Nr. 2 November årgang K L U B B A. Medlemsblad for Søgne Veteran og Trekkferje Klubb. Medlemsmøte i Mandal.

Transkript

1 Nr. 2 November årgang K L U B B A Medlemsblad for Veteran og Trekkferje Klubb Medlemsmøte i Mandal På museum i Riga

2 faste spalter Styret Asbjørn Føreid Formann Bjørn Ivar Aas Nestformann Stein Tønnessen Sekretær William Haaversen Kasserer Kai Erland Styremedlem Jarl Erland Styremedlem Terminliste 29/11 Julemøte. Les mer på neste side. Januar/Februar Årsmøte. Les mer på neste side. J Nye Vidar Bergland, Vennesla Roy Arild Moland, Bjelland Eivind Seljås, Birkeland Harald Bjerland, Nodeland Oddvar Bakken, Trond Ove Maberg, Mandal Svein Kraageland, Mandal VELKOMMEN! medlemmer Jan Wigemyr Styremedlem Hans Martin Klovland Vara styremedlem mklovlan@online.no Kontaktperson LMK Bjørn Ivar Aas bivar@live.no Klubba Kontaktperson: Jarl Erland jaerland@broadpark.no Klubba sponses av: i Informasjon Hei alle medlemmer. De fleste av dere har vel en egen e-post adresse. Vi ønsker derfor å få registrert deres adresse i våre lister, så er det enkelt å få ut beskjeder/informasjon til våre medlemmer. Vi setter pris på om dere vil sende en mail til jaerland@broadpark.no med oppdatert kontaktinformasjon. : Bli medlem Å bli medlem er like enkelt som det er moro. Bare send en e-post til jaerland@broadpark. no eller et brev til Jarl Erland, Brennåsveien 8, Du kan også ringe Medlemskontigent kun kr. 100,-. 2

3 litt av hvert Medlemsliste Vi begynner å bli en liten gjeng, men vi har enda plass til flere...! Aas Bjørn Ivar Mosby Bakken Berge Bergland Bjerland Buås Eikaas Eikeland Oddvar Dag Vidar Harald Bjørn Åge Kjell Kristian Olav Kjell Vennesla Nodeland Finsland Vennesla Julemøte hos Asbjørn Asbjørn inviterer alle medlemmer til et uformelt julemøte i garasjen på Føreid. Tid: Mandag 29/11 klokken Vi håper så mange som mulig har lyst og anledning til å være med denne kvelden. Vi satser på trivelig stemning og god mat. Eikelia Eikelia Erland Erland Erland Finsådal Bodil Øyvind Kai Jarl Christoffer Sten Eydehavn Eydehavn Nodeland Marnardal På grunn av bevertning er det bindende påmelding til kvelden. Påmelding kan skje på følgende måter: Ring eller send SMS til Stein Telefon Du kan også sende mail til stein.tonnessen@sshf.no Føreid Føreid Føreid Asbjørn Elin Edle Påmeldingsfrist 25. november. Vel møtt! Grønning Haaversen Haugland Johansen Karlsen Klovland Kjetil N. William Irene Martin Thor Erik Hans Martin Nodeland Årsmøte Vi skal ha et årsmøte på nyåret, men dato er ikke fastsatt enda. Vi kommer derfor tilbake med en innkalling via brev/e-post/sms så snart vi har bestemt sted og tid. Klovland Klovland Kristine Andreas Kraageland Lindkvist Ljosdal Maberg Moland Nilsen Røed Seljås Svein Leif Olav Trond Ove Roy Arild Vidar Svein Eivind Mandal Vennesla Mandal Bjelland Staubo Birkeland Klubben på internett Vi minner om våre nettsider som stadig er under utvikling. Vi håper mange benytter seg av sidene og spre gjerne informasjonen om siden videre. Håper å få i gang et diskusjonsforum/gjestebok i løpet av relativt kort tid. Ellers tar vi gjerne mot innspill på ting som kan gjøres annerledes eller bedre. Tveit Kåre Øvrebø Tønnessen Stein Kristiansand Wigemyr Ole Kristian Wigemyr Jan Kristiansand Zachariassen Tore Kristiansand Øydna Gordon 3

