble behandlet på nemndsmøte 26.november 2008 uten særskilt saksfremlegg, da sakens dokumenter ble ansett som tilstrekkelig opplysende. Nemnda fant at det er tydelig skiltet at det gjelder et krav om å løse billett ved parkering på området. Nemnda fant også at stans for å levere et brev ikke kan anses som av- og pålessing. Dette da et brev ikke har den nødvendige størrelse eller tyngde som skal til for at stansen skal falle inn under definisjonen av av- og pålessing slik dette er lagt til grunn i rettspraksis vedrørende trafikkreglenes definisjon av begrepet parkering i trafikkreglene 1 bokstav k. Klager fikk derfor ikke medhold. Vedtaket var enstemmig. NEMNDAS ORGANISASJON Styret: Ny styreleder velges snarlig Christian Knudsen, ParkNordic AS Terje Sørensen, Forbrukerrådet Nemnda: Leif N. Olsen, leder Michael Åsheim, nestleder Inger-Johanne Raugstad, Forbrukerrådet Ingrid Stokkeland, vara Forbrukerrådet Mette Spangberg, Drammen Parkering KF Rune Follvar, Q-Park AS Rannveig F. Tunnaal, Trondheim Parkering KF Sekretariatet: Elin C. Greiff, sekretariatsleder Inger-Susanne Kjærnet, saksbehandler STATISTIKK 2008 Nemnda mottok 2529 klager i fjor. Dette representerer en liten økning i forhold til året før saker ble ferdigbehandlet. Av disse ble 48 % avvist av sekretariatet, da de åpenbart ikke kunne få medhold i nemnda, basert på nemndas tidligere avgjørelser. 23 % av sakene ble trukket av selskapet, slik at klager fikk medhold i saken. 13 % fikk medhold i nemnda og 16 % fikk ikke medhold i nemnda. Totalt fikk etter dette 36 % av alle klagene medhold (iberegnet saker trukket av selskapet). FAKTOR:P 15
16 MEDLEM Medlem > Kontakte oss? Send en mail eller et brev til oss. E-post: Brev: Norpark, Nedre Slottsgate 8, 0157 Oslo Besøk fra Amsterdam > Videreutdanning førte Muriel de Boer til Oslo L Trafikketaten hadde i november utvekslingsbesøk fra Amsterdam. Muriel de Boer er ansatt som juridisk rådgiver i Stadstoezicht Amsterdam. Hun var en måned i Oslo for å få overblikk over organiseringen av parkeringsdriften. Atle Rønning Fagkonsulent, Oslo kommune E-post: atle.ronning@tet.oslo.kommune.no Oppholdet har vært en del av Muriel de Boers videreutdanning innen organisasjon. Hun har fått mulighet til å delta på parkeringskontroll og gjennomført mange samtaler med utvalgte personer i og utenfor Oslo kommune. Hun har bidratt med informasjon fra Amsterdam, som er langt fremme i forhold til å benytte avansert automatisert utstyr i parkeringskontroll. Hun ga også spennende innspill i forhold til arbeidsfordeling mellom politi og parkeringsmyndighet. Muriel de Boer fikk også gleden av å være i Oslo da Trafikketaten åpnet sine første ladeplasser for el-motorvogn på gateplan. Ut over dette har hun fått rikelig anledning til å bli mer kjent med Oslo og Norge i og med at det var hennes første besøk. For å få ytterligere bredde på hennes inntrykk ble det også mulighet for et to dagers besøk i Bergen. Bergen Parkering stilte velvillig opp med et opplegg tilpasset vår gjest. Besøket har utvilsomt vært en nyttig erfaring både for gjest og vertskap. Muriel de Boer 16 FAKTOR:P
17 MEDLEM Du trenger ikke bare parkere i Sentrum P-hus > Parkeringshus for mer enn bare parkering L Midt i sentrum av Oslo ligger Sentrum parkeringshus. Med 1500 parkeringsplasser fordelt over 3 plan på til sammen kvm, alt dette under jorda, og med laveste punkt 7. meter under havets overflate, blir parkeringshuset benyttet til mye annet enn bare bilparkering. Erlend Eidsvoll Driftsleder i Europark AS E-post: erlend.eidsvoll@europark.no Parkeringsarealene gir en spesiell atmosfære, utenom det vanlige, som gjør at flere event-byråer kontakter Europark for å gjennomføre arrangementer som er høyst uvanlige i parkeringssammenheng. Discovery Channels lansering Dette startet alt i 1994, da ble hele nederste planet avsperret i forbindelse med gjennomføringen av en klassisk konsert til inntekt for nytt tak i trefoldighetskirken. Den spesielle akustikken bød på store utfordringer og resultatet ble en konsertopplevelse helt utenom det vanlige. Konserter er riktig nok en sjelden forekomst, men produktlanseringer av biler blir det en del av i løpet av de siste årene. Rett før jul fikk Subaru fikk utfolde seg i store deler av P-huset da de introduserte de nye Imprezamodellene. Bilene ble kjørt rundt i full fart, av profesjonelle rallysjåfører, til stor begeistring for tilskuerne som fikk oppleve dundrende eksosanlegg og hvinende dekk, tett på, men samtidig godt innenfor sikkerhetsmarginene. Et mer særegent oppdrag fikk Europark da en personalsjef i en av Norges største banker ønsket å gi sine ansatte en litt spesiell opplevelse under avviklingen av bankens julebord, så han la likså godt hele arrangement til nederste plan, 7 meter under havoverflaten. Veggene ble kledd med fløyel, tepper rullet ut over oppmarkerte plasser, med orkester, og disko, ble det en opplevelse helt utenom det vanlige for bankens 250 deltagere. Garasjeanlegg byr på noe helt utenom det vanlige sier Øystein Johanssen i Fieldwork. Her kan vi gi kunder som ønsker å gjøre markedsaktiviteter på en utradisjonell måte, helt spesiell omgivelser. Nylig avholdt Fieldwork et arrangement for Discovery Channel sine vårprogrammer. - Elite Police var ført ut. Her ble det inviterte deltagere fra mediebransjen. Utfordringen var å gjennomføre en to timer lang realistisk og nervepirrende opplevelse. Ran av en pengetransport på vei inn i bakens hvelv hvor ranerne raskt blir nøytralisert av politiets spesialgruppe. For å få til dette måtte stuntmenn, løsskudd og teaterrøyk, ranere og catering koordineres med perfeksjon. Vi har lang erfaring med gjennomføringen av slike arrangementer forteller Johanessen, og det var utrolig gøy at vi klarte å gjennomføre dette i parkeringshuset. Dette ble et spesielt arrangement som går inn i merittlisten til Sentrum P-hus blant, moteshow, forkostseminarer, julebord, musikkvideoinnspillinger, filminnspillinger, releaseparties, og produktlanseringer. Arrangert ran av pengetransport Discovery Channels lansering FAKTOR:P 17
