Lier kommune Politisk sekretariat

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Lier kommune Politisk sekretariat"

Transkript

1 Lier kommune Politisk sekretariat INNKALLING TIL MØTE I Kommuneplanutvalg Torsdag på Glitra, umiddelbart etter formannskapets møte Eventuelt forfall meldes til Servicetorget, telefon eller servicetorg@lier.kommune.no Varamedlemmer møter etter nærmere avtale. Før møtet settes gis publikum anledning til å stille spørsmål. Side 1

2 SAKSLISTE: Saksnr 4/2011 Godkjenning av protokoll 5/2011 Forprosjekt for nytt kryss på Linnes. Valg av kryssutforming Side 2

3 4/2011 Godkjenning av protokoll Side 3

4 Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2010/3314 Arkiv: Saksbehandler: Jan Moen Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 5/2011 Kommuneplanutvalg /2011 Kommunestyret Forprosjekt for nytt kryss på Linnes. Valg av kryssløsning Rådmannens forslag til vedtak: Alternativ 2 B med mellomlang tunnel legges til grunn for reguleringsplan for nytt kryss på Linnes. Nødvendig utvidelse av veibredden fra Linnes mot Amtmannssvingen, skal så langt som mulig skje sør for dagens vei for å redusere arealtap og driftsulemper for gnr 112, bnr 1, Søndre Linnes. Det skal vurderes tiltak for å redusere ulemper som følger av arealtap og oppdeling på Gilhuus, gnr/bnr 19/6 og 8. Rådmannens saksutredning: Sammendrag: Arbeidet med å finne en endelig løsning for fremføring av hovedveier i ytre Lier har pågått i mange år. Kommuneplan for Lier planavklarte trasé i Lier som del av samlet plan for en ny riksvei fra Vassum i Ås til Linnes i Lier. Kommunedelplan for ytre Lier ble vedtatt i Prinsippsak om bompengeordning og plassering av bomstasjoner på eksisterende RV 23 ble behandlet i Lier kommunestyre (behandlet på samme tid i Røyken kommune og Buskerud fylkekommune) Statens vegvesen har utredet alternativer for utforming av krysset på Linnes. En forprosjektrapport med ulike alternativer var lagt ut til ettersyn med merknadsfrist og ble presentert i formannskapet Formannskapet ba om å få flere alternativer utredet. Det er utredet to alternativer til og de ble presentert i kommuneplanutvalget sammen med de som forelå fra tidligere. Til sammen foreligger det nå sju alternativer. Side 4

5 I de nye alternativene er det lagt særlig vekt på å ivareta hensyn til støy og myke trafikanter. Rådmannen anbefaler at alternativ 2B legges til grunn for videre arbeid med kryssløsning på Linnes. Vedlegg: 1. RV 23 Dagslet Linnes. Forprosjektrapport kryss Linnes. Datert sept Vedlegg til forprosjektrapport. (støykart i A4-format bundet inn bakerst rapporten) 3. RV 23 Dagslet Linnes. Tilleggsutredning forprosjekt kryss Linnes. Datert jan Vedlegg til tilleggsutredning. (støykart i A4-format bundet inn bakerst rapporten) 5. Oppsummering av merknader til forprosjektrapport med SVV s kommentarer. 6. Alle merknader til forprosjektrapporten Vedleggene sendes Kommunestyret og er tilgjengelig på Lier kommunes hjemmesider. Utredning: I denne saken skal Lier kommune ta stilling til hvilken kryssutforming som skal legges til grunn i ny reguleringsplan for krysset mellom RV 23 og øvrig veinett på Linnes. Reguleringsarbeidet vil bli startet så snart vedtaket foreligger og planen skal være ferdig i tide til at utbyggingen kan tas med i Nasjonal transportplan (NTP) Det innebærer at reguleringsplanen må vedtas tidlig i Oppsummering av saken til nå Arbeidet med å finne en endelig løsning for fremføring av hovedveier i ytre Lier har pågått i mange år. Følgende er en oversikt over hendelser før kommunedelplanen for Ytre Lier ble vedtatt: Startet i forbindelse med hovedflyplass på Hurum Kommuneplan for Lier planavklarte trasé i Lier som del av samlet plan for en ny riksvei fra Vassum i Ås til Linnes i Lier. Det var forutsatt videreføring til Amtmannssvingen og Brakerøya der det var tenkt kryss med E 18. Dannet grunnlag for finansiering og Stortingsbehandling av Oslofjordforbindelsen Reguleringsplan Linnes Dagslet, godkjent 1991, fulgte opp kommuneplanen Stortinget godkjente bygging av første del av RV 23 fra Vassum i Ås til Dagslett Kommuneplan for Lier opprettholdt tidligere vedtak RV 23 fra Vassum i Ås til Dagslet åpnet i 2000 Kommuneplan for Lier opprettholdt tidligere vedtak Ny reguleringsplan Linnes Dagslet, godkjent 2003, fulgte opp tidligere vedtak Kommunedelplan for ytre Lier ble vedtatt i Lier kommunestyre , sak 18/2007. De delene av Kommunestyrets vedtak som omhandler RV 23 lyder: 1. Kommunedelplan for ytre Lier a. Kommunedelplan for ytre Lier med tilhørende bestemmelser vedtas, jfr. vedlagte plankart datert 27. september 2007og planbestemmelser datert 25. oktober Løsningen er basert på Hovedveisystem I a med de forutsetninger som følger i punkt 4 og 5. Miljøtilpassing og tiltak for å redusere støybelastningen for befolkningen i ytre Lier vektlegges spesielt når det utarbeides reguleringsplaner for delstrekninger og kryss. Side 5

6 b. Følgende innsigelser imøtekommes: - Statens Vegvesen mot Hovedveisystem III a og III b. - Statens Vegvesen mot kryss basert på kulvert under jernbanelinjen eller rundkjøring uten neddykkede felt i Amtmannssvingen. - Fylkeslandbruksstyret mot Hovedveisystem II, III a og III b. - Drammen kommune mot Hovedveisystem II - Fylkemannens miljøvernavdeling mot at sykehustomta er vist helt ned til sjøen på Gullaug. - Norges vassdrags- og energidirektorat med krav om bestemmelser vedrørende sikkerhet mot flom og ras. Plankart og bestemmelser er endret i samsvar med kravene i innsigelsene. c. Følgende merknader til planen imøtekommes: - Fylkesmannens miljøvernavdeling vedrørende bestemmelse om vassdrag og vassdragsnære område - Fylkemannens miljøvernavdeling vedrørende retningslinjer for videre planlegging. - Statens Vegvesen vedrørende Retningslinjer for videre planlegging unntatt krav om veiløsninger før somatisk sykehus - Buskerud fylkeskommune vedrørende Retningslinjer for videre planlegging unntatt krav om veiløsninger før somatisk sykehus - Star Carboline vedrørende veitrase over fabrikksområdet deres. 4. Ved utarbeidelse av reguleringsplaner for delstrekninger og kryss skal følgende forhold sikres: 4.1 planskilt kryss på Linnes med lang kulvert som ønsket av beboerne og i tråd med landbruksinteressene, som illustrert i alternativ 5 fra Statens Vegvesen, 4.2 tilstrekkelige gang- og sykkelveier i forbindelse med trafikkavviklingen mellom nytt sykehus på Gullaug og veisystemet for øvrig, 4.3 avbøtende tiltak og smidighet ved innløsning av boliger i området Smetten/Husebygata, 4.4 utvidelse av RV23 mellom Linnes og Amtmannsvingen legges på nordsiden av eksisterende RV23, 4.5 mest mulig støyskjerming i forhold til kryss ved Strandbrua kombinert med sikring av effektive trafikkstrømmer i tråd med ønsket fra beboerne på Nøste/Lierstranda, 4.6 støyskjerming skal ta minst mulig dyrket eller dyrkbar mark, 4.8 allmenn ferdsel skal gå utenom naturreservat ved etablering av kyststi, 4.9 rekkefølgebestemmelser skal utarbeides som sikrer at skjermende tiltak etableres før de ulike veiløsninger tas i bruk 5. Særskilte forhold knyttet til kryssløsning i Amtmannsvingen I og med at kryssløsninger i dette området ligger lengst frem i tid, vil utviklingen på Lierstranda (mellom RV23 og fjorden) kunne få betydning for valg av kryssløsninger. Samtidig har næringslivet i området behov for tilfredstillende løsninger. Lier kommunestyre mener at den beste løsningen er at RV 23 føres i kulvert under jernbanen ved Amtmannsvingen mot Strandveien, som illustrert i alternativ 6 fra Statens Vegvesen. Rådmannen gis i oppdrag å gå i dialog med Statens Vegvesen for å finne løsninger i samsvar med kommunestyrets vilje slik at dette kan danne grunnlag for reguleringsplanarbeidet. Bompengeutredning Arbeidet med bompengeutredning startet 2008 og er ført så langt det er mulig inntil reguleringsplanen er vedtatt. Side 6

7 Formannskapet behandlet sak om bestilling av mulighetsstudie for bompengefinansiering av RV 23 i møte Mulighetsstudien, utarbeidet av Statens vegvesen, ble behandlet i Lier kommunestyre , sak 59/2008. Siden 2009 har Statens vegvesen, Røyken og Lier kommuner, og Buskerud fylkeskommune samarbeidet om å finne akseptabel plassering av bomstasjon på eksisterende RV 23. Kommunene og fylkeskommunen har vært representert ved ordførere og politikere fra opposisjonen. Fra Lier kommune har Ordfører Ulla Nævestad (H) og kommunestyrerepresentant Bård Strand (AP) deltatt. Prinsippsak om bompengeordning og plassering av bomstasjoner på eksisterende RV 23 ble behandlet i Lier kommunestyre (behandlet på samme tid i Røyken kommune og Buskerud fylkekommune) Forprosjekt for kryss på Linnes Samarbeidet som ble opprettet for å avklare bompengeinnkrevingen ble av Statens vegvesen også bedt om å se på alternativer til kryssløsning på Linnes. Statens vegvesen har utarbeidet en forprosjektrapport som ble presentert i Lier formannskap Statens vegvesen ble da bedt om å bearbeide forslagene som forelå for få bedre ivaretakelse av miljøhensyn, særlig støy, og bedre forhold for fotgjengere. Etter møtet har Statens vegvesen utarbeidet en annen gang- og sykkelveitrasé i det vedtatte alternativet, og to nye varianter av forprosjektrapportens Alternativ 2, slik at det nå foreligger tre hovedalternativer med i alt sju varianter. Kryssalternativene Vedtatt alternativ (side 19 Forprosjektrapport kryss Linnes) i kommunedelplanen har tunnel frem til dagens kryss på Linnes, én stor rundkjøring oppå tunnelportalen og ramper mot Røyken i egne tunneler inn til hovedtunnelen. Gang- og sykkelvei i kulvert under RV 23 vest for krysset. Alternativ 0A (side 4 Tilleggsutredning forprosjekt kryss Linnes) er identisk med det vedtatte alternativet, men gang- og sykkelvei er ført over tunnelen, øst for rampene mot Røyken. Alternativ 0B (side 28 Forprosjektrapport kryss Linnes)er identisk med det vedtatte alternativet med unntak av at rampene mot Røyken er fjernet og gang- og sykkelveien er ført over tunnelportalen. Alternativ1 (side 32 Forprosjektrapport kryss Linnes) har kort tunnel, sekundærvei i bru over RV 23, samt felles tunnelportal for RV 23 og rampene mot Røyken. Gang- og sykkelvei er ført over tunnelportalen. Alternativ2 (side 40 Forprosjektrapport kryss Linnes) har kort tunnel, sekundærvei ført over tunnelportalen og gang- og sykkelvei parallelt med sekundærveien. Alternativ 2A (side 11Tilleggsutredning forprosjekt kryss Linnes) har lang tunnel nesten frem til dagens kryss på Linnes, sekundærvei ført over tunnelportalen og gang og sykkelvei parallelt med sekundærveien. Side 7

