ØHRV-nytt Nr 1/2007 årgang 7 Redaksjonen avsluttet onsdag 21 mars Ansvarlige redaktører: Tlf: Tlf:

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "ØHRV-nytt Nr 1/2007 årgang 7 Redaksjonen avsluttet onsdag 21 mars 2007. Ansvarlige redaktører: Tlf: 9825 1625 Tlf: 415 48 086"

Transkript

1 ØHRV-nytt Nr 1/2007 årgang 7 Redaksjonen avsluttet onsdag 21 mars 2007 Ansvarlige redaktører: Trond I. Østgaard Per Lillehagen Tlf: Tlf: E-post: E-post: Peder Søbergsgate 26A Treskeveien 22 A 3045 Drammen 0681 Oslo Denne utgaven av ØHRV-nytt blir tilgjengelig i fargeversjon på klubbens hjemmeside på internett: (passord: medlem) Innhold: Side Side Narvik solgt, blir ny Gann 2 Hurtigrutens mannskap reddet liv 11 Kansellering av vårcruise 2 Med i Norgeskampanje 12 Øygruppen Lofoten på topp-20 3 Favorittbåten 13 M/S Lofoten seiler videre 3 Espolinjubileum 13 Ny salgs- og markedsdirektør 3 Lengtet til Hurtigruten 14 Ny kommunikasjonsdirektør 4 Maten om bord 14 Hurtigruten fikk Statoils HMS-pris 4 Medlemskontingenten forfalt 14 Historikk 4 Seil Byfjorden! 15 Verdensmester i spesialcruise 5 Rema1000-ruten? 15 Nytt liv i gamle Nordenfjeldske 5 Bunadsseilas 15 A Woman from Ornes 6 SOS nødrop fra en Coca-elsker 15 Taper ikke på Antarktis-uhellet 7 Årsmøte Nordstjernen med grunnberøring 7 Kaptein på innlandsbesøk 16 Hurtigruteskip fast i strømkabel 7 Nye medlemmer 17 Bare en øvelse 7 Vinner av forrige kjentmannsprøve 17 Reiseliv med potensiale 8 Viktige datoer 17 Snarvei uten is 8 Kjentmannsprøve påskenøtter 18 Resultatforbedring 9 Lesernes egen bilder år med 26 Hurtigruteskip 9 FORSIDEN: Forsidebildet viser M/S Narvik på vei ut fra Trollfjorden, og er funnet i Hurtigrutens fotoarkiv BAKSIDEN: Baksiden viser M/S Narvik i sørgående seilas langs Lofotveggen Bildene i baldet: Bildene i bladet er tatt av Redaksjonen dersom annet ikke er oppgitt. 1

2 REDAKSJONENS FORORD overta båten i mars. Til høsten skal vi, etter forespørsel fra Rogaland Fylkeskommune, ta inn 30 ekstra elever. Det kreves en del ombygging for å tilpasse den nye båten til skoledriften. 21. februar kom M/S Narvik til Bergen fra siste rundtur som Hurtigrute. Bergensavisen hadde følgende artikkel i sakens anledning (www.ba.no): Kjære medlemmer, samarbeidspartnere, ansatte i og på Hurtigruten, Hurtigruteentusiaster og venner av Hurtigruten! Vi nærmer oss raskt påske. Formodentlig legger mange medlemmer tradisjonen tro ut på tur med Hurtigruten i den forestående ferien. En god tradisjon, skjønt Hurtigruten er flott til alle årstider. Vi ønsker alle lesere en riktig god påske! NARVIK SOLGT - BLIR NY GANN Hurtigruten Group har solgt M/S Narvik til Rogaland sjøaspirantskole. Derfor hedrer vi M/S Narvik med bilde på både for- og baksiden. Vi har besøkt skolens hjemmeside, hvor det bl.a er lagt ut et (manipulert) bilde av hvordan skipet skal bli seende ut etter omregistrering (www.gann.no). Da M/S Ragnvald Jarl ble M/S Gann i 1995 ble den malt helhvit med rødt magebelte. Nye M/S Gann beholder sin sorte og hvite farge, men magebeltet endres fra rødt til blått, slik M/S Vesterålen hadde da den var ny i Skorsteinen blir gul. SISTE REIS TIL BERGEN Etter å ha fraktet passasjerer mellom Bergen og Kirkenes i 25 år, var det onsdag ettermiddag slutt for MS Narvik. Nå blir hurtigruteskipet skoleskip. Etter at Narvik i midten av desember i fjor ble solgt til Rogaland Sjøaspirantskole, var det ondag tid for formell overtakelse da skipet for siste gang anløp Bergen som hurtigruteskip. Under en høytidelig seremoni på dekk ved Vågen ble Hurtigrutens flagg byttet ut med Ganns, som blir det nye navnet på skipet. - Det er vemodig og trist å ha tatt siste tur med denne båten. Jeg har vært kaptein her i fire år, og mange i mannskapet har jobbet her siden skipet var nytt i Men vi hadde en veldig fin siste tur nedover mot Bergen, sier avtroppende kaptein Rolf Johansen. Mannen som i går tok over roret hans, Gannkaptein Svein Ivar Olaussen, var på sin side strålende fornøyd med nyvinningen. 62 millioner kroner har Unge Sjømenns Kristine forening, som eier skolen, betalt for skipet. - Dette er det største og mest velholdte skipet vi har fått, og det tredje hurtigruteskipet vi kjøper. Tidligere har vi overtatt Finnmarken og Ragnvald Jarl, og vi har bare gode erfaringer med å bruke disse skipene som skoleskip, sier Olaussen til BA. Skolen skipet skal tjenestegjøre for utdanner elevene til fagbrev i matrosfaget og motormannfaget. Denne uken har de 75 elevene vinterferie, men neste uke kan de innta sin «nye» skole. KANSELLERING AV VÅRCRUISE MED M/S NORDNORGE Kystopplevelser AS i Bodø melder følgende: VIKTIG MELDING til publikum som har bestilt Vårcruise med MS Nordnorge M/S Gann slk hun skal bli Skolen skriver: Etter ekstraordinær generalforsamling mandag 5. februar ble kjøpet av M/S Narvik enstemmig vedtatt. Dagens elever flytter inn på det nye skipet etter vinterferien og vil bruke skipet resten av skoleåret. Gannturene i sommer blir med M/S Narvik. En formell feiring