18 MEDLEM Parkeringskvalitet på Bankplassen > Q-Park, har inntatt Norge og Bankplassen i Oslo L Q-Park har i løpet av to år kjøpt opp Carpark, Center Park og P-Compagniet og er nå Norges nest største parkeringsselskap. Linn Løken Regionsjef, Q-Park AS, E-post: linn.loken@q-park.no Q-Parks flaggskip ligger på Bankplassen under Norges Bank i nær beliggenhet til Steen & Strøm Magasin, Akershus Festning, Arkitekt- og Samtidsmuseet. Q-Park står for Quality in Parking, kvalitet i alle ledd, og dette har vært gjennomgående i hele oppussingsprosessen av P-huset. P-huset fremstår som Oslos og kanskje Norges flotteste parkeringshus hvor sikkerhet har høyeste prioritet. En parkeringsvert sitter tilgjengelig ved inn/utkjøring og passer på at alt fungerer. Det er 24 timers callinganlegg, samt port som er stengt kveld og natt slik at fremmedbesøk blir minimalisert. P-huset er fjernsynsovervåket og er lyst og trivelig. Q-Park har endret publikums forhold til parkering i hele Europa gjennom å tilby ulike tileggstjenester. På Q-Park Bankplassen kan du låne med deg barnevogn til shoppingrunden, pusse skoene til det viktige møtet eller låne paraply om du skulle trenge det. Skulle uhellet være ute og bilen er tom for batteri, vil p-verten hjelpe deg. I tillegg tilbyr Q-Park ulike former for verdikort (fungerer som telefonkort) som gir deg rabatterte priser. Når Q-Park gjennomfører kundeundersøkelser er beliggenhet viktigst, deretter manøvreringsplass. P-huset er lett å parkere i. De skråstilte, sortmalte plassene uten søyler gjør inn og utkjøring meget enkel. God skilting er viktig Q-Park jobber i disse dager med å skilte om alle større anlegg, i tillegg finner du p-anlegg i Q-Park profil på Kolbotn Torg, på Storbyen i Sarpsborg og Union Brygge i Drammen. I disse dager gjennomføres også rehabilitering av Colosseum P-hus på Majorstua i Oslo. Ny oppmerking 18 FAKTOR:P Et moderne og lyst parkeringshus
19 MEDLEM Kvalitet mot kostnader hotell til besvær > P-garasje tåler ikke hotell på toppen L P-Kyrre er et parkeringsanlegg som i kraft av god design og bruk av de beste materialer vil bli en berikelse for Stavanger sentrum og de som besøker det. Gorm Carlsen Asplan Viak AS, E-post: gorm.carlsen@asplanviak.no Faktor P s lesere kan ha fått med seg at byggingen av nytt et parkeringsanlegg og hotell I Stavanger sentrum har ført med seg betydelig uenighet og støy mellom parkeringsselskapet og hotellselskapet. Oppslag i pressen har vært gjengitt på NORPARK s hjemmesider. Mange vil kjenne seg igjen i problemstillinger der kvalitet står mot kostnader. Det er alltid en utfordring å få mest mulig kvalitet for pengene. I et byggeprosjekt der et parkeringsanlegg inngår, vil ofte situasjonen være den at parkeringskjelleren blir den kvalitetsmessige salderingsposten. Det er liten forståelse i fagmiljøene for kvalitetskravene som gjør seg gjeldende for å få et godt og konkurransedyktig parkeringsprodukt. Anleggene blir ofte preget av tilfeldig plasserte søyler og dyre og lite anvendbare restarealer som fordyrer prosjektene og gjør dem lite attraktive. I en trang bysituasjon er det i utgangspunktet ofte allerede mange begrensninger som medfører kompromisser i forhold til ønsket utforming av parkeringsarealer, adkomster og ramper. Bedre blir det jo heller ikke hvis overliggende bygning blir bestemmende for utformingen. Stavanger Parkering ønsket å unngå dette ved utbygging av sitt nye P-anlegg i Olav Kyrres gate i Stavanger sentrum. De utarbeidet forprosjekt for parkeringsanlegget. Kommunen eide tomten, og solgte utbyggingsretten for et hotell på tomten under forutsetning av at parkeringsanleggets bæresystem og akser skulle være bindende for hotellprosjektet. Dette medførte selvsagt at hotell ikke fritt kunne velge byggesystem under sin prosjektering. Det viste seg å være så uvant for både utbyggingsselskaper og arkitektene, at det oppsto betydelig støy og konflikter i prosjekteringsfasen for hotellet. Å skulle tilpasse hotellet til parkeringskjelleren og derved pådra seg begrensninger og tilleggskostnader ble nærmest ansett som utenkelig og umulig. Det nye P-anlegget nærmer seg imidlertid ferdigstillelse, og er bygget i henhold til forutsetningene. Anlegget bygges ut med en helt spesiell effektbelysning, og med høyeste kvalitet på materialer og design. Hotellet har etter mye om og men, tilpasset sitt prosjekt, og skal starte byggingen i disse dager. Noe ta og gi blir det alltid når prosjekter skal sys sammen, men Stavanger Parkering får sitt i all hovedsak søylefrie parkeringsanlegg, og Stavanger får forhåpentligvis et nytt flott hotell. P-anlegg i Olav Kyrres gate i Stavanger FAKTOR:P 19