8 Alternativ 2B (side 21 Tilleggsutredning forprosjekt kryss Linnes) har mellomlang tunnel, sekundærvei ført over tunnelportalen og gang og sykkelvei parallelt med sekundærveien. Virkningene av kryssalternativene Her er alle alternativene vurdert utfra ulike tema; trafikk, støy, landbruk, forholdet for gående og syklende, landskapsbilde, kulturmiljø og kostnader. Alle kryssalternativer er sammenlignet med det vedtatt alternativet. Trafikk Alternativ 0B er vurdert som uakseptabelt av Statens vegvesen på grunn av at trafikkmengden på eksisterende vei over Lahell øker vesentlig når rampene mot Røyken fjernes. De øvrige alternativene anses som likeverdige med det vedtatte. Rådmannen er enig i vurderingen. Støy Boligfeltet i Linneslia ligger høyt i terrenget og beregningene viser at denne beliggenheten gjør at skjerming langs ny veg har liten effekt. Alle boliger i området får mindre støybelastning enn de har i dag når den nye veien er bygd. Det kommer nok i hovedsak av at trafikken på dagens RV 23 over Gullaug blir vesentlig redusert. Veien går langs boligområdene på en lengre strekning og trafikken høres derfor veldig godt. Dagens støybilde blir preget av at man har støy fra dagens RV 23 over Gullaug og fra veien over sletta mot Amtmannssvingen. Når den nye veien er bygd er det i hovedsak støyen fra trafikken over sletta som er igjen. Tre db regnes som grensen for hva som er merkbar endring i støynivået for det menneskelige øre. Ingen av alternativene gir økning på mer enn tre db i forhold til det vedtatte alternativet, men i alternativ 2 får 32 bolighus mellom to og tre db økning. Av tabell på side 37 i tilleggsutredningen fremgår det: I alternativ 1 får 79 bolighus en støyøkning på mer enn én db i forhold til det vedtatte alternativet og 56 får mellom 0 og én db økning. I alternativ 2 får 77 bolighus mer enn én db økning (herav 32 mer enn 2 db). 57 bolighus får mellom 0 og én db økning. I alternativ 2A får 37 bolighus mer enn én db støyøkning og 74 mellom 0 og én db økning. 22 bolighus får imidlertid også redusert støybelastingen i forhold til det vedtatte alternativet. I alternativ 2B får 45 bolighus mer enn én db økt støy i forhold til vedtatt alternativ (av dem får 13 mer enn to db) og 63 mellom 0 og én db økning. 23 bolighus får imidlertid også redusert støy i forhold til det vedtatte alternativet. Som vi ser er det noen flere bygninger som får mer enn én db økt støy i alternativ 2B enn i 2A, men alternativene fremstår ellers som nokså like. I alternativ 2B får 13 hus en økning på mellom to og tre db og for noen av dem vil økningen kunne høres. Positivt er at et antall hus i Solliveien og Sollibakken faktisk får redusert støybelastning i forhold til det vedtatte alternativet. Side 8

9 Valg av kryssløsning påvirker det antallet boliger som påvirkes av støy ut over grenseverdien på 55 db som er fastsatt i Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T En stor andel av husene i kryssområdet har et beregnet støynivå (beregningsår 2040), som ligger enten like under eller like over grensen. Små endringer i støybelastningen påvirker derfor om de havner over eller under grensen. I tabellen over er antallet boenheter som blir utsatt for støy over grenseverdien i de ulike alternativene vist. Den viser at 25 flere boenheter i alternativ 1 får støy over grenseverdien enn i vedtatt alternativ. Tilsvarende tall er 37 i alt. 2, 13 i alt. 2A og 32 i alt 2B. Tallene illustrerer forskjellene mellom alternativene og det vil bli gjort ytterligere beregninger ved utarbeidelsen av reguleringsplanen. Rådmannen mener at alternativ 2A og 2B fremstår som de klart beste (ved siden av det vedtatte) med hensyn til støy. I alternativ 2A er det færre bolighus der støytiltak må vurderes enn i alternativ 2B, men alternativene kommer nokså likt ut når man ser på hvor mange hus som får økt støybelastning i forhold til vedtatte alternativet. I alternativ 2A får 37 bolighus mer enn én db støyøkning og i alternativ 2B 45. Landbruk Kryss på Linnes beslaglegger fra 31 til 41 daa dyrket mark avhengig av alternativ, se tabellen under. Da er hele den teigen som ligger inneklemt mellom Lierelva, Linnesstranda og RV 23 medregnet siden den vil bli sterkt beskåret av kryssutbyggingen og vanskelig tilgjengelig. Arealforbruk av dyrka mark (daa) Vedtatt alt. Alt. 0A Alt. 0b Alt. 1 Alt. 2 Alt. 2A Alt. 2B 33 41? Arealbeslaget er den viktigste ulempen for landbruket, men arrondering av arealene rundt krysset og andelen oppfylte arealer er også av betydning. Det er viktig å ta vare på store sammenhengende produksjonsarealer. Minst mulig inngrep på disse arealene vil muliggjøre og opprettholde rasjonell drift i framtida for eiendommene som må avgi arealer. Arealene på nordsiden av veien ansees som viktig å ta vare på. Overfylling av kulverten gir utfordringer med hensyn til helningsgrad og rasjonell drift. Det er viktig at det tilstrebes en helningsgrad på maks. 1:6 og om mulig mindre bratt, for å muliggjøre rasjonell landbruksdrift på arealene. (Jfr. FOR nr 931: Forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften), Kapittel 4. Anlegg, drift og vedlikehold av planeringsfelt (planeringsforskriften) med tilhørende tekniske retningslinjer.) Det er lite kunnskap om å etablere jordbruksarealer på fyllinger over lette masser. Det må innhentes kunnskap om dette, slik at oppbygging av det øvre laget, drenering og arrondering blir best mulig. Vedtatt alternativ og alternativ 1, 2A og 2 B beslaglegger mindre areal enn de øvrige. Side 9

10 Alternativ 2 beslaglegger mer areal, men medfører mindre oppfylte jordbruksarealer. Alternativ 2 og 2B medfører mindre inngrep på jordet mellom Tuverudveien og Lierelva enn alternativ 2 A. Alternativ 2 A og B har bratt skråning fra toppen av kulverten ned mot Røykenveien/Solliveien. Det er en konsekvens av at det blir kortere avstand å fordele høydeforskjellen på en i de andre alternativene. Vedtatt alternativ, alternativ 0B og 1 deler opp arealene nær gården. På bakgrunn av dette anser rådmannen at alternativ 2 og 2 B best ivaretar driftsforholdene og har minst negativ konsekvens for landbruket. Forhold for gående og syklende Alternativene 0B, 2, 2A og 2B blir av Statens vegvesen vurdert som bedre enn det vedtatte, fordi gang- og sykkelveien følger sekundærveien i disse alternativene. Alternativ 1 er vurdert som litt bedre, og 0A som likt med det vedtatte. Rådmannen er enig i vurderingen. Landskapsbilde Et stort veikryss som dette, påvirker landskapsbildet sterkt. Høyden fra veibanen til toppen av terrenget etter overfylling av kulverten vil bli rundt sju m og virkningen av konstruksjonen blir større jo lenger ut i dalbunnen den trekkes. De alternativene som har kortere tunnel enn det vedtatte vurderes derfor å være mindre uheldig for landskapsbildet. Kulturmiljø Tunet på Søndre Linnes påvirkes av det store krysset. I dag ligger det fritt og åpent på en haug og denne virkningen blir svekket av de store oppfyllingene og konstruksjonene som bygges. De alternativene som har kortest tunnel kommer best ut i en sammenligning, men forskjellene er relativt små. Kostnader Alle alternativene er billigere enn det vedtatte, i hovedsak fordi det trengs mindre omfattende betongkonstruksjoner. Alternativ 2 er 200 mill kr billigere enn det vedtatte og de øvrige fra ca 20 til ca 130 mill kr billigere. Det kan innebære en forskjell i passeringspris på 2 kr mellom billigste alternativ og det vedtatte når 70 % bompengefinansiering legges til grunn. Merknader Statens vegvesen la forprosjektrapporten ut til ettersyn med frist Melding om ettersynet var lagt i postkassene til beboerne i området og sendt til foreninger og regionale myndigheter. Ved fristens utløp var det kommet seks merknader fra privatpersoner, tre fra foreninger, én fra næringslivet, to fra regionale myndigheter og to fra nabokommuner. Oppsummering med kommentarer fra Statens vegvesen, samt alle merknader er vedlagt. Tilleggsalternativene som er utarbeidet etter ettersynet har ikke vært lagt ut. Side 10

11 Rådmannen gjennomfører ingen formell merknadsbehandling, men vil peke på hovedkonklusjonene i merknadene som støtte for valg av alternativ. Tre av merknadene fra privatpersoner konsentrerer seg i hovedsak om støyproblematikken og ønsker lengst mulig tunnel for å få best mulig støyforhold. To av dem er også opptatt av at landskapstilpassingen blir god, at dyrket mark ivaretas og de har forslag til løsninger. En av merknadene tar også opp problematikk knyttet til sammenhengen mellom fart og støy. Blant de tre andre merknadene fra privatpersoner ber én om støytiltak på dagens vei, én spør om hva slags støytiltak som er aktuelle på en del boliger i Linneslia og den tredje spør om det er mulig å starte anleggsarbeidet fra Røykensiden og dermed komme raskere i gang. Blant foreninger har FAU ved Gullaug skole sendt merknad. De ber om: 1. Gang- og sykkelvei til skolen blir bygget på sikrest mulig måte, med fysiske skiller mellom bilvei og gang/sykkelvei. Dette gjelder også for eksisterende strekninger. 2. Støyskjerming mot skolen 3. Sikkerhetstiltak på Tuverudveien, Linnesstranda og St. Halvardsvei for å hindre at disse strekningene blir brukt som snarvei av bilister. Bør bygges om som miljøgater med 30 soner. Dette er viktige skoleveier i forbindelse med Gullaug skole. 4. Trygge av- og påstigningslommer for buss 5. Sikkert gangfelt/over- eller undergang ved Husebygata/Smetten, da dette blir en strekning med høy hastighet 6. I tillegg til å gi maksimal støyskjerming må kryssområde fremme bruk av gang- og sykkelveger. Gang- og sykkelveier må bygges slik at de ikke virker fremmedgjørende og skremmende på barna og andre brukere. 7. Skolen bruker jordet og tunnelmunningen/kulverten til vinteraktiviteter. Linnes miljøforening og Linnesstranda vel går i sine merknader inn for at det vedtatte alternativet må opprettholdes og viser i til at det er bedre med hensyn til støy, jordvern, forholdene for barn i området som bruker jordet på Linnes til vinterlek og en rekke andre forhold. Orica Mining Services har levert merknad der de ber om at det velges en løsning som ikke forsinker fremdriften og at alternativ 1 legges til grunn. De viser i den sammenheng til planlagt sykehus på Gullaug. Fra andre offentlige myndigheter er det kommet merknader fra Drammen og Røyken kommuner, Fylkesmannen og Buskerud fylkeskommune. Røyken kommune og Buskerud fylkeskommune støtter Statens vegvesens anbefaling av alternativ 2. Drammen kommune har ingen kommentar. Fylkesmannen støtter Statens vegvesens anbefaling av alternativ 2. Merknaden peker på at alternativet har noe dårligere effekt på støy enn det vedtatte i kommunedelplanen, men peker på at også alternativ 2 gir en vesentlig forbedring i forhold til dagens støysituasjon i området og at kostnader er lavest, samt at forhold for fotgjengere og landskap blir best ivaretatt i det alternativet. Summen av merknader fra privatpersoner, FAU og foreninger synliggjør et entydig krav til kryssløsning der støyhensyn tillegges størst vekt sammen med hensynet til myke trafikanter, særlig barn. Side 11