4 PÅ MUSEUM I RIGA MED BRESJNEV OG STALIN Dette er den autentiske bilen daværende generalsekretær i kommunistpartiet L. Bresjnev kolliderte med under en kjøretur i Moskva i Under en ferietur til Latvia og Riga i sommer fikk jeg et tips om at det skulle finnes et svært flott motormuseum i Riga. Siden jeg da hadde fått nok av shopping og kafèbesøk, bestemte jeg meg for å sjekke ut dette museet. Etter en noe forvirrende kjøretur fant vi til slutt frem til museet som lå godt gjemt bort et lite stykke utenfor sentrum. En voksfigur av en noe forskrekket Bresjnev er plassert i bilen. oss videre til neste rekke som begynner med noen fantastiske Horch-modeller, etterfulgt av flere Audi, DKW og Wanderer. Vi går inn hovedinngangen og det første som møter oss er en Moskvitch, som det skal vise seg å være et ikke ubetydelig antall av på museet. Vi må også betale - den nette sum av 12 kroner for å komme inn. Ikke noe å si på den prisen! Inne på selve museet, som går over to etasjer, møter vi først på en lang rekke av Mercedes og BMW, fra tidlig 30-tall til 59 som den nyeste. Vi stopper og beundrer før vi tar 1936 Horch 853 4

5 Tvers over gangen er det utstilt flere militærkjøretøy, stort sett motorsykler av forskjellige varianter, men også et amfibiekjøretøy som fanger vår interesse. Videre innover dukker det opp flere godt kjente biler fra blant annet Fiat, Ford, Renault, Chevrolet og mange flere. En bil som fanger litt ekstra oppmerksomhet er en av svært få latvisk produserte biler - en brannbil som ble bygget på chassiset til en Russo Balt mod. D Volkswagen 166 Det neste vi kommer til får oss til å trekke på smilebåndet. Det er en autentisk, urestaurert 1966 Rolls Royce som Leonid Bresjnev kolliderte med under en kjøretur i Moskva i For å komplettere er det plassert en voksfigur av Bresjnev i førersetet i bilen. Det sies at Latviere har det mye moro med denne episoden den dag i dag. Vi runder hjørnet og kommer til en uendelig lang rekke bestående av enorme russiske luksusbiler, blant annet flere presidentbiler Russo Balt mod. D brannbil Dette er ikke den eneste brannbilen utstilt her, det finnes også en stor Henschel brannbil, komplett med Zehnder brannpumpe, stiger og fullt utstyr. Rett i nærheten av denne er det også plassert en nydelig resturert 1917 T-Ford. Vi føler nå vi har fått se mye av det museet har å tilby, men det er fremdeles en hel etasje igjen... Merke: ZiS 115 S Årsmodell: 1950 Effekt: 162 HK Motor: 8 syl cm 3 Toppfart: 140 km/t Vekt: 7500(!) kg Den første sovjetiske armerte limousin for overklassen ble produsert i all hemmelighet etter Stalins private ordre. Omtrent 40 slike biler ble bygget og alle ble omhyggelig sikkerhetstestet. Vindusglassene i disse bilene var 7,5 cm tykke. I baksetet på denne bilen kan man så vidt skimte Josef Stalin. 5

6 Vel oppe i andre etasje begynner vi på runden med en pen liten samling av diverse russiske microbiler, man slutter aldri å bli fascinert av disse små kjøretøyene. I neste rom dukker det opp flere kjente biler; Fiat 500, Y-Ford, Willys og mange, mange flere. Vi kommer ut i hovedhallen igjen og en avdeling som er viet til Latvias motorsporthistorie med alt fra hjemmesnekrede motorsykler til en unik Auto-Union bakkeløpbil (les mer i egen sak på neste side). Bilen som er avbildet på forsiden er en 1924 Amilcar CGS, en liten sportsbil som var svært populær i Europa og har en spesiell plass i latvisk motorsporthistorie. I 1934 vant latviske Jevgenijs Kanskis etappen fra Tallinn til Riga i Rally Monte Carlo. Han endte på 5. plass totalt i sin klasse SZA M Videre kommer vi til en stor utstilling av ulike modeller fra Moskvitch. Disse bilene ble før i tiden brukt av det russiske utrykningspolitiet, noe som er tydelig illustrert med uniformerte dukker EKE-1 latvisk produsert hastighetsrekord motorsykkel. Bygget på en BMW R51 fra 30-tallet. Vi går gjennom en dør i enden av hallen og kommer inn i et stort rom fullt av tohjulinger, fra knallerter til mopeder og motorsykler. Virkelig mye spennende å se for de som synes to hjul (eventuelt tre) er mer enn nok... Vi begynner nå å nærme oss slutten av runden og er meget godt fornøyd med det vi har sett. Alt i alt et veldig bra museum med mange spennende kjøretøy som man ikke er vant til å se i Norge. Jeg er ikke i tvil, skal du til Riga så ta deg tid til noen timer på motormuseum, det er vel verd tiden! Renault 10 CV