20 MEDLEM Sykkel overtar for MC i Oslo L Trafikketaten i Oslo benytter i stadig større grad sykkel i forbindelse med parkeringskontroll. Erfaringene er så gode at etatens MC-tjeneste nå er avviklet. Med sykkel kommer trafikkbetjentene raskt og smidig frem i trafikken. Det er uproblematisk å stoppe for å utføre kontroll. Sykkeltjenesten gir dessuten et riktig signal i forbindelse med ønsket miljøprofil. Atle Rønning Fagkonsulent, Oslo kommune E-post: atle.ronning@tet.oslo.kommune.no Bruk av sykkel ved parkeringskontroll har vært benyttet i mange år, men Trafikketaten har i løpet av det siste året gått et skritt videre. Det er nå lagt vekt på å etablere et utstyrsnivå som gjør at tjenesten kan fungere en større del av året. Sykkeltjenesten har overtatt en stor del av de kontrolloppgavene som i en årrekke har vært utført med motorsykkel eller eventuelt bil. I forbindelse med hasteoppdrag, som ved trikkestans hadde motorsykler et fortrinn. Det samme gjelder ved større arrangementer, statsbesøk og andre situasjoner med begrenset fremkommelighet i byen. Her har sykkelen nå overtatt en vesentlig rolle. Trafikkbetjenter som er fast tilknyttet Sykkeltjenesten fikk i 2008 nytt utstyr med en mer tidsriktig profil enn tradisjonell uniformering. Uniformen skiller seg fargemessig fra den ordinære uniformen. Det er tatt hensyn til synlighet og sikkerhet, og uniformen er brukertilpasset. Uniformen er levert i både sommer- og vinterutgave. Dette har gjort det mulig å strekke sesongen langt ut over det som har vært mulig tidligere. Det var stor spenning knyttet til publikums reaksjoner på den nye sykkeluniformen, da den ble tatt i bruk sommeren Erfaringene er gode. Vi er strålende fornøyd med de endringene og investeringene vi har gjort i forhold til sykkeltjenesten, sier driftssjef Espen Johansen. Han forteller at etaten nå har 25 sykler. Av disse er 12 nye sykler, sammen med annen komplett utrustning anskaffet i løpet av siste år. Betjentene har faste sykler, og øvrig utstyr er også personlig. Ved valg av sykler har sikkerhetshensyn vært viktig. På grunn av ulik veistandard og underlag, sammen med hensyn til trikkeskinner er det valgt rene terrengsykler med kraftige dekk. Det er lagt vekt på robuste sykler med gode bremser, og mulighet til utskifting til piggdekk i vinterhalvåret. Syklene er i prisklasse kroner og et komplett sett sykkelutstyr koster ca I tillegg til at sykkeltjenesten medfører en effektiv kontrollform gir den også en helsegevinst for den enkelte, avslutter Johansen. Inspektør Jan Gunnar Mo er en av de som benytter sykkel i tjenesten. Han sier at han opplever at sykkelen gir han stor aksjonsradius. Sykkelen er fleksibel i trafikken, trafikkbetjenten kan stoppe hvor som helst. I tillegg får han bedre kontakt med publikum. Ved kontroll av sykkelfelt og gågater oppleves sykkelbruk som spesielt gunstig. Han forteller videre at han denne vinteren har syklet daglig frem til langt over nyttår, da snøforhold og streng kulde gjorde det vanskelig. Han fremhever at hver enkelt betjent har full frihet til å vurdere om føre- og værforhold gjør sykkeltjeneste forsvarlig og hensiktsmessig. Jan Gunnar Mo på sykkelkontroll 20 FAKTOR:P Kontroll av sykkelfelt på Grønland i Oslo
Samferdselsdepartementet. Sendes bare elektronisk til postmottak@sd.dep.no. Dear [Name] NYTT FELLES PARKERINGSREGELVERK - HØRINGSUTTALELSE
Samferdselsdepartementet Sendes bare elektronisk til postmottak@sd.dep.no Dear [Name] NYTT FELLES PARKERINGSREGELVERK - HØRINGSUTTALELSE Dato 1. september 2014 Vi viser til høring av forslag til nytt felles
DetaljerFELLES PARKERINGSPOLITIKK PORSGRUNN OG SKIEN, DEL 3, AVGIFTSPOLITIKK
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 518054 Parkeringsordning i Porsgrunn Del: 3 Felles avgiftspolitikk Dato: 2009-11-02 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Ivar Fett FELLES PARKERINGSPOLITIKK
Detaljerwww.pwc.com Ny eierstrategi, Drammen Parkering KF Orientering i formannskapet 8. desember 2015
www.pwc.com Ny eierstrategi, Drammen Parkering KF Orientering i formannskapet Innhold Bakgrunn Litt om arbeidet som er gjort og som pågår Økonomisk og ikke økonomisk parkeringsaktivitet Ny parkeringsforskrift
DetaljerOrganisering av kommunens parkeringsvirksomhet
Teknisk avdeling Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 26.07.2012 45294/2012 2012/5536 Saksnummer Utvalg Møtedato 12/202 Formannskapet 21.11.2012 12/197 Bystyret 13.12.2012 Organisering av kommunens
DetaljerUndersøkelse P-hus Ytre Arna
Undersøkelse P-hus Ytre Arna Juni 2009 Steinar B. Christensen BAKGRUNN, FORMÅL OG METODE UNDERSØKELSE P-HUS YTRE-ARNA Bakgrunn Bergen Parkering har sammen med Bergen Kommune et ønske om å få avklart hvorvidt
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Namsos Plan, byggesak og teknisk drift Namsos formannskap Namsos kommunestyre
Namsos kommune Namsos bydrift Saksmappe: 2014/7511-1 Saksbehandler: Nils Hallvard Brørs Saksframlegg Parkeringsavgift 2015 og mindre endringer i eksisterende parkeringsordning Utvalg Utvalgssak Møtedato
DetaljerTIME KOMMUNE PARKERINGSUTREDNING BRYNE SENTRUM. Sluttrapport
TIME KOMMUNE PARKERINGSUTREDNING BRYNE SENTRUM Sluttrapport 1 PARKERINGSUTREDNING BRYNE SENTRUM TIME KOMMUNE SLUTTRAPPORT Emne: Parkeringsutredning Kommentar: Forfatter Nøkkelord Ivar Fett Utredning, parkering,
DetaljerVil du at jeg personlig skal hjelpe deg få en listemaskin på lufta, som får kundene til å komme i horder?