12 Rådmannen vil peke på at en stor svakhet ved det vedtatte alternativet er at det ikke har noen god løsning for myke trafikanter og derfor ikke bør legges til grunn for videre arbeid med reguleringsplanen. Alternativene 2 A og B, som er utarbeidet etter ettersynet, har like god ivaretakelse av myke trafikanter som alternativ 2 samtidig som de er bedre med hensyn til støy og dermed bedre ivaretar de forholdene som beboerne er opptatt av. Trasé videre mot Amtmannssvingen Punkt 4.4 i planvedtaket for Kommunedelplan for ytre Lier bestemmer at breddeutvidelsen for RV 23 mellom Linnes og Amtmannssvingen skal skje på nordsiden av dagens vei. Bl.a. ble hensynet til skolen og at hovedvannledningen som ligger sør for dagens vei må flyttes tillagt vekt. Virkningen for landbruket blir større ved utvidelse på nordsiden av dagens vei enn på sørsiden. Jordbruksfaglig sett bør utvidelsen av veien legges på sørsiden hele veien mot Amtmannsvingen. Jordbruksarealene her er mer inneklemt og deler av arealet er flomutsatt. Man vil da kunne ta vare på de sammenhengende arealene på nordsiden på en god måte. Særlig for Søndre Linnes, gnr 112, bnr 1 blir konsekvensene store siden kryssutbyggingen alene legger beslag på mellom 31 og 41 daa dyrket mark, inklusiv den teigen som ligger inneklemt sør for RV 23 og øst Lierelva. Utvidelse av veitraséen på nordsiden fører til at ytterligere tre daa dyrket mark går tapt av jordet nord for veien. Dette vurderer eierne som særlig uheldig siden dette jordet ligger svært godt til rette for moderne grønnsakproduksjon. På Tandberg-Huseby, gnr/bnr 21/12 og 112/2 vil arealbeslaget være omtrent like stort om utvidelsen skjer sør eller nord for dagens vei, ca sju daa dersom det også bygges gang- og sykkelvei. På Gilhuus, gnr/bnr 19/6 og 8 har eieren, signalisert at de har begrenset produksjonsareal i utgangspunktet og at de ikke ønsker å miste mer areal. Gården vil miste 1800 m 2 ved å utvide på sørsiden og 800 m 2 på nordsiden, dersom det bygges gang- og sykkelvei. Kombinasjonsløsninger er mulig. I nedenstående tabell er arealbeslagene for de ulike jordbrukseiendommene vist for ulike utvidelser. Søndre Linnes 112/1 Tandberg-Huseby 21/12, 112/2 Gilhuus 19/6 og 8 Sum (alle mål i m2) Hele utvidelsen sør for dagens vei Sør for dagens vei ved Linnes, nord for dagens vei ved Amtmannssvingen Veiutvidelse nord for dagens vei. Gang- og sykkelvei sør for dagens vei Hele utvidelsen nord for dagens vei Gang- og sykkelvei er med i alle arealregnskapene, og arealbeslaget vil bli redusert dersom den ikke bygges. Bolighusene ved Husebygata og Smetten blir berørt enten utvidelsen kommer sør eller nord for dagens vei. Rådmannen mener at utvidelsen bør skje på sørsiden av dagens vei for å redusere ulempene for landbruket så mye som mulig. Hensynet til skolen skal, uavhengig av på hvilken side utvidelsen kommer, ivaretas ved utformingen støyskjermingstiltak og andre tiltak for å sikre gode forhold på skolen utearealer. Hovedvannledningen omlegges i nødvendig omfang. Side 12

13 Gang- og sykkelvei Det er behov for å avklare om det skal reguleres trasé for ny gang- og sykkelvei parallelt med RV 23 på strekningen mellom Linnes og Amtmannssvingen. Alternativet er å henvise gående og syklende til å benytte Linnesstranda. I samarbeidsprosjektet Buskerudbyen er det satt i gang arbeid med en sykkelstrategi der målet er å øke sykkelbruken. Et område man ser på er ruter for transportsykling, altså sykling til jobb, skole og lignende. I en slik strategi vil sammenhengende gang- og sykkelveinett langs hovedveisystemene være et viktig element. Det bør derfor, slik rådmannen ser det, settes i gang planlegging avgang- og sykkelvei langs RV 23 slik at man ikke allerede nå utelukker muligheten for å bygge den. Det må tas endelig stilling i løpet av reguleringsplanprosessen. Videre fremdrift Reguleringsplan o Kunngjøring av planoppstart snarest etter vedtak av kryssløsning o Utlegging til offentlig ettersyn (Statens vegvesen) vår/sommer 2012 o Sluttbehandling, vedtak (Lier kommune) høst 2012 Bompengeordning o Forberedelse av søknad (Statens vegvesen) høst 2012 o Behandling i kommuner og FK vinter 2013 (etter vedtatt reguleringsplan) o Godkjenning i Stortinget vinter 2014 Nasjonal Transportplan o Innspill fortløpende o Vedtak juni 2013 Anleggsstart tidligst første halvår 2015 Rådmannens samlede vurdering Rådmannen mener at alternativ 2A og 2B, i tillegg til det vedtatte alternativet, best ivaretar hensynet til støy i boligområdene i Linneslia og på Gullaug og derfor kan legges til grunn for videre arbeid med krysset på Linnes. Begge alternativene gir gode forhold for fotgjengere og syklister, med G-/S-veiløsninger som er slik utformet at det ikke er fristende å velge snarveier langs kjøreveier og gjennom rundkjøringer. Alternativ 2B fremstår som bedre enn 2A med hensyn til jordbruk fordi den i mindre grad berører jordet mellom Tuverudveien og Lierelva. Rådmannen anbefaler derfor at alternativ 2B legges til grunn for videre arbeid med kryssløsning på Linnes. Alternativet medfører at det må vurderes lokale støyskjermingstiltak for 32 flere bolighus enn i det vedtatte alternativet, men 23 bolighus får også redusert støybelastningen. Alternativet gir god løsning for gang- og sykkelvei og må regnes som et av de beste med hensyn til jordbruk. Rådmannen anbefaler at breddeutvidelsen av veitraséen videre mot Amtmannssvingen skjer på sørsiden av dagens vei for å redusere samlet ulempe for landbruket så mye som mulig. Side 13

14 Overskrift linje Rv. 23 todagslet - Linnes Forklarende Forprosjektrapport tittel eller kryss undertittel Linnes linje to RAPPORT Veg - og trafikkavdelingen nr: xxxxxxxxxxx Region sør Dato: september Side 14

15 2 Side 15

16 Denne forprosjektrapporten er en systematisk vurdering av alternative kryssløsninger for rv 23 ved Linnes. Rapporten skal danne grunnlag for en politisk behandling i Lier kommunestyre, hvor det bes om en beslutning av hvilken kryssløsning det skal utarbeides reguleringsplan for. Rapporten er utarbeidet av Statens vegvesen Region Sør med bistand fra Rambøll AS. Prosjektleder for Statens vegvesen: Nils Brandt Oppdragsleder fra Rambøll: Elin Børrud Drammen, Side 16 3

17 Innhold 1 Innledning Planstatus Regulering av ny kryssløsning på Linnes Bakgrunn Nye krav til utforming av veganlegget Arbeidsmetode Bakgrunn for vurderingene Trafikk Støy Gående og syklende Landbruk Naturmiljø Landskapsbilde Kulturminner og kulturmiljø Kostnader 18 2 Vedtatt alternativ Beskrivelse Konsekvensvurderinger Trafikk Støy Gående og syklende Landbruk Naturmiljø Landskapsbilde Kulturminner og kulturmiljø Kostnader 27 3 Alternativ 0b Beskrivelse Konsekvensvurderinger Trafikk Støy Gående og syklende Landbruk Naturmiljø Landskapsbilde Kulturminner og kulturmiljø Kostnader 31 4 Alternativ Beskrivelse Konsekvensvurderinger Støy Gående og syklende Landbruk Naturmiljø Landskapsbilde Kulturminner og kulturmiljø Kostnader 39 4 Side 17

18 5 Alternativ Beskrivelse Konsekvensvurderinger Støy Gående og syklende Landbruk Naturmiljø Landskapsbilde Kulturminner og kulturmiljø Kostnader 47 6 Sammenlikning 6.1 Illustrasjoner Sammenstilling av konsekvensene Sammenstilling konsekvenser for trafikk Sammenstilling konsekvenser for støy Sammenstilling konsekvenser for gående og syklende Sammenstilling konsekvenser for landbruk Sammenstilling konsekvenser for naturmiljø Sammenstilling konsekvenser for landskapsbilde Sammenstilling konsekvenser for kulturminner og kulturmiljø Sammenstilling konsekvenser for kostnader Sammenstillingstabell for alternative kryssløsninger vurdert i forhold til vedtatt alternativ 57 7 Oppsummering og anbefaling Vegvesenets anbefalte alternativ Alternativer Vegvesenet vurderer som akseptable Alternativer Vegvesenet fraråder Alternativer Vegvesenet vurderer som uakseptable 63 8 Vedlegg 64 Side 18 5

19 1 Innledning Statens vegvesen region sør har påbegynt utarbeidelse av reguleringsplan for prosjektet rv. 23 Dagslet Linnes. Arbeidet som starter opp nå kan deles inn i 3 faser: 1. Regulering av ny løsning for kryss med rv. 23 på Linnes 2. Kvalitetssikring av vedtatt reguleringsplan rv. 23 Dagslet Linnes fra 2003 i forhold til nye krav i Håndbok 021 tunnelhåndboka og Håndbok 017 veg- og gateutforming. 3. Klarlegge tiltak langs avlastet veg fra Dagslet til Linnes. I denne rapporten omtales den første fasen av dette arbeidet. For kryssløsningen på Linnes skal det gjennomføres et forprosjekt hvor formålet er å bli enig om hvilken utforming som skal legges til grunn i reguleringsplanen. Denne rapporten skal synliggjøre konsekvensene for 4 alternative utforminger av krysset og skal være beslutningsgrunnlaget for valg av utforming. 1.1 Planstatus I 2003 ble reguleringsplan for rv. 23 Dagslet Linnes vedtatt i Lier og Røyken kommuner. Dette prosjektet innbefatter nytt kryss med rv. 23 ved Dagslet, bru over Dauerudalen, tunnel gjennom Mørkåsen og nytt kryss med rv. 23 ved Linnes. Under utarbeidelse av kommunedelplan for prosjektet Hovedvegsystemet i ytre Lier ble prosjektet rv. 23 Dagslet Linnes tatt inn som en del av denne kommunedelplanen. I vedtaket for kommunedelplanen (november 2007) ble det vedtatt en kryssløsning på Linnes som avviker fra den tidligere vedtatte reguleringsplanen. Dette betyr at det må utarbeides og vedtas en ny reguleringsplan for kryssområdet på Linnes. Gjennom vedtaket i kommunedelplanen ble det avsatt et areal for utarbeidelse av krysset på Linnes. I kommunedelplanens vedtak heter det videre: Ved utarbeidelse av reguleringsplan for delstrekninger og kryss skal følgende forhold sikres: Planskilt kryss på Linnes med lang kulvert som ønsket av beboerne og i tråd med landbruksinteressene, som illustrert i alternativ 5 fra Statens vegvesen. Se illustrasjon neste side. Miljøtilpassing og tiltak for å redusere støybelastningen for befolkningen i ytre Lier vektlegges spesielt når det utarbeides reguleringsplaner for delstrekninger og kryss. Tilstrekkelig gang- og sykkelveier i forbindelse med trafikkavviklingen mellom nytt sykehus på Gullaug og veisystemet for øvrig. Avbøtende tiltak og smidighet ved innløsning av boliger i området Smetten/Husebygata. Utvidelse av rv. 23 mellom Linnes og Amtmannsvingen legges på nordsiden av eksisterende rv. 23. Støyskjerming skal ta minst mulig dyrket eller dyrkbar mark Det tillates ikke etablert ny bebyggelse eller tekniske anlegg ved vann og vassdrag lavere enn nivået for 200-årsflom med nødvendig sikringssone, jfr. Flomsonekart for ytre Lier, med mindre det samtidig utføres tiltak som sikrer bebyggelsen mot flom. 6 Side 19