og avduking av nytt navn vil skje tirsdag 27. mars i Stavanger. Nåværende Gann blir solgt til Sørlandets Seilende Skoleskips Institusjon, M/S Sjøkurs og de skal Vi beklager sterkt å måtte meddele at ingen av våre vårcruise med MS Nordnorge fra Las Palmas til Bergen og i Østersjøen april/mai 2007 vil bli gjennomført. MS Nordkapp, som er MS Nordnorges søsterskip, var utsatt for en svært uheldig grunnstøting i Antarktis tirsdag 30. januar. Dessverre viser det seg at det vil ta ganske lang tid på verft i Sør- Amerika for å få utbedret skadene på skipet. Dette betyr at Nordkapp ikke har mulighet for å rekke sine oppsatte seilinger i Hurtigruten fra våren av. Hurtigruten Group ASA har gjort alle anstrengelser for å finne de beste løsninger på de problemer dette medfører, og har nå besluttet at 2

3 MS Nordnorge må gjennomføre de første av Nordkapps planlagte ruteseilinger i Norge på bekostning av cruisefart for Kystopplevelser. Alle berørte passasjerer vil bli spesielt kontaktet så raskt det er praktisk mulig, og alle innbetalinger blir selvsagt returnert umiddelbart. Kystopplevelser vil også gjøre sitt ytterste for å kunne gi alle berørte passasjerer gode, rabatterte tilbud på alternative reiser. For mange vil det nok være mest aktuelt å endre til MS Frams jomfrutur fra Barcelona til Oslo, eller til en rundtur med Hurtigruten i april/mai. Dette er en svært beklagelig situasjon for alle parter. Vi kan bare håpe på at alle som på denne måten får sine reiseplaner ødelagt, vil ha forståelse for den beslutningen som måtte taes. Med vennlig hilsen KYSTOPPLEVELSER AS Per Eide-Olsen Adm. direktør ØYGRUPPEN LOFOTEN PÅ TOPP 20 Vi fant denne artikkelen på hjemmesiden til Avisa Nordland (www.an.no) 15 desember Blant turistmagneter som Zanzibar og Seychellene er Lofoten på lista over de 20 flotteste øyene i verden. 20 paradisøyer 1. Mnemba Island, Zanzibar 2. Lofoten, Norge 3. Roatan, Honduras 4. Wilson Island, Australia 5. Sveti Stefan, Montenegro 6. Angra Dos Reis Bay Islands, Brasil 7. Petit St Vincent, Karibia 8. Madagaskar 9. Korcula, Kroatia 10. Bazaruto, Mosambik 11. San Blas Islands, Panama 12. Formentera, Balearene 13. Taprobane, Sri Lanka 14. Los Roques, Venezuela 15. North Island, Seychellene 16. Fuzi Keys, Kenya 17. Dhoni Mighili, Maldivene 18. Aitutaki, Cook Islands 19. Panarea, Italia 20. Samothraki, Hellas Det er den bristiske avisa The Observer som står for kåringen av verdens paradis-øyer. The Observer skriver dette om Lofoten (fritt oversatt): "Ingen andre steder er effekten av midnattssola sterkere enn i Lofoten. De purpurfarget fjellene og grønne engene, de særegne fiskebåtene og de rustrøde hyttene på stylter speiler seg i karibisk blått hav. Edgar Allen Poe beskriver havet i Lofoten slik: sengen av vann syes sammen til tusener av kanaler som eksploderer i en vanvittig konvulsjon - svulmer - koker og freser. Hovedøyene Austvågøy, Vestvågøy, Flakstad og Moskenes, appellerer til forfattere og artister så vel som til friluftsentusiaster, med klatring, fotturer, riding, kanoturer, sykling, rafting og fisking. Lundefugler, skarv, alker, ørn og sel bringer frem vildskapen i naturen. For vikinginteresserte er Vikingemuseet på Borg helt nødvendig å besøke." Andre øyer som taes med på topp 20-lista er paradisøyer som Wilson Island i Australia, som ligger på Great Barrier Reef. Australiere kaller dette verdens 8. underverk. Madagaskar i Afrika er også med på lista. M/S LOFOTEN SEILER VIDERE Medlem Anders Johannessen i Ås ved Oslo var førstemann til å tipse oss om at M/S Lofoten blir seilende lenger enn vi skrev om i forrige utgave. Mange spekulerte håpfullt, men Anders hadde fakta å komme med. Juleutgaven-2006 av ØHRV-nytt hadde knapt forlatt trykkeriet da nyheten dukket opp om salg av M/S Narvik (se egen sak). Dermed ble flåten redusert med ett skip, og M/S Lofoten fikk forlenget seilingstid i Hurtigruteflåten til manges store glede. Anders kunne med solid begeistring berette at hun nå skal seile frem til 11 juni, og trer inn i tjeneste igjen allerede 28 august for å seile frem til våren NY SALGS- OG MARKEDSDIREKTØR I HURTIGRUTEN Hurtigruten Group la ut følgende melding på sin hjemmeside fire dager før julaften i fjor: Christian Bue Nordahl, har takket ja til stillingen som salgs og markedsdirektør i Hurtigruten. Christian Nordahl er i dag ansatt ved Eksportutvalget for fisk (EFF) hvor han jobber som markedsdirektør med ansvar for markedsavdelingen i Norge og markedsføringsvirksomheten i regi av EFF globalt. Han er også ansvarlig for EFF s kontorer i Europa og i Brasil. Han har jobbet 13 år i EFF og de siste 8 årene som markedsdirektør. Christian Nordahl er utdannet fiskerikandidat ved Universitetet i Tromsø. Han er opprinnelig fra Oslo, oppvokst i Tromsø er gift og har 3 barn. -Å få anledning til å være med å videreutvikle Hurtigruten er noe jeg ser frem til med ydmykhet 3