Betaler du for mye for leads? Vil du at jeg personlig skal hjelpe deg få en listemaskin på lufta, som får kundene til å komme i horder? Fra: Sten Morten Misund Asphaug Torshov, Oslo Kjære bedrifteier Jeg
DetaljerContext Questionnaire Sykepleie
Context Questionnaire Sykepleie Kjære studenter, På de følgende sider vil du finne noen spørsmål om dine studier og praktiske opplæring. Dette spørreskjemaet inngår som en del av et europeisk utviklings-
DetaljerTotaltilfredshet. Total 19 av 37 = 51.4%
- 1 - tilfredshet 19 av 37 = 51.4% Utsag n: : i Alt i alt hvor fornøyd var du med møtet i forbindelse med revidering av Utviklingsplanen? x 3,3 - 2 - Hvorfor var du misfornøyd med møtet? (skriv inn) tilfredshet
DetaljerLederskap og medarbeiderskap To sider av samme sak
Lederskap og medarbeiderskap To sider av samme sak Forventninger til medarbeiderne Sjelden formulert krav og forventninger j g g Hva er den enkeltes ansvarsområde Den psykologiske k kontrakt kt En psykologisk
DetaljerSMB magasinet. en attraktiv. arbeidsplass. Ny avtale - Enkel og effektiv levering. Gode resultater - år etter år
FORNØYD MEDLEM: «Opplevde å spare både tid og penger da vi ble medlem» side 3 SMB magasinet Nr. 2. 2014, Årgang 10 ISSN 1890-6079 B MB Medlemsblad ASB magasinet or SMB Tjenester for SMB Tjenester AS Nr.
DetaljerFørst skal vi se på deltakelsen i frivilligheten: hvor mange deltar og hvor ofte.
1 Frivillighet Norge har utført to undersøkelser for å få vite mere om den frivillige innsatsen, motivasjonen for å gjøre frivillig innsats og hvilke forventninger organisasjonene selv og publikum har
DetaljerNOTAT PARKERING FOR FORFLYTNINGSHEMMEDE, ANTALL BILOPPSTILLINGSPLASSER OG DRIFTSKONSEPT. 1. Parkering for forflytningshemmede
NOTAT Oppdrag Vågsgaten P-hus Kunde Sandnes parkering KF Notat nr. 2 Til Kjell Veire, Sandnes parkering KF Fra Kopi Kjell Ivar Ødegård Sven Tysdal, Sandnes kommune Odd Arne Vagle, Sandnes kommune PARKERING
DetaljerPOLITIETS MEDARBEIDER- UNDERSØKELSE 2011 HOVEDRAPPORT
POLITIETS MEDARBEIDER- UNDERSØKELSE 2011 HOVEDRAPPORT 1 OPPSUMMERING - 9.995 av 14.089 medarbeidere valgte å delta i undersøkelsen og gir en svarprosent på 71%. Høyeste svarprosent ved Salten pd og Søndre
DetaljerTalentutviklingsprogrammet
Bærum kommune 2012 2013 Talentutviklingsprogrammet Bakgrunn HP 2010-2013: Lederrekruttering Bakgrunn HP 2010-2013: Likestilling Overordnet mål: Mobilisere og videreutvikle talenter i kommunen med henblikk
DetaljerVELKOMMEN til seminar om parkering
VELKOMMEN til seminar om parkering -Presentasjon av deltakerne og forventninger til dagen -Kort om virkemidler -Runde : Slik gjør vi det i noen kommuner -Erfaringer fra Skaun: P-hus, pendlerparkering mm
DetaljerSøknadsskjema The Lightning Process TM seminar
Søknadsskjema The Lightning Process TM seminar Er jeg klar for treningsprogrammet? Fyll ut dette søknadsskjemaet og send det til oss. Når vi har mottatt det vil du få plass på vår venteliste. Når det nærmer
DetaljerNORDRE LAND KOMMUNE ARBEIDSGIVERPOLITIKK. LandsByLivet mangfold og muligheter
NORDRE LAND KOMMUNE ARBEIDSGIVERPOLITIKK LandsByLivet mangfold og muligheter Vedtatt i Kommunestyret 11. mars 2008 1 INNLEDNING OG HOVEDPRINSIPPER Vi lever i en verden preget av raske endringer, med stadig
DetaljerJakten på det perfekte
Jakten på det perfekte Livet lærer oss at ting sjelden går helt som planlagt. Ikke minst gjelder det for byggeprosjekter med detaljer som endres, tekniske løsninger som må tilpasses og alternative materialer
DetaljerGunnar Kvassheim (V) [14:00:53]: Statsråd Sylvia Brustad [14:01:22]:
S p ø r s m å l 2 4 Gunnar Kvassheim (V) [14:00:53]: Jeg tillater meg å stille følgende spørsmål til helse- og omsorgsministeren: «Landslaget for Hjerte- og Lungesyke mener at respiratorbruken ved norske
DetaljerSaksbehandler: Olaug Talleraas Saksnr.: 13/
Ås kommune Parkering i Ås kommune - kommunal håndheving Saksbehandler: Olaug Talleraas Saksnr.: 13/04374-33 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø 25.09.2014 Formannskapet 08.10.2014
DetaljerParkeringsrestriksjoner Plassmyra
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 08.04.2011 14619/2011 2011/2376 Saksnummer Utvalg Møtedato 11/26 Komite for plan, næring og miljø 26.05.2011 11/110 Bystyret 16.06.2011 Parkeringsrestriksjoner
DetaljerÅpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening:
1 Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: Velkommen til en viktig konferanse! Konferansen er viktig som et ledd i å få realisert byggingen av
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q50 Arkivsaksnr.: 12/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q50 Arkivsaksnr.: 12/3276-6 Dato: 10.05.2012 BEBOERPARKERING - INNFØRING OG FORSKRIFT INNSTILLING TIL: Bystyrekomite for byutvikling og kultur 05.06.2012
DetaljerStrinda Velforening PARKERINGSREGIME PERSAUNET
Strinda Velforening PARKERINGSREGIME PERSAUNET PARKERINGSBEHOV PERSAUNET LEIR Mange typer parkeringsformål skal ivaretas, typisk Bosatte, og besøk til bosatte Ansatte i og besøk til næringsvirksomhet Restaurant,
DetaljerTENK SOM EN MILLIONÆ ÆR http://pengeblogg.bloggnorge.com/
TENK SOM EN MILLIO ONÆR http://pengeblogg.bloggnorge.com/ Innledning Hva kjennetegner millionærer, og hva skiller dem fra andre mennesker? Har millionærer et medfødt talent for tall og penger? Er millionærer
DetaljerSammen om Vestfolds framtid Kultur og identitet
Sammen om Vestfolds framtid Kultur og identitet 2 3 Innhold Innledning 4 Samfunnsoppdraget 6 Felles visjon og verdigrunnlag 8 Medarbeiderprinsipper 14 Ledelsesprinsipper 16 Etikk og samfunnsansvar 18 4
DetaljerOpplevelsen av noe ekstra
Luxembourg Opplevelsen av noe ekstra Ja, for det er nettopp det vi ønsker å gi deg som kunde i DNB Private Banking Luxembourg. Vi vil by på noe mer, vi vil gi deg noe utover det vanlige. På de neste sidene
DetaljerÅ være talerør for fylket
Å være talerør for fylket Innlegg for Fylkestinget, Molde, 14. november 2007 Jan-Erik Larsen Viktige avklaringer! Hva snakker vi om? Hvem snakker vi til? Hvem er målgruppen(e)? Hva er budskapet? Et talerør
DetaljerSaksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Kommunalt trafikksikkerhetsutvalg Komite plan Formannskapet Kommunestyret
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: Q50 Arkivsaksnr: 2008/3233-8 Saksbehandler: Klas Kolden Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Kommunalt trafikksikkerhetsutvalg Komite plan Formannskapet Kommunestyret Parkering
DetaljerMann 21, Stian ukodet
Mann 21, Stian ukodet Målatferd: Følge opp NAV-tiltak 1. Saksbehandleren: Hvordan gikk det, kom du deg på konsert? 2. Saksbehandleren: Du snakket om det sist gang at du... Stian: Jeg kom meg dit. 3. Saksbehandleren:
DetaljerSpørsmål og svar om STAFOs mulige sammenslåing med Delta
Hva driver Delta med? Delta er i likhet med STAFO en partipolitisk uavhengig arbeidstakerorganisasjon tilsluttet YS - Yrkesorganisasjonenes Sentralforbund. Delta organiserer 70.000 medlemmer hvorav de
DetaljerEkstraordinært styremøte: BI Studentsamfunn Trondheim
Ekstraordinært styremøte: BI Studentsamfunn Trondheim Dato: 29.04.2015 Tid: 15.30 Sted: BI Trondheim, U2 TILSTEDE: Leder,NA,MA,UA,SA,ØA,HRx2, FA, SPA, PT:Leder,HR Sak 59 15: Til behandling: Valg av ordstyrer
DetaljerStavanger Parkering. 24. jun 2013
Stavanger Parkering 24. jun 2013 2 Personlig intervju med sjåfører på Jorenholmen 4-20 Bakgrunnsinformasjon 4 Parkering 12 Telefonintervju med innbyggere i valgte bydeler 19-30 Bakgrunnsinformasjon 21
DetaljerSaksbehandler: Steinar Valset Arkiv: Q50 Arkivsaksnr.: 15/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Steinar Valset Arkiv: Q50 Arkivsaksnr.: 15/10483-3 Dato: 15.02.16 Eierstrategi Drammen Parkering KF â INNSTILLING TIL partssammensatt samarbeidsutvalg / formannskapet
DetaljerHva kan bidra til å styrke vår emosjonelle utvikling, psykiske helse og positive identitet?
Hva kan bidra til å styrke vår emosjonelle utvikling, psykiske helse og positive identitet? Hva trenger vi alle? Hva trenger barn spesielt? Hva trenger barn som har synsnedsettelse spesielt? Viktigste
DetaljerSentrum som attraktiv etableringsarena for handel og service
Sentrum som attraktiv etableringsarena for handel og service KMDs nettverkssamling regional planlegging, 18. juni 2014 Aud Tennøy, PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder kollektivtrafikk, areal-
DetaljerHvorfor blir det færre og færre elever på noen skoler enn på andre?