20 .. planskilte kryssinger av fjernvei, hovedvei og samlevei for gang- og sykkelveier skal inngå i reguleringsplanen. Kryssingene skal anlegges og utformes slik at de ivaretar eller forbedrer den sammenhengende grønnstrukturen. Før det tillates utvidelse eller utbygging av næringsvirksomhet eller annen virksomhet som genererer mye trafikk, må det være sikret tilstrekkelig kapasitet på kommunikasjonsnettet. Reguleringsplanen skal inneholde en vurdering av tiltakets estetiske sider, både i forhold til seg selv, til omgivelsene, og til eventuelle fjernvirkninger. Støyskjermingstiltak skal vurderes spesielt i forhold til omgivelsene vedrørende omfang, materialbruk og fargevalg. Prinsippene om universell utforming, jevnfør Stortingsmelding nr. 40 (2002) Nedbygging av funksjonshemmende barrierer og Regjeringens handlingsplan for økt tilgjengelighet for personer med nedsatt funksjonsevne , skal legges til grunn ved videre detaljplanlegging av tiltakene. Figur 1.1.1: Avsatt areal i KDP for ytre Lier (vedtatt 2007) Figur 1.1.2: Alternativ 5 som det vises til i vedtaket I 2008 utarbeidet Statens vegvesen mulighetsstudie for delvis bompengefinansiering av rv. 23 på strekningen fra Linnes i Lier kommune til Dagslet i Røyken kommune. Mulighetsstudie er behandlet i de berørte kommunene og i Buskerud fylkeskommune i oktober Vedtaket viser at det er lokal enighet om å arbeide videre for å realisere prosjektet som bompengeprosjekt. 7 Side 20

21 1.2 Regulering av ny kryssløsning på Linnes Bakgrunn Den vedtatte kryssløsningen var i KDP for ytre Lier kostnadsberegnet til 460 mill kr (2006-kroner, usikkerhet +/- 25 %). Til sammenligning var kryssløsningene som Statens vegvesen anbefalte kostnadsberegnet til 160 mill kr (2006-kroner, usikkerhet +/- 25 %). Det ligger med andre ord en betydelig andel av prosjektets kostnad i dette krysset, og det ville vært ønskelig om denne kostnaden kunne reduseres. Buskerud fylkeskommune har tatt initiativ til en styringsgruppe for prosjektet. Gruppen ledes av fylkesordfører Roger Ryberg. For øvrig er Lier og Røyken kommuner representert med ordførere, en politiker fra opposisjonen i kommunestyrene og representant fra administrasjonene. Statens vegvesen har to representanter i tillegg til at de stiller med sekretær i gruppen. I møte 8. juni 2009 gav styringsgruppen sin tilslutning til at Statens vegvesen gjennomfører et forprosjekt som tar for seg kryssløsningen på Linnes, og søker å finne kryssløsninger som er i tråd med intensjonene i kommunestyrets vedtak av kommunedelplan for ytre Lier, men som er rimeligere enn løsningen som var tegnet den gang. Denne rapporten skal synliggjøre konsekvensene for 4 alternative utforminger av krysset og skal være beslutningsgrunnlaget for valg av utforming Nye krav til utforming av veganlegget Det har vært stor fokus på sikkerhet i tunnel de siste årene. Dette har medført endrede krav til utforming av tunnel og krav til sikkerhetstiltak i tunneler. Tunnelnormalen (Håndbok 021 Vegtunneler) har vært under revisjon og ny normal ble vedtatt i mars I ny håndbok er det satt krav om at kryss i tunnel skal unngås. Siden løsningene som utredes i dette forprosjektet har påkjøringsramper inne i tunnelen (unntatt alternativ 0b), må disse løsningene godkjennes i Vegdirektoratet før tunnelen kan bli sikkerhetsgodkjent. Det er gjennomført en risikoanalyse for alle kryssvariantene for å belyse hvilken risiko slike løsninger medfører. På bakgrunn av denne risikoanalysen har Vegdirektoratet gitt en forhåndsuttalelse på om det vil bli gitt godkjenning for slike løsninger. I sin uttalelse har Vegdirektoratet ikke avvist noen av løsningene. Forutsatt tilfredsstillende avbøtende tiltak vil derfor alle løsningene kunne bli godkjent i en fraviksbehandling av ferdig reguleringsplan. Vegdirektoratet har i sitt svar videre uttalt at alternativ 1 kommer best ut i en helhetsvurdering av risiko fordi den løser de trafikale problemene for trafikk i dagen (alle svingebevegelser, stigning og kurvatur på ramper), og den delvis åpne løsningen gir tilstrekelig sikt før sammenfletting i tunnelen. Avbøtende tiltak kan bl.a bli behov for knyttet til: - Kurvatur for ramper - Utforming av rundkjøringer avbøyning, hensyn til tyngre/lengre kjøretøy - Sikt i forbindelse med brurekkverk - Føring av gang- og sykkelveger slik at gående og syklende velger å bruke dem framfor bilvegen 8 Side 21

22 1.2.3 Arbeidsmetode 23. september 2009 ble det gjennomført en idedugnad med mål om å finne varianter av den vedtatte kryssløsingen, som har de samme kvalitetene som vedtatt løsning, men til en mindre kostnad. Kostnaden i den vedtatte kryssløsningen ligger i stor grad i de store og kompliserte betongkonstruksjonene som løsningen omfatter. Dersom målet er å redusere kostnadene må derfor omfanget av konstruksjoner reduseres. Dette kan gjøres ved å bygge mindre konstruksjoner eller ved å erstatte betongkonstruksjoner med fyllinger. På denne idédugnaden deltok følgende personer: Nils Brandt, prosjektleder Statens vegvesen, Anne Tønder, planansvarlig Statens vegvesen, Cecilie Schjøtt-Høiholt, Statens vegvesen, Snorre Slapgård, Aas Jakobsen, Øyvind Nilsen, Rambøll, Svein Arve Kirknes, Rambøll, Lise Ørpen, Rambøll, Jan Moen, Lier kommune, Jon Arvid Fossum, Lier kommune, Arve Ruud, Lier kommune. De 3 alternativene som i denne rapporten utredes sammen med vedtatt alternativ fra kommunedelplanen, er et resultat av denne idédugnaden. Under høringen av kommunedelplanen var det for kryssområdet på Linnes stor fokus på følgende tema: Trafikk Nærmiljø og friluftsliv (Støy og gang- og sykkelveg) Landbruk Naturmiljø Landskapsbilde Kulturminner og kulturmiljø Kostnader Disse temaene er derfor vurdert som beslutningsrelevante i forhold til valg av kryssløsning. For temaet nærmiljø og friluftsliv er det hovedsakelig tilgjengeligheten via gang- og sykkelvegnettet og støy som blir berørt. I denne rapporten er støy og gang- og sykkelveg omtalt i egne kapitler. Friluftslivet i området ansees å bli likt berørt av alle kryssvariantene og omtales derfor ikke i denne rapporten. I rapporten er det for de 3 nye alternativene redegjort for endringer av konsekvensene for hvert tema, sammenlignet med konsekvensene til vedtatt alternativ fra kommunedelplanen. Til slutt gjøres det en sammenstilling av temaene for hvert alternativ. 9 Side 22

23 Følgende skala er benyttet i vurderingene: Liten endring i forhold til vedtatt alternativ fra kommunedelplanen = ( 0 ) Litt bedre enn vedtatt alternativ fra kommunedelplanen = ( +) Bedre enn vedtatt alternativ fra kommunedelplanen = (++) Mye bedre enn vedtatt alternativ fra kommunedelplanen = ( +++ ) Litt dårligere enn vedtatt alternativ fra kommunedelplanen = ( - ) Dårligere enn vedtatt alternativ fra kommunedelplanen = ( - - ) Mye dårligere enn vedtatt alternativ fra kommunedelplanen = (- - -) Følgende grunnlag og forutsetninger er lagt til grunn for vurderingene: For ikke prissatte tema er utredningene fra kommunedelplanfasen brukt som grunnlag for vurderingene. Det henvises til temarapportene: Hovedvegsystemet i ytre Lier, konsekvensutredning, temarapport Landbruk, juni 2007 Hovedvegsystemet i ytre Lier, konsekvensutredning, temarapport Landskap, juni 2007 Hovedvegsystemet i ytre Lier, konsekvensutredning, temarapport Nærmiljø og friluftsliv, juni 2007 Hovedvegsystemet i ytre Lier, konsekvensutredning, temarapport Vegtrafikkstøy, juni 2007 Hovedvegsystemet i ytre Lier, konsekvensutredning, temarapport Naturmiljø, juni 2007 Hovedvegsystemet i ytre Lier, konsekvensutredning, temarapport Kulturminner og kulturmiljø, juni Side 23

24 1.3 Bakgrunn for vurderingene Trafikk Figur : Trafikktall etter åpning av ny veg. Gjelder alle alternativer unntatt alternativ 0b I konsekvensutredningen som ble utarbeidet i 2006/2007 ble det gjennomført trafikkvurderinger som viser hvilken trafikkmengde som er forventet i den nye tunnelen i 2020, og hvilken trafikkmengde som forventes å være igjen på den gamle rv. 23 samme år. I disse vurderingene lå følgende forutsetninger til grunn: bomstasjon på Måna er nedlagt, utbygging på Gullaug (eksempel sykehus), utbygging etter gjeldende kommuneplan og generell trafikkvekst. Det er forventet en trafikkmengde på ca kjøretøy pr. døgn i den nye tunnelen. På gamle rv. 23 (avlastet veg) vil trafikkmengden variere på strekningen fra kjøretøy pr. døgn. Trafikken vil være minst midt på strekningen og øker inn mot kryssområdene ved Linnes og Dagslet. Dette gjelder alle alternativene unntatt alternativ 0b, se kapittel I forbindelse med reguleringsplanarbeidet skal det gjennomføres nye trafikkvurderinger Støy I denne rapporten omtales støyforholdene for boligområdet i Linneslia, Linnes gård og Gullaug boligområde. Formålet er å synliggjøre de støymessige forskjellene mellom ulike kryssalternativer ved Linnes. Støyforholdene ved Gullaug skole og Linnesstranda er også vurdert. Fordi støyforholdene ved Gullaug skole og Linnesstranda vil være tilnærmet like i alle kryssalternativene, er støyforholdene for disse områdene ikke videre omtalt i dette notatet. Nødvendig støytiltak for områdene ved Linnesstranda og Gullaug skole vil bli avklart i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan. Miljøverndepartementet har fastsatt retningslinjer for støy i arealplanlegging (støyforskriften T 1442). Det er satt en grense for utendørsstøy på L den 55 db for vegtrafikkstøy som skal søkes overholdt ved boliger, skoler m.m. Side 24 11