4 og stor spenning. Hurtigruten er Norge mest kjente reiselivsprodukt ute i verden og noe å være stolt av. Et ikon, som også er kåret til verdens vakreste båtreise av flere. Turistmarkedet er i vekst og de opplevelser Hurtigruten har å by på vil bli enda mer attraktivt i tiden fremover, sier Christian Nordahl. -Vi er glad for at Christian har takket ja til stillingen og hans erfaring fra internasjonal virksomhet og bygging av Norsk merkevare basert på ekte norske råvarer vil være et viktig bidrag til oss i Hurtigruten, sier konserndirektør i Hurtigruten Leif Øverland. NY KOMMUNIKASJONS- DIREKTØR I HURTIGRUTEN GROUP Hurtigruten Group la ut følgende melding 9 januar: Ragnar Norum (39) er ansatt som kommunikasjonsdirektør i Hurtigruten Group ASA. Han etterfølger Hanne Karde Kristiansen som er ansatt som administrerende direktør i Troms Kraft Marked AS. Ragnar Norum er i dag markedssjef i forretningsområdet Hurtigruten. Norum har vært i selskapet siden september 2001, da han kom fra stillingen som businesscontroller i Stabburet AS. Han er utdannet siviløkonom og har bred erfaring fra økonomi og markedsføring. Ragnar Norum tiltro stillingen Foto: HURTIGRUTEN FIKK STATOILS HMS-PRIS Group har jobbet aktivt med sine HMS-, og kriseplaner, og om nødvendig justert dem i forhold til Statoils behov. De ansatte har bidratt til en meget positiv utvikling vedrørende sikkerhetsstandarder på stedet, står det å lese i tildelningsmeldingen. Prosjektkoordinator Jon Klodiussen er meget fornøyd med utmerkelsen fra Statoils ledergruppe. - Dette er en pris som henger høyt. Den dokumenterer at vi har overbevist som konkurransedyktige, sier han. Statoil beskriver bidraget fra Hurtigruten-ansatte i varme ordelag. - Den gode atmosfæren man har skapt om bord, og måten man har mottatt beboerne på har gjort bruken av hotellskip til en suksess. Driftsdirektør Torkild Torkildsen setter stor pris på utmerkelsen. - Dette er veldig hyggelig. Ikke minst for besetningene, som har gjort en utmerket jobb. For oss er HMS-arbeidet særdeles viktig som en sentral del av ISM sikkerhetsstyringssystemet i HRG, sier han. MS Jupiter har hatt oppdraget som hotellskip ved Melkøya siden 15. februar 2006, mens MS Lyngens oppdrag gikk fra 20. juni 2006 til 15. oktober samme år. HISTORIKK OM TIDLIGERE HURTIGRUTESKIP Kilde: Hurtigruten Sjøveien mot nord Dag Bakka jr Oppsvinget i trafikken med Hurtigruten våren 1919 fikk Nordenfjeldske til å sette inn Kong Harald og Bergenske fulgte opp med å sette inn et tilsvarende skip, Neptun. Fra juli samme år ble ruten utvidet med en sjette ukentlig seiling. Neptun var levert i juni 1890 fra Joh. C. Tecklenborg i Geestemünde og var nærmest et søsterskip av Kong Harald som ble levert noen måneder senere. Den var bygget for å seile i stamruten mellom Hamburg og Finnmark, men var samtidig innredet før å gå med turister i sommer tiden. Som nytt var skipet 970 brt og 198 fots lengde, bygget med stormdekk, salonger og lugarer på hoveddekket. I arrangement fulgte det tidens norm, med lasterom forut og akter og 1. plass bekvemmeligheter i akterskipet. Maskinen var av triple-ekspansjons type på 1040 ihk, med 11,5 knops rutefart. Hurtigruten Group, med innsatsen fra besetningene fra MS Jupiter og MS Lyngen i spissen, er tildelt Statoils HMS-pris på Melkøya. Dette stod å lese i en melding på rederiets hjemmeside 17 januar i år. Prisen som Månedens kontraktør ble høytidelig overrakt skipenes kapteiner Knut Storø (Lyngen) og Edgar Solstad (Jupiter) tirsdag 16. januar. Utmerkelsen begrunnes med de ansattes engasjement, entusiasme og kreativitet i forhold til det svært viktige sikkerhetsarbeidet knyttet til Melkøya-aktiviteten. Dette gjelder både besetningene om bord i MS Lyngen og MS Jupiter, samt ansatte i landorganisasjonen, påpeker Statoils HMS-direktør Dennis Ahlberg. - Hurtigruten D/S Neptun Foto: fra BDS plansje 4

5 Hver vinter seilte Neptun og dens søstrer med passasjerer og last, vesentlig fikseprodukter, i ruten til Hamburg. I god tid før turistsesongen ble skipet tatt til verksted, luftet ut, vasket og malt. Med solseil og blankskurt teak var skipet som forvandlet til turisttiden, da den kunne ta ombord utenlandske reisende i Bergen og føre dem trygt til fjordene og Nordkapp, på jakt etter naturopplevelsene. Hver sommer fram til 1914 gikk de i denne farten, og Bergenske og Nordenfjeldske brukte store midler på å markedsføre sine felles turistseilinger i utlandet. I 1904 lå Neptun ved Bergens Mek Verksted i Solheimsviken. Her ble skroget forlenget til 218 fot, mens tonnasjen nå ble 1113 brt og 875 tdw. Samtidig ble kjelene skiftet ut. Etter dette ble det køyer til 38 passasjerer på 1. plass og 16 på 2. plass, mens 3. plass forut bare hadde fellesrom. Første verdenskrig førte til at Hamburg-ruten ble innstilt, og flere av Bergenskes passasjerskip kom inn i kystruten mellom Oslo og Finnmark. Slik var Neptun våren 1919 disponibel for Hurtigruten. Fra sommeren samme år gikk den fast i ruten sammen med selskapets andre skip, Hera, Midnatsol og Polarlys. Karrieren i Hurtigruten varte bare to år. I