Konsvik skole 8752 Konsvikosen v/ 1.-4. klasse Hei alle 1.-4.klassinger ved Konsvik skole! Så spennende at dere er med i prosjektet Nysgjerrigper og for et spennende tema dere har valgt å forske på! Takk
DetaljerEtablering av parkeringsselskap
Teknisk avdeling Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 25.05.2014 34484/2014 2014/3329 Saksnummer Utvalg Møtedato 14/106 Formannskapet 03.06.2014 14/83 Bystyret 19.06.2014 Etablering av parkeringsselskap
Detaljerstat, fylkeskommune og kommune Forpliktende samarbeid mellom transportutvikling i byregionene for bærekraftig areal- og
Forpliktende samarbeid mellom stat, fylkeskommune og kommune for bærekraftig areal- og transportutvikling i byregionene Ragnar Evensen, Teknisk Direktør Eksempel fra Kristiansandsregionen Areal- og transportprosjektet
DetaljerSjekkliste for leder. Samtalens innhold (momentliste)
OPPLEGG FOR MEDARBEIDERSAMTALE Mål, status og utvikling 1. Innledning og formålet med samtalen 2. Rammer for medarbeidersamtalen innhold og forberedelse 3. Hvordan gjennomføre den gode samtalen? 4. Oppsummeringsskjema
DetaljerFå et profesjonelt nettverk i ryggen
Få et profesjonelt nettverk i ryggen En livline i hverdagen Som leder står man ofte alene når viktige strategiske beslutninger skal treffes. Det kan derfor være en fordel å være med i et nettverk av likesinnede
DetaljerLoveGeistTM Europeisk datingundersøkelse Lenge leve romantikken! - 7 av ti single norske kvinner foretrekker romantiske menn
Pressemelding mars LoveGeistTM Europeisk datingundersøkelse Lenge leve romantikken! - 7 av ti single norske kvinner foretrekker romantiske menn I den årlige europeiske referansestudien LoveGeist, gjennomført
DetaljerResultat og tilbakemeldinger fra vårt utsendte evalueringsskjema. Totalt 18 tilbakemeldinger Spørsmål 1:
Evaluering Resultat og tilbakemeldinger fra vårt utsendte evalueringsskjema. Totalt 18 tilbakemeldinger Spørsmål 1: - Opplever dere at Frogner håndball har et godt tilbud til barna? Ja- 16 Nei- 1 Tja-
DetaljerNOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL (2030) Sist revidert
NOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2019-2022 (2030) Sist revidert 10.12.18 1 Innhold 1. Hvorfor revidere parkeringsbestemmelsene?... 2 2. Hvordan kan parkeringsbestemmelser brukes som virkemiddel
DetaljerQ-Park nyhetsbrev. vårt kvalitetskonsept
Q-Park nyhetsbrev vårt kvalitetskonsept Etter litt over et halvt år i parkeringsbransjen har læringskurven vært bratt og utfordringene mange. Jeg har møtt utrolig mange flotte og flinke mennesker både
DetaljerTranskribering av intervju med respondent S3:
Transkribering av intervju med respondent S3: Intervjuer: Hvor gammel er du? S3 : Jeg er 21. Intervjuer: Hvor lenge har du studert? S3 : hm, 2 og et halvt år. Intervjuer: Trives du som student? S3 : Ja,
DetaljerPARKERING SANDNES RÅDHUS SAMT TILLIGGENDE OMRÅDER
Arkivsak-dok. Sak 41 14 Saksbehandler: Saksbehandler: Odd arne Vagle Janne Andorsen Behandles av: Møtedato: Sandnes Eiendomsselskap KF 06.06.2014 Saken skal endelig avgjøres av / går videre til: Rådmannen
DetaljerRåd og eksempler. Sentrumsutvikling
Råd og eksempler Sentrumsutvikling 1 Utfordringer og mål 2 Sentrumsplan et nyttig redskap 3 Organisering av planleggingsprosessen 4 Iverksetting, drift og oppfølging 5 Fire sentrumsplaner 6 Vern og bruk
DetaljerEiermøte, 21. april 2015 Drammen Parkering KF
Eiermøte, 21. april 2015 Drammen Parkering KF Ved styreleder Jørn Kåre Reiersgård Agenda Drammen Parkering KF Kommunens ulike parkeringsroller Nøkkeltall økonomi Parkeringssituasjonen Rammebetingelser
DetaljerDRAMMEN PARKERING KF Org.nr. 990482624
DRAMMEN PARKERING KF Org.nr. 990482624 Rapport 2. tertial 2012 Styrebehandlet i DPKF 19.09.2012 Drammen Parkering KF Engene 1, 3008 Drammen Besøksadresse: Wergelands gate 13 Tlf. 03008 Faks 32046200 www.drammen.kommune.no
DetaljerResultat fra Questback utsendt i forbindelse med samhandlingsmøtet Psykiatri 03.06.15
Resultat fra Questback utsendt i forbindelse med samhandlingsmøtet Psykiatri 03.06.15 Questback utsendt til 65 deltakere, 42 har besvart. En svarprosent på 64. Arr. komite, kafebordverter og forelesere
DetaljerHøsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag
Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Hadde tenkt å skrive enda en vellykket tur men nå er det blitt en selvfølge at HFH arrangerer vellykkede turer, og hva er bedre enn det. Helgen 27-29 august bar det
DetaljerNes Venstres høringsuttalelse til kommuneplanens samfunnsdel.
Nes Venstres høringsuttalelse til kommuneplanens samfunnsdel. Nes Venstre synes at samfunnsdelen er et godt gjennomarbeidet dokument, men generelt er verdiene Nærhet, Engasjement og Synlighet lite synlig
DetaljerHumetrica Organisasjonsanalyse
Humetrica Organisasjonsanalyse 2007-03-16 Innhold 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Faktorene 1 Ledelse 2 Utvikling 3 Teamwork 4 Rivalisering 5 Jobbtilfredshet 6 Medvirkning 7 Pasientorientering 8 Kvalitetsfokus
DetaljerBedriftsundersøkelse 2013
Bedriftsundersøkelse 2013 Gjennomført for Skatteetaten Juni 2013 Om undersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført som en telefonundersøkelse med et tilfeldig utvalg av norske bedrifter (inkludert bedrifter
DetaljerSYMFONI - NETTVERKSBYGGING FOR ELDRE. VURDERING OG ANBEFALING.
Notat Til : Bystyrekomité helse og omsorg Fra : Rådmannen Kopi : Vår referanse Arkivkode Sted Dato 06/22-38 033 C83 DRAMMEN 02.10.2006 SYMFONI - NETTVERKSBYGGING FOR ELDRE. VURDERING OG ANBEFALING. 1.
DetaljerKvinne 30, Berit eksempler på globale skårer
Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Demonstrasjon av tre stiler i rådgivning - Målatferd er ikke definert. 1. Sykepleieren: Ja velkommen hit, fint å se at du kom. Berit: Takk. 2. Sykepleieren:
DetaljerMedlemsundersøkelsen 2012 intervju med 91 medlemmer
Medlemsundersøkelsen intervju med 91 medlemmer Fakta om utvalg og metode Formål med undersøkelsen Dette er en medlemsundersøkelse gjennomført blant Bodø Næringsforums medlemmer. Undersøkelsen har som formål
DetaljerVis hva du kan og få opptil 8 kr. mer i timen!