25 Dagens støynivå Beregningene viser at boligene i Linneslia i dag har et støynivå mellom db. Støynivået i boligfeltet på Gullaug ligger mellom ca db for boligene nærmest dagens rv. 23 (Røykenveien) og for de øvrige boligene. De fleste hus ligger over den anbefalte grensen fra støyforskriften T 1442, som utløses ved bygging av ny veg. Tegnforklaring Lden-nivå Søndre Linnes Figur : Støynivåer, dagens situasjon Eks. skjerm 2,3m Linneslia Gullaug skole Gullaug Linnesstranda naturreservat Metode Støyberegningene i dette prosjektet er utført ved hjelp av dataprogrammet Novapoint Støy, og bygger på digitale kart der også det nye vegprosjektet er lagt inn. I beregningene er det lagt til grunn skiltet hastighet. Det vil si 80 km/t på ny rv. 23. Trafikkdataene som ligger til grunn i beregningene er hentet fra trafikkberegningene som ble gjennomført i 2007 i forbindelse med utarbeidelse av konsekvensutredning for nytt hovedvegsystem i ytre Lier. Disse trafikkberegningene er oppsummert i rapport KU hovedvegsystemet i ytre Lier, temarapport Trafikk, datert , utarbeidet av ViaNova. Beregningsåret er 2040, ca 20 år etter forventet åpningsår. Det er beregnet støynivå for punkter utenfor fasade ved boliger. Støynivåene er beregnet både for første og annen etasje, uavhengig av om bygningene har to etasjer eller ikke. I tillegg er det beregnet støynivå for fem punkter i Linnesstranda naturreservat. Støynivåene er beregnet som L den, som er en form for gjennomsnittsberegning, der støy om kvelden og natten er gitt et beregningsmessig tillegg, slik at den teller mer enn støy på dagtid. Den samlede støybelastningen i beregningsområdet er uttrykt som støyplageindeks (SPI). Dette er indeks som tar hensyn til hvor stor andel av befolkningen som føler støyplage ved ulike støynivåer. SPI beregnes ved at man multipliserer antall personer utsatt for ulike støynivåer med gjennomsnittlig plagegrad for det aktuelle støynivået. SPI fanger derfor opp at noen vil oppleve støyplage også ved nivåer som ligger under de veiledende grenseverdiene. 12 Side 25

26 For de fleste boligene er SPI beregnet med utgangspunkt i støynivå utenfor 2. etasje. Mange av boligene er eneboliger med sokkeletasje, der det er oppholdsrom i 2. etasje og uteoppholdsareal i form av veranda utenfor 2. etasje. Som grunnlag for å beregne støyplageindeksen er det anslått antall bosatte ut ifra et gjennomsnitt på 2,4 personer per boenhet og opptelling av antall boliger i hver bygning basert på befaring. Støytiltak Avbøtende tiltak mot støy fra vegtrafikk formes normalt i følgende prioriterte rekkefølge: Skjermingstiltak i form av skjermer eller voller langs ny veg Områdeskjermer eller andre lokale skjermingstiltak Lokal skjerming av uteplasser og/eller fasadetiltak på boliger Vanligvis vil en skjerm gi en reduksjon i støynivå på 5-10 db, og best reduksjon oppnås når skjermen enten er nær veg eller nær bolig. Et skjermingstiltak må minst være så høyt at det bryter siktlinjen mellom mottaker og lydkilden. Skjermvirkningen vil normalt være noe dårligere ved 4-felts veg enn 2-felts veg, siden avstanden mellom skjermer og kjøretøy da blir lengre. Figur : Støyplagegrad I forprosjektet er det støyberegnet mange mulige løsninger for støyskjerming. Målsetningen har vært å finne best mulige plasseringer av skjermer/voller langs ny veg. Boligfeltet i Linneslia ligger høyt i terrenget og beregningene viser at denne beliggenheten gjør at skjerming langs ny veg har liten effekt. I forprosjektet er det likevel foreslått støyskjermer lokalt i kryssområdet der skjerming vil gi mest effekt. Plassering og høyde på disse skjermene er beskrevet for hvert alternativ. Det vil jobbes videre med plassering av støytiltak og utforming av disse ved utarbeidelse av reguleringsplan. Beregningene viser at det, uavhengig av kryssløsning, må vurderes lokale tiltak ved enkelte boliger i Linneslia. Også ved Linnes gård må det vurderes lokale skjermingstiltak for å kunne oppnå anbefalingene i støyretningslinjen T I boligfeltet på Gullaug vil skjermingen langs veien ha god effekt. Side 26 13

27 1.3.3 Gående og syklende Vegsystemet i området er skoleveg for de aller fleste skolebarna på Gullaug skole. Deler av gang- og sykkelvegsystemet utgjør også skoleveg for ungdomsskole- og videregående skoleelever (til og fra busstopp). Det er barnehager i omegn som benytter gang- og sykkelvegene for ulike turformål. Bruken av og opplevelsen av gang- og sykkelvegsystemet påvirkes av stigningsforhold, avstander og logiske bevegelseslinjer, nærhet til støykilder, element som underganger/kulverter, med mer. Stortingsmelding nr. 40 omhandler prinsipper for universell utforming og skal legges til grunn for videre detaljplanlegging av tiltakene. Underganger, mørke og relativt smale passasjer med mangel på dagslys og uoversiktlige ender, oppleves som, og kan være utrygge. Denne virkningen forsterkes ved økende lengde på undergangene. Avbøtende tiltak kan være ekstra belysning, og bruk av lyse materialer eller annen overflate enn grå betong i undergangen. Det kan også være nødvendig med fartsreduserende tiltak inn mot undergangen, for å unngå møteulykker i eller ved endene av undergangen. Ved utredning av hovedvegsystemet i ytre Lier i 2007 var det forutsatt at det bygges en gang- og sykkelveg parallelt med ny rv. 23 mellom Linnes og Amtmannsvingen. Denne gang- og sykkelvegen vil ikke påvirkes av hvilken kryssløsning som velges ved Linnes og er derfor ikke omtalt videre i denne rapporten. Trase for denne nye gang- og sykkelvegen må avklares i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan. Figur og Eksempel på underganger på Lierskogen og ved Holmen i Asker. Begge undergangene er ca. 30 m lange. 14 Side 27

28 1.3.4 Landbruk Nedre del av Lier har noen av Norges beste og viktigste jordbruksarealer. De er store og velarronderte med gode drifts og vekstforhold. Både klima og jordsmonn gjør at arealene egner seg svært godt til grønnsaksdyrking, og gir området en høy landbruksverdi. På Linnes er arealene nord for rv. 23 store og velarronderte. Det er intensiv bruk av den dyrka marka til grønnsaker med flere avlinger i løpet av vekstsesongen, noe som krever god adkomst og tilgjengelighet til arealene hele sesongen. Arealene sør for rv. 23 mot Lierelva er noe mindre og noe dårligere enn områdene på nordsiden av veien, men er jevnt over av god kvalitet. Områdene på østsiden av Tuverudveien har og stor verdi som dyrkningsjord. Alle vurderte løsninger medfører oppfylling av store landbruksarealer. I følge Tekniske retningslinjer for anlegg, drift og vedlikehold av planeringsfelt fastsatt av Landbruksdepartementet bør hellingen, der dette er teknisk mulig, ikke være brattere enn 1:8-1:10. Hellingen skal ikke være brattere enn 1:6. Områder som er brattere enn 1:8 har et noe dårligere dyrkningspotensial. Det gis oversikt i rapporten over hvilke arealer som etter oppfylling får en helling slakere enn 1:8 og hvilke områder som får en helling brattere enn 1:8. På jordet sør for gårdstunet og øst for Røykenveien/rv. 23 ligger i dag en åkerholme som ikke dyrkes på grunn av dreneringsproblemer. Dette problemet er forutsatt løst ved at arealet dreneres og overfylles. Åkerholmen utgjør et areal på ca 5 daa. Hvorvidt de oppfylte arealene vil egne seg til produksjon av grønnsaker i framtiden vil i stor grad avhenge av hvordan massene som skal tilbakeføres blir behandlet i anleggsfasen. Det er satt som forutsetning, for oppfylling og tilbakeføring til dyrkningsjord, at massene som brukes ikke må være forurenset. Toppmassen skal lagres separat, og det er viktig at jorda raskt tilbakeføres til dyrka jord. Hvor, hvordan og hvor lenge jord og andre masser som skal brukes til oppfylling lagres og behandles i anleggsfasen vil ha innvirkning på det endelige resultatet. Når det gjelder oppfyllingen over betongtunnelen er det ikke sett på hvordan kvaliteten på denne jorda vil kunne bli. I denne rapporten har man forutsatt at dette arealet kan tilbakeføres til dyrkbar mark. Dette må sees nærmere på i senere faser av prosjektet. Figur Gårdstunet på Søndre Linnes med noe av innmarka. Til høyre i bildet på oversiden av Røykenveien/rv. 23, sees åkerholmen. Side 28 15

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2016/709 Arkiv: 140 Saksbehandler: Kjartan Askim Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret Fastsettelse av

Detaljer

Overskrift linje Rv. 23 todagslet - Linnes

Overskrift linje Rv. 23 todagslet - Linnes Overskrift linje Rv. 23 todagslet - Linnes Forklarende Forprosjektrapport tittel eller kryss undertittel Linnes linje to RAPPORT Veg - og trafikkavdelingen nr: xxxxxxxxxxx Region sør Dato: september 2010

Detaljer

Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON

Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON Meldingen ligger ute til offentlig ettersyn frem til 24.02.05.

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 6 Arkivsak: 11/3209-15 SAMLET SAKSFRAMSTILLING REGULERINGSPLAN FOR RUNDKJØRING OLRUD FV 84SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Trond Arve Nilsen Arkiv: PLN 000 000 Saksnr.: Utvalg Møtedato 53/12 FORMANNSKAPET

Detaljer

Statens vegvesen. Utkast regulerinsgplan for vegprosjektet rv. 23 Dagslet - Linnes, oversendelse til politisk behandling i Lier kommune

Statens vegvesen. Utkast regulerinsgplan for vegprosjektet rv. 23 Dagslet - Linnes, oversendelse til politisk behandling i Lier kommune Statens vegvesen Lier kommune Postboks 205 3401 LIER Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region sør Anne Tønder - 32214367 2010/028814-111 24.05.2013

Detaljer

Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring støyskjerm over portalen ved Linnes

Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring støyskjerm over portalen ved Linnes Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring støyskjerm over portalen ved Linnes Det vises til reguleringsplanen for rv. 23 Dagslett - Linnes, vedtatt 17.06.2014. I planbestemmelsenes 2.1 pkt. b-4 stilles det følgende

Detaljer

Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien

Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv. 319 - Svelvikveien Fv. 319 Svelvikveien Målsetningene i prosjektet Fv. 319 Svelvikveien Status KDP med KU Planen er nå (nesten)

Detaljer

BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat

BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat Ny fastlandsforbindelse - Kryssløsning ved Kolberg Innledning Kommunedelplan for «Ny fastlandsforbindelse fra Færder» ble vedtatt i Færder og Tønsberg kommune i mars-2019.