oktober 1921 besluttet Departementet å inndra den ene rundturen og derved ble Neptun trukket ut. For Bergenske passet dette bra, for på denne tid var Hamburg-ruten kommet i gang igjen med ukentlige avganger, og her kom Neptun nå inn sammen med Mira og dels Mercur. Dette ble skipets siste rute. Høsten 1926 kunne selskapet sette inn sine nye lastebåter Leo og Lynx i ruten, og året etter ble passasjerbefordringen overtatt av Irma. Dermed ble Mira overført til Hurtigruten, mens Neptun ble solgt i april 1928 til Stavanger Skibs Ophugnings Co på Buøy. HURTIGRUTEN VERDENSMESTER I SPESIALCRUISE Hurtigruten vant foran sterke konkurrenter som Celebrity Xpedition, Orient Lines, Swan Hellenic og Star Clippers. - Dette er en prestisjefylt kåring, og betyr en voldsom anerkjennelse for oss. Seieren vil bidra til økt vekst og fremtidig suksess, sier Iain Cottam, direktør for Hurtigrutens kontor i Storbritannia. NYTT LIV I GAMLE NORDENFJELDSKE Fra Æresmedlm Pål Espolin Johnson ( Æres-Pål ) har vi mottatt følgende berettelse: Det var stinn brakke i Trondhjem Sjøfartsmuseum søndag 28.januar til ære for Det Nordenfjeldske Damskibsselskab som fylte 150 år. Siden det hederskronede hurtigruteselskapet med de fire jarlene ble raidet på 80-tallet og ett av skipene havnet i Narvik og tre i Tromsø har NFDS levd en anonym tilværelse som et hvilende selskap. Men navnet har levet, og for trøndere flest er Nordenfjeldske et firmanavn som fortsatt vekker følelser. Dette har to av Trondheims store sønner skjønt. Nå har de kjøpt rederinavnet og vil blåse nytt liv i det. Den ene er kolonialmajor som han kaller seg Odd Reitan. Den andre er Taubåtkompaniets grunder og drivkraft Ole T. Bjørnevik. På Sjøfartsmuseet holdt de begge programtaler der de la frem sine tanker om Nordenfjeldskes nye liv: En paraplyorganisasjon med flere føtter å stå på, hvorav også maritime. Noen dager før hadde det vakt oppsikt at Reitan i pressen hadde sunget ut om at Trondheim var det naturlige hovedkvarter for Hurtigruten, og ikke Narvik som ikke en gang har anløp! Etter markeringen på Sjøfartsmuseet ble de ca 150 fremmøtte invitert over på Royal Garden til kaffe og jubileumskake. Det var tett med gamle nordenfjeldskefjes rundt bordene, pensjonerte seilende så vel som folk fra landsiden. En ny bok om rederiets historie er utkommet. Forfatteren Gauta Myhre presenterte hovedpunkter fra rederiets historie, med særlig vekt på de dramatiske årene da Nordenfjeldske ble raidet hele to ganger og forsvant fra kysten. Pål Espolin Johnson hadde også et innslag fra sin tid som dekksgutt på Håkon Jarl og senere reiselederliv Muntre minner fra livet om bord. Blant de fremmøtte såes sannhetsvitner som tidl. kaptein Odd Grindvik (25 år i NFDS) og tidl. hotellsjef Birger Jensen med 22 år i rederiet. Men ingen kom opp mot vår egen Æres-Frid Halfrid Halvorsen. Hun seilte 32 år med Nordenfjeldske og arbeidet ombord på alle etterkrigsjarlene Sigurd, Erling, Håkon, Ragnvald og Harald! M/S FRAM, Illustrasjon: Hurtigruten Hurtigruten er kåret til årets beste leverandør av spesialiserte cruiseopplevelser, melder Narvikavisen Framover (www.framover). Det er reiselivsmagasinet Travel Weekly som står for den prestisjefylte kåringen. Prisen ble i år utdelt for 30. gang, og Hurtigruten sikret trofeet i kategorien «Best Specialist Cruise Operator». Etter arrangementet på Royal Garden skal det ha funnet sted en lengre og belivet middag på restaurant Carl Johan der mimringen ingen grenser ville ta. Samtlige ovenfor nevnte nordenfjeldskeveteraner var til stede, dertil nok en nordenfjeldskestuert og visstnok også Æres-Pål. Som måtte mimre med måte, da han også neste dag skulle i ilden, nå på Sverresborg museum. Han hadde gravet i sitt arkiv fra femti- og sekstiog syttitallet og bød på lysbildeprogrammet: Mitt 5

6 liv med Nordenfjeldske udødelige minner. Lokalet rommet 80. Det kom 120. Det var tydelig at tittelen like gjerne kunne vært Vårt liv med Nordenfjeldske. En ting er i alle fall sikkert: Det er fortsatt sterke følelser for Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab i trønderhovedstaden. Og hvem vet en vakker dag seiler det kanskje igjen hurtigruteskip med Trondheim i akterenden. Hun og mannen Kjell har nemlig ei hytte på Mesøya, mot hurtigruteleia. Like utenfor fjæresteinene til Erna og Kjell passerer altså hurtigruta på nord og sør hver eneste dag. Og som den hurtigruteelskeren hun er, har hun sin lille daglige hurtigruteseremoni ute på hytteverandaen. Den består kort og godt i å vinke til hurtigruta når den passerer, både på nord- og sørgående. Til svar kan hun få både ett, to og tre støt i fløyta fra skipene. Men å vinke til hurtigruta er det vel mange langs leia som gjør? Jo da, men forhistorien for min kontakt med skipene er denne: Det hele begynte våren 1997, da Kjell og jeg reiste nordover fra Trondheim til Ørnes med MS Nordlys. I sin ungdom jobbet Kjell et år om bord i MS Sanct Svithun. Da vi passerte Folla spurte Kjell derfor skipperen om