Kompetanseløftet for bussjåfører Et yrke å være stolt av! 1. Kundemottaker 2. Kaptein 3. Miljøverner Vis hva du kan og få opptil 8 kr. mer i timen! 4. Forbilde Les om kursopplegget Gjennom Bussbransjeavtalen
DetaljerRevidert veiledningstekst til dilemmaet «Uoffisiell informasjon»
Revidert veiledningstekst til dilemmaet «Uoffisiell informasjon» Et eksempel på et relevant dilemma: Uoffisiell informasjon Dette dilemmaet var opprinnelig et av dilemmaene i den praktiske prøven i etikk
DetaljerZA5439. Flash Eurobarometer 283 (Entrepreneurship in the EU and Beyond) Country Specific Questionnaire Norway
ZA5439 Flash Eurobarometer 283 (Entrepreneurship in the EU and Beyond) Country Specific Questionnaire Norway FLASH 283 ENTREPRENEURSHIP D1. Kjønn [IKKE SPØR MARKER RIKTIG ALTERNATIV] Mann... 1 Kvinne...
DetaljerBarn som pårørende fra lov til praksis
Barn som pårørende fra lov til praksis Samtaler med barn og foreldre Av Gunnar Eide, familieterapeut ved Sørlandet sykehus HF Gunnar Eide er familieterapeut og har lang erfaring fra å snakke med barn og
DetaljerFor vi drammensere er glade i byen vår, og det å gjøre Drammen til et godt sted å bo, er vårt felles prosjekt.
Sammen mot radikalisering og voldelig ekstremisme Jeg er glad for å ønske dere alle, og spesielt statsminister Erna Solberg, velkommen til dette møtet. Jeg setter pris på at dere har tatt dere tid, en
DetaljerVedlegg 1: Oppsummering av utredning om felles parkeringspolitikk i Nedre Glomma
05.09.2017 Vedlegg 1: Oppsummering av utredning om felles parkeringspolitikk i Nedre Glomma I mai 2016 engasjerte Bypakkesamarbeidet konsulentfirmaet Via Trafik for å gjennomføre en parkeringsutredning.
DetaljerManus til episodene ligger ikke ute, men serien kan sees på HBO. Scenen er hentet fra episode You Are the Wound. HANNAH
GIRLS av Lena Dunham Scene for to kvinner Manus til episodene ligger ikke ute, men serien kan sees på HBO. Scenen er hentet fra episode You Are the Wound. INT. I LEILIGHETEN TIL OG.KVELD Vent, så du kjøpte
DetaljerVelkommen til minikurs om selvfølelse
Velkommen til minikurs om selvfølelse Finn dine evner og talenter og si Ja! til deg selv Minikurs online Del 1 Skap grunnmuren for din livsoppgave Meningen med livet drømmen livsoppgaven Hvorfor god selvfølelse
DetaljerParkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler
Sammendrag: Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler TØI rapport 1439/015 Petter Christiansen, Øystein Engebretsen og Jan Usterud
DetaljerUngdomstrinn- satsing 2013-2017
Ungdomstrinn- satsing 2013-2017 1 V I V I A N R O B I N S O N S F O R S K N I N G R U N D T E L E V S E N T R E R T L E D E L S E I E T U T V I K L I N G S V E I L E D E R P E R S P E K T I V 2 2. 5. 2
DetaljerBomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2013. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11.
Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden
DetaljerLOV OM KOMMUNALT PÅLEGG OM BETALINGSPARKERING (PARKERINGSLOVEN) - HORINGSUTTALELSE
TA0 SEPT1012 SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef Byplansjef : 201203910 : E: 231 Q50 &13 : Håkon Auglend : Håkon Auglend : Mette Paavola Behandles av utvalg:
DetaljerMal for vurderingsbidrag
Mal for vurderingsbidrag Fag: Norsk Tema: Skrive søknad. Trinn: 7 Tidsramme: 3 skoletimer+ lekser. ----------------------------------------------------------------------------- Undervisningsplanlegging
DetaljerEiermøte Formannskapet 14. september 2010. Styreleder Svein V.-Thorgersen
Eiermøte Formannskapet 14. september 2010 Styreleder Svein V.-Thorgersen Drammen Parkering KF - formål Ivareta det operative ansvaret for kommunens parkeringstjenester. Ivareta offentligrettslige myndighetsoppgaver
DetaljerGod tekst i stillingsannonser
God tekst i stillingsannonser I dag skal vi studere stillingsannonsen nærmere la oss inspirere av gode eksempler utfordre klisjeene og se på alternative formuleringer gå gjennom en sjekkliste for kvalitetssikring
DetaljerNikita-gründer og eier av Raise Gruppen AS Nordens største frisørkonsern.
Blant dagens ledere finnes det nikkedukker og «jattere» som ikke tør si hva de egentlig mener. Disse er direkte skadelige for bedriftene og burde ikke vært ledere. Nikita-gründer og eier av Raise Gruppen
DetaljerMedlemsundersøkelsen 2010 intervju med 283 medlemmer av
Medlemsundersøkelsen 2010 intervju med 283 medlemmer av Fakta om utvalg og metode Formål med undersøkelsen Dette er en medlemsundersøkelse gjennomført blant Rana Næringsforenings medlemmer. Undersøkelsen
DetaljerAsker kommune. 2. Navn på prosjektet: 3. Kort beskrivelse av prosjektet: 4. Kontaktperson: 5. E-post:
Asker kommune 2. Navn på prosjektet: Blikk for muligheter! Innovasjonsstrategi 2015-2015 3. Kort beskrivelse av prosjektet: Kommunestyret i Asker vedtok 3. februar 2015 Asker kommunes Innovasjonsstrategi
Detaljer- men en verden av muligheter
En enkel løsning - men en verden av muligheter Da Telenor i Norge i 2011 vurderte løsninger som kunne bidra til enklere rekruttering falt valget på WebCruiter. Vi ønsket en løsning som skulle sikre enklere
DetaljerSå hva er affiliate markedsføring?
Så hva er affiliate markedsføring? Affiliate markedsføring er en internettbasert markedsføring hvor Altshop belønner deg for hver kunde som du rekrutterer til Altshop. Vi vil ta godt hånd om dem for deg
DetaljerKommunikasjon. Hvordan få sagt noe viktig?