Detaljer

Saksframlegg. Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR / Dato:

Saksframlegg. Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR / Dato: Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR 150 10/3052-23 Dato: 07.09.2012 KOMMUNEDELPLAN E6 BIRI - VINGROM UTTALELSE TIL OFFENTLIG ETTERSYN Vedlegg: Trykte vedlegg:

Detaljer

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy

Detaljer

Innsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A

Innsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A Tiltakshavers anbefaling Det er i teksten under gitt en felles anbefaling for Ås og Ski kommuner da det er viktig for Statens vegvesen at strekningen blir sett på under ett. Statens vegvesen har konsekvensutredet

Detaljer

INNKALLING TIL MØTE I Kommunestyret Tirsdag Kl 18:00 på Haugestad. Før møtet settes gis publikum anledning til å stille spørsmål.

INNKALLING TIL MØTE I Kommunestyret Tirsdag Kl 18:00 på Haugestad. Før møtet settes gis publikum anledning til å stille spørsmål. Lier kommune Politisk sekretariat INNKALLING TIL MØTE I Kommunestyret Tirsdag 20.11.2007 Kl 18:00 på Haugestad Gruppemøter fra kl 16:30. Bespisning kl 17:30 på Haugestad. Eventuelt forfall meldes til Servicetorget,

Detaljer

STØYRAPPORT. Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen. Plan 0485 i Sola kommune.

STØYRAPPORT. Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen. Plan 0485 i Sola kommune. STØYRAPPORT Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Oppdragsgiver: Dato: 1. november 2011 Plan 0485 i Sola kommune FORORD Statens vegvesen har

Detaljer

HOVEDVEGSYSTEMET I YTRE LIER. UTLEGGING AV KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING PÅ HØRING.

HOVEDVEGSYSTEMET I YTRE LIER. UTLEGGING AV KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING PÅ HØRING. DRAMMEN KOMMUNE UTSKRIFT AV MØTEBOK / Formannskapet - driftsstyret for økonomi og plansaker. Saksnr: 55/07 Saksbeh. Frode Graff Arkivsaksnr. 02/4796-14 Org.enhet Byplan Møtedato 12.06.2007 Utvalg Formannskapet

Detaljer

Prosjektleder Nils Brandt. Rv. 23 Linnes E18

Prosjektleder Nils Brandt. Rv. 23 Linnes E18 Prosjektleder Nils Brandt Rv. 23 Linnes E18 VELKOMMEN Hovedhensikten med dagens møte er å vise hvilke løsninger vi har så langt og få innspill på andre løsninger som bør utredes Rv. 23 Linnes E18 Agenda

Detaljer

Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015

Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015 Detaljregulering for Hallset B 1.1, Trøbakken Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund Utvalgssaksnr. Utvalg Møtedato 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Stavanger kommune Kultur og byutvikling Postboks 8001 4068 STAVANGER Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Ellen Njøs Slinde

Detaljer

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet DETALJREGULERING FOR RV 70 SAGHØGDA MEISINGSET

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet DETALJREGULERING FOR RV 70 SAGHØGDA MEISINGSET Tingvoll kommune Økokommunen bedre løsninger for mennesker og miljø Arkiv: 20120005 Arkivsaksnr: 2012/1247-33 Saksbehandler: Roar Moen Saksfremlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet 12.05.2014 DETALJREGULERING

Detaljer

Oppdragsgiver: Solnes Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Solnes Dato: 2009-04-01 Til: Fra:

Oppdragsgiver: Solnes Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Solnes Dato: 2009-04-01 Til: Fra: Oppdragsgiver: Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Dato: 2009-04-01 Til: Fra: Morten Lysheim, Stokke kommune Alf Haukeland REVISJON AV KAPITTEL 3.2 STØY

Detaljer

E39 Otneselva - Hestnes

E39 Otneselva - Hestnes Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Otneselva - Hestnes Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport 22.01.2014 Oppdragsnr.: 5130975 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument

Detaljer

Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid gangs behandling / sluttvedtak

Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid gangs behandling / sluttvedtak ArkivsakID 15/3406 Sakspapir Vår saksbehandler: Erik Johan Hildrum 62433127 Arealplan Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid 2015009-2. gangs behandling / sluttvedtak Utvalg Saksnummer Møtedato

Detaljer

Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken

Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Rv 23 Linnes - E18 Historikk

Detaljer

RAPPORT - TRAFIKKSTØY

RAPPORT - TRAFIKKSTØY RAPPORT - TRAFIKKSTØY Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle, reguleringsplan Beregning av vegtrafikkstøy Utarbeidet for: Statens vegvesen region Øst 3602 Juni 2015 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Rv 15 Rudilykkja

Detaljer

RAPPORT. Reguleringsplan E16 Turtnes Øye STATENS VEGVESEN, REGION ØST OPPDRAGSNUMMER STØYVURDERING UTGITT 00 UTGITT FOR KOMMENTARER

RAPPORT. Reguleringsplan E16 Turtnes Øye STATENS VEGVESEN, REGION ØST OPPDRAGSNUMMER STØYVURDERING UTGITT 00 UTGITT FOR KOMMENTARER STATENS VEGVESEN, REGION ØST Reguleringsplan E16 Turtnes Øye OPPDRAGSNUMMER 6258001 STØYVURDERING 00 FOR KOMMENTARER SWECO NORGE AS OSL AKUSTIKK Kunde: Statens Vegvesen GAUTE VARTDAL HÅKON EIVIND LARSEN

Detaljer

E134 Dagslett E18

E134 Dagslett E18 E134 Dagslett E18 E134 Dagslett Linnes - E18 Kort status Frem til våren 2018 ble det jobbet med to separate prosjekt E134 Dagslett Linnes klart til bygging E134 Linnes E18 kommunedelplan nesten klar E134

Detaljer

Siv.ing Bjørn Leifsen AS STØYVURDERING NYBUÅSEN NOTODDEN

Siv.ing Bjørn Leifsen AS STØYVURDERING NYBUÅSEN NOTODDEN STØYVURDERING NYBUÅSEN NOTODDEN 28.2.2014 1 Forord Vi har fått i oppdrag fra firma Søndergaard Rickfelt AS å gjøre en støyvurdering i forbindelse med en reguleringsplan i Nybuåsen ved Notodden. Prosjektet

Detaljer

Statens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta

Statens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 13165 Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Hjelmstad - 61271326 Vår dato: 06.07.2012 Vår referanse: 2010/001773-076 Kommunedelplan

Detaljer

Verdal kommune Sakspapir

Verdal kommune Sakspapir Verdal kommune Sakspapir Ny Behandling av Kommunedelplan for E6 Åsen - Mære Gjennom Verdal kommune. Saksbehandlere: E-post: Tlf.: Anders Nordgård-Larsen og Mari Høvik anders.nordgard-larsen@verdal.kommune.no

Detaljer

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Utredning av alternativ linje (D2) forbi Sparbu sentrum Bakgrunn Vi viser til behandlingen i Formannskapet i Steinkjer kommune den 21. juni 2018 Sak 18/73. Formannskapet

Detaljer

Hvordan Statens vegvesen jobber med støy og luft i vegprosjekter Eksempel fra E6 Manglerudprosjektet i Oslo

Hvordan Statens vegvesen jobber med støy og luft i vegprosjekter Eksempel fra E6 Manglerudprosjektet i Oslo Hvordan Statens vegvesen jobber med støy og luft i vegprosjekter Eksempel fra E6 Manglerudprosjektet i Oslo Bedre byluftforum 3. november 2017 Kamilla Lein Kjølberg - Statens vegvesen Region Øst. Seksjon

Detaljer

E134 Strømsåstunnelen. Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og

E134 Strømsåstunnelen. Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og 29.11.2016 Bakgrunn For stor trafikk i dagens løp etter tunnelsikkerhetsforskriften. I utgangspunktet

Detaljer

I forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse.

I forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse. NOTAT Oppdrag Reguleringsplan Sveberg Hommelvik Støyanalyse Dato 2010-09-24 Notat nr. 001 Til Malvik kommune Rambøll Mellomila 79 NO-7493 TRONDHEIM Kopi T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no

Detaljer

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:

Detaljer

Rapport_. Støyutredning - E18 Tangenkrysset. Statens vegvesen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE DATO: 19. MARS 2015 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-001

Rapport_. Støyutredning - E18 Tangenkrysset. Statens vegvesen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE DATO: 19. MARS 2015 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-001 Rapport_ Støyutredning - E18 Tangenkrysset OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO: 19. MARS 2015 DOKUMENTKODE: 313420-RIA-RAP-001 INNHOLDSFORTEGNELSE RAPPORT OPPDRAG 206151 E18 Tangenkrysset DOKUMENTKODE

Detaljer

MEISINGSET FOR RV. (Plan- Teknisk avdeling, 6630. Statens. Vegvesen. Vedlagt. Med hilsen. Saksbehandle. Dato 23..05.2014.

MEISINGSET FOR RV. (Plan- Teknisk avdeling, 6630. Statens. Vegvesen. Vedlagt. Med hilsen. Saksbehandle. Dato 23..05.2014. Tingvoll kommune Teknisk avdeling Økokommunen bedre løsninger for mennesker og miljø Statens Vegvesen Fylkeshuset 6404 MOLDE Melding om vedtak Deres ref: Vår ref 2012/1247-36 Saksbehandle er Roar Moen

Detaljer

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim. Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal 950 33 506 Vår dato: 25.06.2015 Vår referanse: 2013/010071 Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Detaljer

NOTAT SAMMENDRAG. Spesialrådgivning

NOTAT SAMMENDRAG. Spesialrådgivning NOTAT OPPDRAG E16 Hønenkrysset DOKUMENTKODE 313234-100-AKU-021213 EMNE E16 Hønenkrysset - Trafikkstøy TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen OPPDRAGSLEDER Bernt Mikal Larsen KONTAKTPERSON

Detaljer

BEGRENSET HØRING - LØKKATOPPEN DETALJREGULERING AV BOLIG. Vi viser til førstegangsbehandling 25.3.2015 og uttalelser mottatt innen frist 29.5.

BEGRENSET HØRING - LØKKATOPPEN DETALJREGULERING AV BOLIG. Vi viser til førstegangsbehandling 25.3.2015 og uttalelser mottatt innen frist 29.5. Sande kommune NVE, SVV, FiV, Vfk og naboer Dato: Vår ref.: Arkiv: Saksbeh: 25.06.2015 15/401-32 L12 - Henrik Langum BEGRENSET HØRING - LØKKATOPPEN DETALJREGULERING AV BOLIG Vi viser til førstegangsbehandling

Detaljer

SLUTTBEHANDLING REGULERINGSPLAN. Rv. 3 / 25 Ommangsvollen - Grundset. Parsell: Rv. 3 Grundset Nord Elverum kommune FAGRAPPORT STØYVURDERING

SLUTTBEHANDLING REGULERINGSPLAN. Rv. 3 / 25 Ommangsvollen - Grundset. Parsell: Rv. 3 Grundset Nord Elverum kommune FAGRAPPORT STØYVURDERING REGULERINGSPLAN SLUTTBEHANDLING Rv. 3 / 25 Ommangsvollen - Grundset Parsell: Rv. 3 Grundset Nord Elverum kommune Region øst FAGRAPPORT STØYVURDERING Juni 2016 STATENS VEGVESEN REGION ØST RV. 3/25 GRUNDSET

Detaljer

INNHOLD: 1. BAKGRUNN OG FORMÅL FOR PLANARBEIDET 2. BELIGGENHET 3. REGULERLINGSPLAN MED PLANPROGRAM 4. RAMMER FOR PLANARBEIDET

INNHOLD: 1. BAKGRUNN OG FORMÅL FOR PLANARBEIDET 2. BELIGGENHET 3. REGULERLINGSPLAN MED PLANPROGRAM 4. RAMMER FOR PLANARBEIDET 1 INNHOLD: 1. BAKGRUNN OG FORMÅL FOR PLANARBEIDET 2. BELIGGENHET 3. REGULERLINGSPLAN MED PLANPROGRAM 4. RAMMER FOR PLANARBEIDET 5. KONSEKVENSER SOM SKAL BELYSES 6. RISIKO OG SÅRBARHET Vedlegg: Oversiktskart

Detaljer

Plangrunnlag Beregningene er basert på komplett prosjekteringsmodell i quadri fra ViaNova Lillehammer samt tegninger.