vi kunne få komme opp på broen så de der kunne vise ham eksakt hvor Sanct Svithun forliste høsten Det viste seg at skipperen på Nordlys var en meløyfjerding John Jakob Tindvik fra Engavågen. Og ikke nok med det, styrmannen fra Grovfjord kjente min mor godt. Før vi gikk i land på Ørnes, viste vi dem hvor hytta vår lå. Tre Nordenfjeldske-veteraner som kunne jubilere. Til sammen har de 80 år bak seg i trondheimsrederiet NFDS. Fra venstre: Odd Grindvik, Birger Jensen og Halfrid Halvorsen (Æres-Frid), Kaptein, stuert og overtjener nå glade pensjonister. Foto: Pål Espolin Johnson Taubåtkompaniets Ole T. Bjørnevik i ivrig samtale med superveteran Halfrid under 150års jubileet. Som deleier av det nye Nordenfjeldsk trenger han kanskje noen gode råd fra en av Hurtigrutens slitere? OddGrindvik er sannhetsvitne. De to seilte sammen i mange år på jarlene. Foto: Pål Espolin Johnson (redaksjonen legger til at likheten mellom nevnte Bjørnevik og vår Æresmedlem Jan Arild Hagen ( Jan-Ærild ) i dette bildet er slående). A WOMAN FROM ORNES Historien om Ernas morgenhilsen til Hurtigruta Fra medlem Anfinn Myrvang i Meløy (Ørnes) har vi fått følgende histroie, som er å finne i Meløy Historielags leseverdige årbok for 2006, som han er redaktør for. En vaskeekte søring er hun, født og oppvokst så langt fra hurtigruteleia som det går an å komme. Men like fullt er hun en av hurtigrutas største beundrere, Erna Nilsen (f. 1947) fra Ski utenfor Oslo. Og dermed var det gjort. Hver eneste gang Nordlys passerte er Erna ute og vinker til skipet. Siden ble det både det ene og det andre av hurtigruteskipene som får sin morgenhilsen. Og de på broen vet å sette pris på oppmerksomheten. Nordlys blåser tre ganger i luren, og de liker på henge på hornet, sier Erna. Det eneste av skipene som ikke tuter til henne, er MS Narvik. Hermed får sistnevnte skip en sterk oppfordring fra Meløy Historielag om å hive seg på tradisjonen med å tute på Erna. Og jammen er ikke Erna blitt mer kjendis enn hun kunne drømme om. Det internasjonale magasinet TIME hadde i juli 2006 en artikkel om hurtigruta, over hele fem sider. Journalisten må ha fått med seg historien om Ernas morgenhilsen, for i artikkelen står følgende: For en isolert kystbefolkning er Hurtigruten som passerer to ganger daglig vel så god som ei klokke og bedre enn naboer. Ei dame fra Ørnes glemmer aldri å hilse på passerende skip iført badekåpe, og skipet hilser henne tilbake med et støt i fløyta. Det med blafrende badekåpe er nå bare noe som lokale skøyere har funnet på, mener Erna. Men hun har opplevd at det har spunnet seg all slags mystiske historier rundt hennes skikkelse: At hun skulle være enke etter en gammel hurtigrutekaptein, at hun selv skulle ha jobbet i årevis om bord på flere av hurtigrutene osv. Jeg har aldri jobbet om bord i noen av dem. Derimot elsker jeg å reise, spesielt med Nordlys det er mitt skip, sier Erna. Erna og Kjell Nilsen har sitt sommerparadis på Mesøya. De kommer med trekkfuglene om våren, og forlater først sammen med de siste som setter kursen mot sør. Det er alltid like vemodig å reise fra Kveldro som hytta heter når de siste septemberbladene rives av kalenderen. Jeg kunne godt ha bodd her for bestandig, sier Erna, som trådte sine barnesko langt inn i landet på Mysen. Og kanskje skulle vi gå inn for å bevare de litt mystiske historiene rundt forholdet mellom Erna Nilsen og hurtigruteskipene? Til glede for både oss selv, turistene, Erna og ikke minst skipene? Bare så langt denne sommeren har nemlig Erna notert 6

7 seg rundt 120 morgenfløyt fra hurtigrutene. Det er kanskje norgesrekord for en lykkelig hytteboer? - Hver høst når vi vender sørover, plotter vi inn reisen vår med Nordlys, og da får gutta på broen en blomst fra meg med takk for denne gang, sier hun. Det er ingen tvil: Erna er en vaskeekte hurtigruteentusiast! besetning på 30. Det er ikke personskader verken på passasjerer eller besetning. Det er ikke konstatert vanninntrengning i fartøyet, eller utslipp til miljøet som følge av grunnstøtingen. Tilfeldighetene ville det slik at medlem Tor Arne Aasen på Starheim i Nordfjord var passasjer om bord da dette skjedde. Han tok opp video, som kom på TV-nyhetene på kvelden! TAPER IKKE PÅ ANTARKTIS-UHELLET Hurtigruten Group skriver i en pressemelding at rederiet har ordinære maritime forsikringsdekninger inkludert loss of hire i forbindelse med grunnstøtingen til MS Nordkapp i Antarktis. MS Nordkapp grunnstøtte ved Deception Island i Antarktis tirsdag 30. januar Skipet hadde 294 passasjerer og 76 besetningsmedlemmer om bord. MS Nordnorge, som var i samme farvann, tok med seg passasjerene og deler av besetningen fra MS Nordkapp tilbake til Argentina. Ved Deception Island forekom det et mindre utslipp av lett marin diesel i forbindelse med overføring fra skadde tanker til andre uskadde tanker. Uavhengige undersøkelser og analyser foretatt i området viser nå ingen spor av forurensning etter MS Nordkapps grunnstøting. MS Nordkapp seilte