Kommunikasjon Hvordan få sagt noe viktig? Hvordan bruke IVK??? IVK ikke voldskommunikasjon. Det såkalte giraffspråket. IVK er en måte å kommunisere på som får oss til å komme i kontakt med andre på en
DetaljerTilleggsnotat til overordnet parkeringsstrategi for Hammerfest sentrum
Notat Vår ref Deres ref: Saksbehandler Dato 2010/1302-8/L10 Til: Maria Wirkola 78 40 25 50 maria.wirkola@hammerfest.kommune.no 13.11.2011 Tilleggsnotat til overordnet parkeringsstrategi for Hammerfest
DetaljerFellesskap, kultur og konkurransekraft
Fellesskap, kultur og konkurransekraft ENGASJERT VI SKAL: tenke offensivt; se muligheter og ikke begrensninger utfordre hverandre og samarbeide med hverandre ta initiativ til forbedringer og nye kundemuligheter
DetaljerNoen må jo gjøre det. Tekst og foto: Myriam H. Bjerkli
Noen må jo gjøre det Tekst og foto: Myriam H. Bjerkli Mange av oss kan ha tanker om ting som burde eller kunne ha vært gjort. Men for de fleste er skrittet ganske langt fra å se det, tenke det og si det,
DetaljerMEDARBEIDERUNDERSØKELSE
MEDARBEIDERUNDERSØKELSE VEILEDNING TIL SPØRRESKJEMAET Ved hvert spørsmål skal du sette kryss i det svaralternativet som stemmer best med din oppfatning av spørsmålet. Du har mulighet til å besvare spørsmål
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Namsos Plan, byggesak og teknisk drift Namsos formannskap Namsos kommunestyre
Namsos kommune Namsos bydrift Saksmappe: 2015/8273-1 Saksbehandler: Nils Hallvard Brørs Saksframlegg Parkeringsavgift 2016 Utvalg Utvalgssak Møtedato Namsos Plan, byggesak og teknisk drift 18.11.2015 Namsos
DetaljerFremragende behandling
St. Olavs Hospital Universitetssykehuset i Trondheim Fremragende behandling Strategi 2015-2018 Revidert 16.12.16 Fremragende behandling Vår visjon er å tilby fremragende behandling til befolkningen i Midt-Norge.
DetaljerFokusintervju. Deltakere tilfeldig utvalg søkere til Boligtjenesten. Innledning
Fokusintervju Deltakere tilfeldig utvalg søkere til Boligtjenesten Innledning Tusen takk for at dere vil sette av en ca. en og en halv time sammen med oss i kveld! Dere har til felles at dere alle har
DetaljerEtter nå å ha lært om utredningen, er det tydelig at Lardal er foran Larvik med det å yte bedre tjenester til innbyggerne sine.
A) (Plansje 1a: Logo: Lardal Tverrpolitiske Liste) Som majoriteten av innbyggerne i Lardal, mener vi i Tverrpolitisk Liste at Lardal fortsatt må bestå egen kommune! Som egen kommune har vi: (Plansje 1b
DetaljerMiljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen
Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen Bengt Fjeldbraaten Folkehelsekoordinator Lillehammer Hvordan samarbeide med kommunene om naturvern? Samarbeid som puslespill Hver del har sin funksjon
DetaljerKunne du velge land da du fikk tilbudet om gjenbosetting? Hvorfor valgte du Norge? Nei, jeg hadde ingen valg.
Intervju med Thaer Presentasjon Thaer er 28 år og kommer fra Bagdad, hovedstaden i Irak. Han kom til Norge for tre år siden som overføringsflyktning. Før han kom til Norge var han bosatt ca. ett år i Ron
Detaljer«UTVIKLENDE LEDELSE»
«UTVIKLENDE LEDELSE» Et lederutviklingsprogram i regi av Din Utvikling as KORT BESKRIVELSE >>> Utviklende ledelse er et lederprogram for ledere på alle nivåer. VI regner med at du som leder har et ønske
DetaljerTaktisk brannventilasjon
Taktisk brannventilasjon Rapport studietur Uke 3, 2008 Tinglev, Danmark Odd Magnar Opgård, Varabrannsjef Midt-Hedmark brann- og redningsvesen IKS Side 1 av 7 Innledning Etter å ha fått innvilget min søknad
DetaljerSTRATEGI FOR STORTINGETS ADMINISTRASJON
STRATEGI FOR STORTINGETS ADMINISTRASJON 2014-2018 KJÆRE MEDARBEIDER, Du holder nå Stortingets strategi for de neste fire årene i hendene. Foto: Caroline Teinum Strategien skal være en levende del av vår
Detaljergylne regler 1. Sett realistiske mål og tenk langsiktig 2. Invester regelmessig 3. Spre risiko 4. Vær forsiktig med å kjøpe aksjer for lånte penger
gylne regler 7 nøkkelen til fremgang 1. Sett realistiske mål og tenk langsiktig 2. Invester regelmessig 3. Spre risiko 4. Vær forsiktig med å kjøpe aksjer for lånte penger 5. Hold deg informert og følg
DetaljerDRAMMEN PARKERING KF Org.nr. 990482624
DRAMMEN KOMMUNE DRAMMEN PARKERING KF Org.nr. 990482624 Rapport 1. tertial 2016 Styrebehandlet i DPKF 11.05.16 Drammen Parkering KF Engene 1, 3008 Drammen Besøksadresse: Wergelands gate 13 Tlf. 03008 www.drammen.kommune.no
DetaljerByrådssak 1214 /15. Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting ESARK
Byrådssak 1214 /15 Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting OHST ESARK-6240-201511404-2 Hva saken gjelder: Som oppfølging av bystyrevedtak av 17.10. 2011 (sak 190/11), vedtok bystyret i sak 282/14
DetaljerUndersøkelse blant norske bedrifter og offentlige virksomheter om Danmark som land for arrangering av kurs og konferanser
Undersøkelse blant norske bedrifter og offentlige virksomheter om Danmark som land for arrangering av kurs og konferanser - Gjennomført i januar 200 Om undersøkelsen (1) Undersøkelsen er gjennomført som
DetaljerVerdier og mål for Barnehage
Verdier og mål for Barnehage Forord Hensikten med dette dokumentet er å fortelle våre brukere, medarbeidere og samarbeidspartnere hva SiB Barnehage ser som viktige mål og holdninger i møtet med barn og
Detaljer