Plangrunnlag Beregningene er basert på komplett prosjekteringsmodell i quadri fra ViaNova Lillehammer samt tegninger. ViaNova Lillehammer Storgata 64 A 2609 Lillehammer Dato 08.12.2016 Saksbehandler AE Innvalgsnummer (+47) 38 12 08 37 Vår referanse 3757 Deres referanse JTS Fv 216 Skauboringen. Vegtrafikkstøy. I forbindelse

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Melhus kommune 1 SAMLET SAKSFRAMSTILLING Arkivsak: 12/5281 1653/1006 Endring av reguleringsplan gang og sykkelveg E6 Saksbehandler: Øyvind Aundal Arkiv: PLAN plan Saksnr.: Utvalg Møtedato Behandling i

Detaljer

DETALJREGULERING AV BOLIG - LØKKATOPPEN - PLANID

DETALJREGULERING AV BOLIG - LØKKATOPPEN - PLANID Side 1 av 7 SANDE KOMMUNE SAMLET SAKSFRAMSTILLING Arkivsak: 15/401 DETALJREGULERING AV BOLIG - LØKKATOPPEN - PLANID 20140003 Saksbehandler: Henrik Langum Arkiv: L12 Saksnr.: Utvalg Møtedato 39/15 Formannskapet

Detaljer

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013 Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet

Detaljer

Støyrapport REGULERINGSPLAN. Astrid Hanssen. Fv. 707 Berg - Stormyra Gang- og sykkelveg. Trondheim kommune

Støyrapport REGULERINGSPLAN. Astrid Hanssen. Fv. 707 Berg - Stormyra Gang- og sykkelveg. Trondheim kommune REGULERINGSPLAN Støyrapport Astrid Hanssen Fv. 707 Berg - Stormyra Gang- og sykkelveg Trondheim kommune Region midt Trondheim kontorsted 26.11.2015 Innhold 1. Innledning... 3 2. Grenseverdier for støy...

Detaljer

Mulighetsstudie for kryssing av Glomma.

Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Presentasjon av ulike alternativer og status for rv. 22. Statens vegvesen region øst. Oslo 12.12.2012. Edgar Sande Disposisjon: Status for rv. 22; Isakveien-Garderveien.

Detaljer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 3: Konsekvensvurdering kryss II-C-2-A

Detaljer

Sørum kommune - Frogner stasjon - adkomstløsning - uttalelse til nytt offentlig ettersyn - melding om vedtak

Sørum kommune - Frogner stasjon - adkomstløsning - uttalelse til nytt offentlig ettersyn - melding om vedtak SENTRALADMINISTRASJONEN Sørum kommune Postboks 113 1921 SØRUMSAND Vår saksbehandler Vår dato Vår referanse (oppgis ved svar) Julie Aaraas 08.02.2012 2011/15042-16/12365/2012 EMNE L12 Telefon 22055669 Deres

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 6 Arkivsak: 13/2316-34+33+32+31+29 SAMLET SAKSFRAMSTILLING SAMLET SAKSFRAMSTILLING - DETALJREGULERING GANG- OG SYKKELVEI ENGA - HEM, GBNR 132/6,7, 12 M.FL - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Dag

Detaljer

Plangrunnlag Beregningene er basert på digitalt kart samt planlagt infrastruktur og illustrert bebyggelse ihht planforslaget.

Plangrunnlag Beregningene er basert på digitalt kart samt planlagt infrastruktur og illustrert bebyggelse ihht planforslaget. Repstad Eiendom AS Postboks 983 4682 Søgne Dato 26.06.2017 Saksbehandler AE Innvalgsnummer (+47) 38 12 08 37 Vår referanse 3648 Deres referanse OJB Øygardsheia. Reguleringsplan. Vegtrafikkstøy. I forbindelse

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 5 Arkivsak: 13/3803 SAMLET SAKSFRAMSTILLING SAMLET SAKSFRAMSTILLING - FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR SKOGRIDDERVEIEN 9 - GBNR 48/23 - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Dag Yttri Arkiv: 611 L13

Detaljer

NOTAT NOT_AKU005_Omregulering Tjernli Justering av støyskjerming_rev00

NOTAT NOT_AKU005_Omregulering Tjernli Justering av støyskjerming_rev00 memo01.docx 2012-03-28 NOTAT NOT_AKU005_Omregulering Tjernli Justering av støyskjerming_rev00 KUNDE / PROSJEKT Veidekke Entreprenør AS E6 Arnkvern - Moelv. Hovedprosjekt PROSJEKTNUMMER 10202670 PROSJEKTLEDER

Detaljer

1-2 Reguleringsformål Området reguleres til følgende formål, jfr. Plan- og bygningsloven (PBL) 12-5:

1-2 Reguleringsformål Området reguleres til følgende formål, jfr. Plan- og bygningsloven (PBL) 12-5: LIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR rv. 23 Dagslett Linnes, Tverrslag (Detaljregulering) Dato: 13.12.2015 1. FORMÅLET MED PLANEN 1-1 Planens formål Reguleringsplanen er en detaljregulering etter Plan-

Detaljer

Statens vegvesen. Unntak fra utredningsplikten når tiltaket er tilfredsstillende utredet på høyere plannivå

Statens vegvesen. Unntak fra utredningsplikten når tiltaket er tilfredsstillende utredet på høyere plannivå Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Lier kommune og Drammen kommune Statens vegvesen region sør Saksbehandler: Jorunn Kveim Låte Vår dato: 30.01.2015 Vår referanse: Detaljregulering for Rv.23 Linnes-E18

Detaljer

Saksbehandler: Mari Olimstad Saksnr.: 17/

Saksbehandler: Mari Olimstad Saksnr.: 17/ Mulighetsstudie for gang- og sykkelvei ved Holstad Saksbehandler: Mari Olimstad Saksnr.: 17/03200-3 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Rådmannens innstilling: Alternativ 1a

Detaljer

VEGTRAFIKKSTØY. Reguleringsplan. Fv.24 Borgen - Bruvoll. Kommune: Sør-Odal og Nord-Odal

VEGTRAFIKKSTØY. Reguleringsplan. Fv.24 Borgen - Bruvoll. Kommune: Sør-Odal og Nord-Odal VEGTRAFIKKSTØY Reguleringsplan Fv.24 Borgen - Bruvoll Kommune: Sør-Odal og Nord-Odal Region øst Fagernes, traf Dato: 19.04.2018 1 Fv.24 Borgen - Bruvoll Reguleringsplan Vegtrafikkstøy Som mål for vegtrafikkstøy

Detaljer

Forslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen.

Forslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen. Forslag til Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen Plan 0486 i Sola kommune Støyrapport November 2011 1. INNLEDNING I forbindelse

Detaljer

ARHO/2013/1375-16/504.005.05. Behandles av Utvalgssaksnr Møtedato Bygningsråd 14/127 17.11.2014

ARHO/2013/1375-16/504.005.05. Behandles av Utvalgssaksnr Møtedato Bygningsråd 14/127 17.11.2014 Vår saksbehandler Arild Hoel OPPDAL KOMMUNE Særutskrift Dok 21 Referanse ARHO/2013/1375-16/504.005.05 Behandles av Utvalgssaksnr Møtedato Bygningsråd 14/127 17.11.2014 Detaljreguleringsplan for Aunevegen

Detaljer

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Offentlig ettersyn av planforslag med konsekvensutredning Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Ivar Thorkildsen, Henry Damman og Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Bakgrunn

Detaljer

Hovedvegsystem ytre Lier alternativomtale.

Hovedvegsystem ytre Lier alternativomtale. DRAMMEN KOMMUNE BYPLAN Vedleggsnotat til formannskapssak 12.06.07 om kommunedelplan og konsekvensutredning for hovedvegsystem i ytre Lier 01.06.07 Hovedvegsystem ytre Lier alternativomtale. Notatets innhold

Detaljer

Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:

Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato: DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-67 Dato: 28.09.2015 KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FOR INTERCITYSTREKNINGEN AV VESTFOLDBANEN;

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG MELLOM HAUERSETER OG NORDKISA - 1. GANGS BEHANDLING

DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG MELLOM HAUERSETER OG NORDKISA - 1. GANGS BEHANDLING ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 172/15 Hovedutvalg for overordnet planlegging 31.08.2015 DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG MELLOM HAUERSETER OG NORDKISA - 1. GANGS

Detaljer

Statens Vegvesen. E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING Oppdragsnr.:

Statens Vegvesen. E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING Oppdragsnr.: Statens Vegvesen E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 2011-09-15 E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 1 15.08.2011 IVVER JMA ATFOT Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet

Detaljer

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet

Detaljer

En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på

En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på SYKKELSTAMVEG STAVANGER FORUS/LURA SANDNES KOMMUNEDELPLAN OG

Detaljer

Saksbehandler: Greta Elin Løkhaug Saksnr.: 17/

Saksbehandler: Greta Elin Løkhaug Saksnr.: 17/ R-315 Detaljreguleringsplan for Nordby barnehage Saksbehandler: Greta Elin Løkhaug Saksnr.: 17/00842-10 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Rådmannens innstilling: I medhold

Detaljer

Region nord, avdeling Finnmark

Region nord, avdeling Finnmark Region nord, avdeling Finnmark 1. Forord Statens vegvesen legger med dette fram forslag til planprogram på reguleringsplan for gangog sykkelveg langs rv. 93 Lakshusbakken Skillemo i Alta kommune. Planprogrammet

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN

DETALJREGULERINGSPLAN DETALJREGULERINGSPLAN TRÆDAL Gnr 20 Bnr 49, Froland verk Froland kommune PLANBESKRIVELSE Utsikt fra området Plankartets dato: 12.05.2011 Sist revidert: 06.09.2011 Innledning Strandli Bygg og Eiendom har

Detaljer

Støyutredning: Veitunnel KILA

Støyutredning: Veitunnel KILA Norconsult AS Vestfjordgaten 4 NO-1338 SANDVIKA Pb. 626, NO-1303 SANDVIKA Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 Notatnr.:A1 Oppdragsnr.:5012450 Til: Fra: Sør-Varanger kommune Norconsult AS Dato: 4.6.2014

Detaljer

Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud

Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud VELKOMMEN Agenda for dagen Presentasjon av oss som jobber med prosjektet Historikk Litt om Buskerudbyen Gjennomgang av planprogrammet

Detaljer

Innkomne merknader til varsling av oppstart områdereguleringsplan for Roligheten, Sarpsborg kommune

Innkomne merknader til varsling av oppstart områdereguleringsplan for Roligheten, Sarpsborg kommune Innkomne merknader til varsling av oppstart områdereguleringsplan for Roligheten, Sarpsborg kommune Det ble varslet oppstart av planarbeidet 21. februar 2011. Det kom inn fem innspill, som er oppsummert