torsdag 1. februar for egen maskin til Maxvell Bay på King Georges Island for midlertidig utbedring av skadene. Skipet seiler til Buenos Aires onsdag 7. februar 2007 for verkstedsopphold og permanent utbedring av skadene. Selskapet har normale maritime forsikringer (kasko og P & I) i tillegg til loss of hire forsikring. Selskapet forventer ingen direkte økonomiske tap som følge av grunnstøtingen. Passasjerer som var om bord på MS Nordkapp og MS Nordnorge vil i tråd med normal praksis i det enkelte land, og i samråd med forsikringsselskapet få refusjon. MS NORDSTJERNEN MED GRUNNBERØRING Hurtigruteskipet M/S Nordstjernen fikk ved 03- tiden torsdag 22 februar 2007 maskinskade og hadde en grunnberøring ved Bulandet mellom Bergen og Florø, meldte rederiet samme dag på hjemmesiden sin. Skipet forlot Bergen i nordgående rute etter planen klokken med kurs for Florø da maskinproblemet inntraff. Med sørøstlig vindretning i området og uten maskinkraft drev skipet mot land, og hadde en grunnberøring like etter klokken Skipet fikk umiddelbart assistanse fra marinefartøyet Mjølner, som fikk sleper om bord, og dro MS Nordstjernen ut til sikker ankringsplass. HURTIGRUTESKIP FAST I STRØMKABEL Narvikavisen Framover hadde følgende melding 22 februar: MS "Nordlys" hang ankeret fast i en kostbar strømkabel utenfor Nordkapp. Hurtigruteskipet fikk maskinproblemer på tur fra Honningsvåg til Havøysund tidlig torsdag morgen, og måtte ankre opp ved en trafostasjon i Magerøysundet utenfor Nordkapp, skriver E24.no. Ankeret ble kuttet Da skipet skulle gå videre, satt ankeret fast i en strømkabel. Det resulterte i at ankeret måtte kuttes. Stømkabalen som skipet hang seg fast i er kritisk for strømforsyningene til beboerne på Magerøya, men skadene er ikke så alvorlige at strømforsyningen til beboerne er truet. Det kan likevel bli en dyr reparasjon. - Vi snakker fort om millionbeløp, hvis det viser seg at kabelen er ødelagt, sier direktøren i Repvåg Kraftlag til E24.no. Driftsdirektør Torkild Torkildsen i Hurtigruten Group bekrefter ankeruhellet. - Vi var nødt til å ankre opp for å få reparert noe i maskineriet, men det ser ut til å gå bra. Vi vil heller ikke miste ankeret, det vil vi plukke opp igjen ved første og beste anledning, sier han. BARE EN ØVELSE Hurtigruteskipet MS "Finnmarken" ble tauet av redningsskøyten RS "Kristian Gerhard Jebsen" i formiddag. Heldigvis var det bare en øvelse, skrev Bergensavisen 6 januar (www.ba.no). BA har fått en rekke telefoner fra nysgjerrige og observante lesere som så den redningsskøyten RS "Kristian Gerhard Jebsen" slepe det store hurtigruteskipet på byfjorden i formiddag. Det hele var en øvelse det RS "Kristian Gerhard Jebsen" skulle demonstrere sine krefter ved å slepe "Finnmarken". - Alt gikk strålende. De var fornøyd og vi var fornøyde, sier skipper Truls Pedersen på redningsskøyten "Kristian Gerhard Jebsen". Det var en gimmick, men det var jo greit å se at vår 90 tonns båt klarte å slepe nærmere tonn, sier han. Skipet har 46 passasjerer om bord, og en 7

8 NORDNORSK REISELIV HAR ENORMT POTENSIALE Det er ikke bare Hurtigruten som vil nyte godt av nordområdesatsingen, men vi vil være med å dra dette hvis myndighetene ønsker det, understreker Øverland. SNARVEI UTEN IS Hurtigrutedirektør Leif Øverland, Hurtigruten Group Foto: Avisa Nordlys i Tromsø meldte 28 februar at Hurtigruten har fått i oppgave å synliggjøre at nordområdestrategien bør ha fokus på mer enn olje. Utenriksdepartementet har henvendt seg til Hurtigruten for å få innspill. De ønsker å vite hva regjeringens satsing på nordområdene skal legge vekt på når det gjelder reiselivet. Direktør for Hurtigruten, østlendingen Leif Øverland, er glad for henvendelsen fra UD. Det er den nordlige landsdelen som i framtiden vil være motoren for norsk reiseliv, mener Øverland: Vi ønsker å påvirke regjeringens satsing på nordområdene. Alle trender tilsier at hvis vi gjør det riktige grepet her, kan vi få en vekst større enn vi har drømt om i nord og en mye større veksttakt enn i Sør-Norge, sier direktøren. Trendene han snakker om, er at man ser at turistene i stadig større grad etterspør det unike. Det har Nord-Norge mye av, mener Øverland, og nevner blant annet midnattssola og kysten. I tillegg har turistene ennå ikke oppdaget vår unike vinter og mørketiden. Her er noen av innspillene Hurtigruten Group har gitt til UDs nordområdesatsing: Det ligger et enormt potensial i det russiske markedet. HRG har startet arbeidet mot det russiske markedet. Vi har ansatt en dyktig person som har begynt å jobbe med Russland, forteller Øverland. Dagens seilingsrute til Hurtigruten lar seg kople til Nordvest-Russland. Seilingsruten kan forlenges til Murmansk. Det kan gi muligheter for både gods- og turisttrafikk, begge retninger. Kirkenes kan fungere som «incoming» flyplass fra Moskva og St. Petersburg. En opprustning av Kirkenes kan føre til at trafikken fra Asia kan økes. Hurtigrutens explorer-tilbud er i vekst. Selskapet åpner for