7 Denne unike Auto-Union er en av to biler som ble produsert for bakkeløp. De ble bygget på Auto- Union D chassis med en 6-liters V16 kompressormatet motor produsert av Ferdinand Porsche. Dette er en av de første løpsbilene utstyrt med hekkmotor. Høsten 1945 ble 13 Auto-Union løpsbiler bragt til Sovjetunionen for å studere konstruksjonen og forhåpentligvis lage enda kraftigere løpsbiler i USSR. Planen ble aldri gjennomført og bilene ble sakte men sikkert ødelagt. I 1976 fikk formannen i en latvisk veteranbilklubb nyss om at det fantes restene etter en slik bil i lokalene til ZiL fabrikken i Moskva. Etter lang tids slit med sovjetisk byråkrati, klarte han til slutt å få reddet bilen og få den sendt til Riga. I følge Motormuseet er dette den eneste av disse bilene som er igjen i verden. I samarbeid med Audi AG ble bilen restaurert fra på Crostwaite & Gardiner i England. I 1997 under en Audi festival ble bilen demonstrert i Riga på Bikernieku Sport Complex Track. Den har også blitt vist på utstillinger i blant annet Finland, Frankrike, Tyskland og USA. Merke: Renault Viva Grand Sport Årsmodell: 1938 Effekt: 100 HK Motor: 6 syl cm 3 Toppfart: 135 km/t Vekt: 1575 kg Denne bilen ble i slutten av 30-årene brukt av førstesekretæren ved den franske ambassade i Latvia, Jean de Boss. Under 2. verdenskrig ble bilen gjemt bort slik at den kom seg velberget gjennom krigsårene. Sjekk også ut deres nettsider på 7

8 Returadresse: Jarl Erland Brennåsveien Medlemsmøte i Mandal Torsdag 9. september ble vi invitert av Svein Kraageland i Mandal til et medlemsmøte hjemme hos han. Det takket vi selvsagt ja til, og dro bortover en gjeng på stykker. Der fikk vi se en av norges kanskje største samlinger av Peugeot, alt fra delebiler til restaurerte perler, fra likvogner til ambulanser og lastebiler. Svein hadde også masse interessant å fortelle etterhvert som han viste oss rundt fra den ene garasjen til den neste, og på låven i hele tre etasjer. Ute på tunet stod det også fullt opp med biler i svært varierende tilstand. Svein mener selv det må være biler tilsammen. Etter en god time med omvisning var det tid for litt kaffe rundt bordet i hagen før vi takker for oss og håper vi kan komme tilbake ved en senere anledning. Sjekk også ut hans nettsider: Ute i gårdsplassen. Asbjørn og Hans Martin kjørte standsmessig. Mange spennende prosjekter å se. En noe forkommen militær lastebil. Det var også noen motorsykler blant alle bilene På skråplanet - lesernes spalte Jeg oppfordrer våre medlemmer til å skrive inn til Klubba dersom du har noe på hjertet. Uansett hva det skal være så skal vi nok finne en plass. Dette er også med på å gjøre bladet levende. Ønsker også tips dersom du vet om noe som bør være med i medlemsbladet. Er det ellers andre ting du mener vi kan gjøre annerledes eller som du savner i bladet så mottas tilbakemeldinger med største takknemlighet. Jarl Erland