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR BRENNVIKA

REGULERINGSPLAN FOR BRENNVIKA Arendal 20.12.15 REGULERINGSPLAN FOR BRENNVIKA UTREDNING ATKOMSTVEIER VEDLEGG TIL PLANBESKRIVELSE Bakgrunn I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Brennvika stilte Tvedestrand kommune i møte

Detaljer

Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland

Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland 27. oktober 2015 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal

Detaljer

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Sel kommune Statens vegvesen Saksbehandler/innvalgsnr: Per Arne Skartlien +47 61271442 Vår dato: 7.4.2014 Vår referanse: Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron

Detaljer

Forslag til regulering LINÅS, Ski Kommune. Konsentrert småhusbebyggelse i 2 og 3 etasjer ; Illustrasjon fra EFFEKT

Forslag til regulering LINÅS, Ski Kommune. Konsentrert småhusbebyggelse i 2 og 3 etasjer ; Illustrasjon fra EFFEKT Forslag til regulering LINÅS, Ski Kommune. Konsentrert småhusbebyggelse i 2 og 3 etasjer ; Illustrasjon fra EFFEKT Linås- utvidelse av eksisterende boligområde, syd for Langhus stasjon. Arealet er vedtatt

Detaljer

Saksprotokoll. Saksprotokoll: Lund Østre, gnr/bnr 177/717 m.fl., detaljregulering, gang- og sykkelveg, saksfremlegg sluttbehandling

Saksprotokoll. Saksprotokoll: Lund Østre, gnr/bnr 177/717 m.fl., detaljregulering, gang- og sykkelveg, saksfremlegg sluttbehandling Saksprotokoll Utvalg: Bystyret Møtedato: 28.01.2016 Sak: 11/16 Tittel: Saksprotokoll: Lund Østre, gnr/bnr 177/717 m.fl., detaljregulering, gang- og sykkelveg, saksfremlegg sluttbehandling Resultat: Behandlet

Detaljer

E16 Fagernes Hande, Konsekvensutredning Støykartlegging Oppdragsnr.:

E16 Fagernes Hande, Konsekvensutredning Støykartlegging Oppdragsnr.: E16 Fagernes Hande, Konsekvensutredning Støykartlegging 2011-10-20 Oppdragsnr.: 5121013 INNHOLD Innhold INNHOLD... 2 1 INNLEDNING... 3 2 GRENSEVERDIER... 4 2.1 UTENDØRS STØYNIVÅ... 4 3 BESKRIVELSE AV DE

Detaljer

Saksprotokoll. Saksprotokoll - Detaljregulering av krysset Tungasletta, ramper til/fra E6, sluttbehandling

Saksprotokoll. Saksprotokoll - Detaljregulering av krysset Tungasletta, ramper til/fra E6, sluttbehandling Saksprotokoll Utvalg: Bystyret Møtedato: 26.01.2017 Sak: 11/17 Tittel: Saksprotokoll - Detaljregulering av krysset Tungasletta, ramper til/fra E6, sluttbehandling Resultat: Behandlet Arkivsak: 15/63166

Detaljer

STØYVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. Sammendrag 2. 1 Innledning 2

STØYVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. Sammendrag 2. 1 Innledning 2 STATENS VEGVESEN REGION ØST STØYVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no VEDLEGG A3 TIL DETALJREGULERINGSPLAN PLANID

Detaljer

Støyrapport for regulering

Støyrapport for regulering Askhøgda, Ask sentrum, felt 17 gnr. 42 bnr. 133 Gjerdrum kommune Støyrapport for regulering Prosjektnummer: 5091/2016 Dok. nr. Askhøgda, Gjerdrum kommune Rev.: Dato: 30.9. 2016 Utarbeidet av: Svein Klausen

Detaljer

Mosseveien 63-65 (Seut Brygge) Sentrum Forslag til reguleringsplan - høring og offentlig ettersyn Forslagstiller: Arkitektene AS

Mosseveien 63-65 (Seut Brygge) Sentrum Forslag til reguleringsplan - høring og offentlig ettersyn Forslagstiller: Arkitektene AS FREDRIKSTAD KOMMUNE Saksnr.: 2007/13268 Dokumentnr.: 31 Løpenr.: 12143/2010 Klassering: Mosseveien 63-65 Saksbehandler: Petter Stordahl Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget 18.02.2010

Detaljer

Støyrapport. Skytterdalen 2-4, gnr. 83 bnr. 45 og 188 Bærum kommune. Planakustikk AS

Støyrapport. Skytterdalen 2-4, gnr. 83 bnr. 45 og 188 Bærum kommune. Planakustikk AS Skytterdalen 2-4, gnr. 83 bnr. 45 og 188 Bærum kommune Støyrapport Prosjektnummer: 5094-01/2017 Dok. nr. Skytterdalen 2-4, Bærum Rev.: Dato: 18.5. 2017 Utarbeidet av: Svein Klausen Gnr.83 bnr 45 og 188,

Detaljer

STØYUTREDNING FOR NYTT BOLIGOMRÅDE I RÅVARDEN

STØYUTREDNING FOR NYTT BOLIGOMRÅDE I RÅVARDEN Til: Fra: Gravdal Prosjektutvikling AS Norconsult AS Oppdragsnr.: 5131580 Side: 1 av 7 Dato/rev.: 4. april 2013 / rev01: 6. september 2013 Kopi til: STØYUTREDNING FOR NYTT BOLIGOMRÅDE I RÅVARDEN I forbindelse

Detaljer

Saksbehandler: Anders Johansen Arkiv: PLAID 305 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:

Saksbehandler: Anders Johansen Arkiv: PLAID 305 Arkivsaksnr.: 14/ Dato: DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Anders Johansen Arkiv: PLAID 305 Arkivsaksnr.: 14/333-12 Dato: 04.05.2015 DEL AV 39/1 - GULLIKSRUD BOLIGGREND REGULERINGSPLAN - FØRSTEGANGSBEHANDLING ::: Sett

Detaljer

Lier kommune Politisk sekretariat

Lier kommune Politisk sekretariat Lier kommune Politisk sekretariat INNKALLING TIL MØTE I Fagutvalg for landbruk, vilt og innlandsfisk 17.03.2009 Kl 09:00 på Foss gård Eventuelt forfall meldes til Øyvind Leirset, telefon 32 22 04 92 Varamedlemmer

Detaljer

Saksframlegg. Evje og Hornnes kommune

Saksframlegg. Evje og Hornnes kommune Evje og Hornnes kommune Arkiv: Q21 Saksmappe: :2010/106-9 Saksbehandler: :STL Dato: 16.02.2011 Saksframlegg Evje og Hornnes kommune Utv.saksnr Utvalg Møtedato 25/11 Plan- og Bygningsrådet 12.05.2011 36/11

Detaljer

Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring trase for anleggsveg inn til Daueruddalen

Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring trase for anleggsveg inn til Daueruddalen Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring trase for anleggsveg inn til Daueruddalen Det vises til reguleringsplanen for rv. 23 Dagslett - Linnes, vedtatt 17.06.2014. I planbestemmelsene 2-1 pkt. b-6 stilles

Detaljer

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune Silingsrapport rv. 23 Linnes E18 Lier kommune Region sør Prosjektavdelingen Oktober 2016 1 Forord Dette er vedlegg til planprogrammet for rv. 23 Linnes - E18, kommunedelplan med konsekvensutredning. Silingsrapporten

Detaljer

E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen

E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen Medvirkningsmøter februar 2017 Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult Vedtatt kommunedelplan i Asker alternativ 2.A Utsnitt av alternativ 2.A fra Nesbru

Detaljer

Møteinnkalling. Planstyret - Flyplass Grøtnes. Utvalg: Møtested: Kvalsund rådhus, kommunestyresalen Dato: 21.06.2013 Tidspunkt: 08:00

Møteinnkalling. Planstyret - Flyplass Grøtnes. Utvalg: Møtested: Kvalsund rådhus, kommunestyresalen Dato: 21.06.2013 Tidspunkt: 08:00 Planstyret - Flyplass Grøtnes Utvalg: Møtested: Kvalsund rådhus, kommunestyresalen Dato: 21.06.2013 Tidspunkt: 08:00 Møteinnkalling Forfall meldes til utvalgssekretæren på e-post politisk@hammerfest.kommune.no

Detaljer

RAPPORT - VEGTRAFIKKSTØY

RAPPORT - VEGTRAFIKKSTØY RAPPORT - VEGTRAFIKKSTØY Setesdalsveien 53, Kristiansand Beregning av støy på tomt og fasade Utarbeidet for: Eiendomsutvikling 2963 September 2008 Revisjon okt 2009 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Setesdalsveien

Detaljer

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER STRAUMSUNDBRUA - LIABØ 29/30-05-2012 Lars Arne Bø HVA ER IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER? Ikke prissatte konsekvenser er konsekvenser for miljø og samfunn som ikke er

Detaljer

N o t a t 312850-02 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer

N o t a t 312850-02 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer N o t a t 312850-02 Oppdrag: Midtdeler E16 Gile - Botilrud Dato: 5. desember 2012 Emne: Oppdr.nr.: 312850 Til: Statens vegvesen Region sør Ingvild Skaug Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av:

Detaljer

Ved kommunestyrets behandling av reguleringsplanen vedtok kommunestyret følgende rekkefølgekrav:

Ved kommunestyrets behandling av reguleringsplanen vedtok kommunestyret følgende rekkefølgekrav: Regionalt Planforum Ski, 15.03.2019 Notat: Rekkefølgebestemmelser Linås 1. Bakgrunn Ski kommunestyre vedtok 13.02.2019 detaljreguleringsplan for Linås, gnr. 121 bnr. 3 m/flere. Reguleringsplanen er utarbeidet

Detaljer

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 83/2016 Planutvalget /2016 Kommunestyret

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 83/2016 Planutvalget /2016 Kommunestyret Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2015/1746 Arkiv: L12 Saksbehandler: Gunhild Løken Dragsund Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 83/2016 Planutvalget 08.11.2016 91/2016 Kommunestyret

Detaljer

Overskrift STØYBEREGNINGER

Overskrift STØYBEREGNINGER Overskrift STØYBEREGNINGER linje to DETALJREGULERINGSPLAN Forklarende tittel eller undertittel E6 linje KULSTADDALEN to NORD - ÅKVIK RAPPORT RAPPORT Veg - og trafikkavdelingen nr: xxxxxxxxxxx Region nord

Detaljer

Fv24 Borgen Bruvoll utbedring + g/s-veg Parsell Nord-Odal: Hp 3, Profil Reguleringsplan

Fv24 Borgen Bruvoll utbedring + g/s-veg Parsell Nord-Odal: Hp 3, Profil Reguleringsplan 1 Fv4 Borgen Bruvoll utbedring + g/s-veg Parsell Nord-Odal: Hp 3, Profil 0-350 Reguleringsplan Vegtrafikkstøy Som mål for vegtrafikkstøy benyttes L den. Måleenheten for dette er desibel A, forkortet db(a).

Detaljer

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014 Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2013/1458 Arkiv: L12/05 Saksbehandler: Gunhild Løken Dragsund Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014 Førstegangsbehandling

Detaljer

INNLEDNING.

INNLEDNING. INNHOLD FORORD... 1 INNLEDNING... 3 REGELVERK/GRENSEVERDIER... 4 Utendørs støyforhold... 4 Definisjoner... 4 Anbefalte krav for oppføring av bolig i støysoner... 4 FORUTSETNINGER... 5 Trafikktall... 5

Detaljer