at Nordvest-Russland i framtiden kan være å finne i selskapets explorer-portefølje. Hurtigruten kan påta seg en beredskapsrolle langs kysten førstelinjeberedskap, både i forhold til oljevern og slepeberedskap. Det blir stadig mindre is i nord, og om ikke altfor lenge kan skipstrafikken gå rett over Nordpolen. Alle verdens rederier vil seile korteste vei, skriver Aftenposten 22 februar. Norge får snart et nytt verdenshav som sin nærmeste nabo. - Tenk stort. Løft blikket, er oppfordringen til politikere. Skip fra vestkysten av USA og Nordøst-Asia vil spare ca. 40 prosent seilingstid om de legger kursen via Polhavet i stedet for gjennom Suez eller Panamakanalen. Rederier kan spare opptil én million kroner pr. tur på den nye kortere ruten, anslår rederiet Høegh. Navle for skipsfart Nord-Norge kan bli et sentralt knutepunkt for trafikken med et betydelig havneanlegg og aktivitet. Her kan man for eksempel laste om fra store containerskip til spesialskip som er forsterket for å seile der det ligger isflak. Man ser også for seg behov for service, bunkers, proviant og materiell for skipene. Ifølge en omfattende internasjonal studie som ble presentert i 1999 åpner den nordlige sjørute nye muligheter. Etter det har klimaendringen skapt fortgang i issmeltingen i nord. - Jo mindre is i Polhavet, jo større potensial gir dette for kommersiell skipsfart, sier Lars Almklov som er direktør for internasjonale spørsmål i Norges Rederiforbund. - Derfor må vi tenke stort, sier nordområdekjenner og næringslivstopp Johan Petter Barlindhaug i Tromsø. Han har fulgt nøye med i klimaforskernes prognoser for Nordpol-isen og ser stadig nye muligheter. - Canadiske forskere mener at det kan være mulig å seile tvers over Nordpolen før 2030, sier han. Han sier at flere har tatt til orde for Murmansk som et knutepunkt for poltrafikken. Men det er langt mer naturlig at Nord-Norge får en slik omlastingshavn, mener han. Barlindhaug ber norske politikere se lenger enn til vårt nærmeste havområde. - Konferansen Arctic Frontiers var en øyeåpner. Her jobber land som Russland, USA og Canada med omfattende planer for skipstrafikk, bioprospektering og petroleum betydelig lenger nord enn det Norge tenker. - Ut fra dette forstår man bedre hvorfor store nasjoner som India, Japan og Kina posisjonerer seg i nordområdene, blant annet med forskning fra Svalbard, sier han. Barlindhaug minner om at "hele verden" nå retter sitt blikk nordover, og mot de muligheter som åpner seg. Mangler planer - Alle har planer og programmer for hva som kan skje her, unntatt Norge, sier han. Barlindhaug er enig i at noe må gjøres for å bekjempe klimaendringene. Men uansett hva vi gjør nå, så vil 8

9 ikke forandringene komme de første 50 årene. Før det kan dagens isdekte Polhav ha blitt åpent. Sjøfartsdirektoratet er positiv til mer trafikk og aktivitet i Nord-Norge. Det mener at lokale politiske myndigheter må ta initiativ. - Det er fylkeskommunale og kommunale myndigheter i Troms og Finnmark som har ansvaret for regional næringsutvikling, sier kommunikasjonsdirektør Knut Egil Hansen i direktoratet. Må ha støtte Fylkesvaraordfører Runar Sjåstad (Ap) i Finnmark ønsker veldig gjerne et større havneanlegg i fylket, men understreker at en slik satsing er helt avhengig av tung støtte fra næringsliv og sentrale myndigheter. Dette krever et nasjonalt løft. Vi går gjerne i kompaniskap med næringsinteresser om dette. Det ligger vel til rette for å bygge ut havnene både i Kirkenes, Alta og Hammerfest, sier Sjåstad. RESULTATFORBEDRING PÅ 171 MILLIONER KRONER Hurtigruten Group meldte 22 februar at det foreløpige årsregnskap for 2006 viser et resultat før skatt på minus 62,4 millioner kroner, en forbedring på 171,3 millioner kroner sammenlignet med Økte cruiseinntekter fra Hurtigruten, nytt rekordår for virksomheten på Svalbard, utleieinntekter fra hotellskip og sterk fokus på drift gjør at foreløpig årsregnskap for 2006 viser en meget positiv utvikling for selskapet. Resultat før skatt i 2006 ble -62,4 millioner kroner (-233,7 millioner kroner i 2005). En resultatforbedring på 171,3 millioner kroner før skatt. Den positive utviklingen viser at snuoperasjonen i Hurtigruten Group er kommet godt i gang. Dette bekreftes av fremgangen også i fjerde kvartal 2006, som forventes å fortsette i Spesielt gjelder dette for Hurtigruten og Reiseliv, men det forventes også en moderat resultatvekst innenfor virksomhetsområdet Kollektivtrafikk. Høyere gjeld som følge av levering av MS Fram i april og økt rentenivå vil dempe resultatveksten. - Fremgangen og resultatforbedringen er svært gledelig har vært et begivenhetsrikt og krevende år for oss i Hurtigruten Group. Fusjonen er gjennomført, og snuoperasjonen er kommet godt i gang. Resultatforbedringen på 171 millioner kroner bekrefter dette. Samtidig har vi fortsatt mange og store utfordringer foran oss, sier administrerende direktør i Hurtigruten Group ASA Henrik Andenæs. Den positive utviklingen i fjerde kvartal 2006 gjør at selskapet øker ambisjonene i forhold til effektene av synergi- og forbedringsprogrammet. Den opprinnelige målsettingen fra 2005, om en effekt på 120 millioner kroner, er nå doblet til 240 millioner kroner i årlig resultatforbedring i Programmet ga en effekt på 64 millioner kroner i fusjonsåret. En hovedutfordring for 2007 er å øke salget innenfor Hurtigruten og Reiseliv. I tillegg vil rammebetingelser lagt i Statsbudsjettet for 2007 ha vesentlig betydning for konsernet. Det er vedtatt nettolønnsordning for mannskap som inngår i skipenes sikkerhetsbesetning fra 1. juli Ordningen vil ha en bruttoeffekt for selskapet på rundt 90 millioner kroner årlig. Også andre endringer i statsbudsjettet for 2007 vil kunne ha betydning for konsernet, noe som har medført at det er innledet reforhandling av hurtigruteavtalen. Det er derfor for tidlig å si hva nettoeffekten av endrede rammebetingelser vil utgjøre. - Vi har store oppgaver foran oss med å skape overskudd i et av landets ledende reiselivsselskaper. Det er en svært positiv etterspørsel etter våre cruise på Grønland med vårt nye explorerskip MS Fram, og bookinger på cruisene på Svalbard øker med 34%. For Hurtigruten er bookingen for 2007 noe blandet, men kostnadsutviklingen er positiv blir et meget spennende år, og vi opprettholder ambisjonen om et resultat i balanse i 2007 som et neste skritt på veien til lønnsomhet, avslutter Andenæs. 30 ÅR MED 26 HURTIGRUTESKIP Fra medlem Matz Lonnedal Risberg fra Oslo har vi mottatt en beretningen, som vi bringer de to første delene av i denne utgaven, resten senere: Del 1: Italia-båtene I mai 1978 flyttet jeg til Norge, fra den Skandinaviske halvøs sydligste by; Trelleborg i Skåne, til verdens nordligste by; Hammerfest. Den flyttereisen foregikk med tog over Östersund og Trondheim til Bodø og Hurtigruten derfra. Jeg fikk med en gang et forhold til Hurtigruten, som jeg siden har brukt mer enn 150 ganger på kortere turer og lengre reiser; de korteste 75 minutter, den lengste 24 netter. I seks deler vil jeg tillate meg å kåsere litt om mitt forhold til Hurtigruten i dette blad. Faktakilder for forhold før 1978 har vært Reidar Stavseths Nordover med Hurtigruten og Dag Bakka Juniors Skipene som bandt kysten sammen. Jeg har budd på fire Hurtigruteanløpssteder; Hammerfest , Vadsø , Bergen og Stokmarknes Tre av dem har faktisk vært hjemmehavn for Hurtigruteskip, men ingen av dem når jeg budde der (Derimot har jeg budd i Narvik , som var hjemmehavn for ett og siden to Hurtigruteskip allerede da.) Jeg har reist med samtlige Hurtigruteskip, bygget etter annen verdenskrig, med ett unntak; SANCT SVITHUN, som tragisk forliste i Rett etter krigen ble fire nye Hurtigrutemotorskip bygget i Ancona, Italia, og betalt med tørrfisk. Samtlige daværende Hurtigruterederier bygget hvert sitt og etter loddtrekning ble det til at Det Nordenfjeldske D / S (Trondheim, sorte skorstener med bredt rødt bånd mellom to hvite striper) sin ERLING JARL og Det Bergenske D / S (Bergen, sorte 9

10 skorstener med tre hvite striper) sin MIDNATSOL ble levert i 1949 og Vesteraalens D / S (Stokmarknes, sorte skorstener med bredt, lyseblått bånd mellom to hvite striper) sin VESTERÅLEN og Det Stavangerske D / S (Stavanger, sorte skorstener med tre røde striper) sin SANCT SVITHUN ble levert i Skipene ble kalt Italia-båtene og var bygget som BDS sitt dampskip NORDSTJERNEN fra 1937, med adskilte overbygg for 1. og 2. plass og bommer for lasting og lossing både foran fremre overbygg og mellom overbyggene. Med Italia-båtene ble 2. plass gjeninnført og 3. plass sløyfet på Hurtigruten. Det var passasjeradgang også til fremre lastedekk (under fart, ikke i havn). ERLING JARL var den av Italia-båtene som jeg egentlig likte minst, om jeg skal være ærlig. Det var noe med at NFDS var det Hurtigruteselskap som jeg opplevde behandlet distansereisende dårligst. Man skulle helst være utenlandsk rundreisende for å få god behandling på det selskapet sine skip. Men det var også fordi at hun var noe ombygget, sannsynligvis etter den tragiske brannen i Bodø havn i Min første tur med ERLING JARL var fra Vardø til Vadsø i Som ansatt i Finnmark Fylkeskommune brukte jeg Hurtigruten meget på tjenestereiser, og ERLING JARL på slike fra ekspedisjonsbåt utenfor Gamvik til Vadsø i 1979 og fra Vadsø til Honningsvåg i ERLING JARL gikk på grunn det året, og ble tatt ut av rute uten å bli erstattet. MIDNATSOL var min absolutte favoritt blant Italiabåtene. Hun hadde originalt interiør med asymmetrisk lugardekk med søyler i hvalnøttre, hvis jeg husker riktig. Lastebommene ble fremdeles svinget ut og inn over relingen med håndkraft med blokk og talje. BDS sine skip var det stil over og fremdeles kunne man ringe på betjening i 1. plass-salongen. Jeg rakk å reise en gang med MIDNATSOL som BDS-skip; fra Hammerfest til Kirkenes i romjulen På den turen sto jeg på et isete dekk i stiv kuling og så det flotteste nordlys jeg noen gang har sett. I 1979 ble alle BDS-skip overtatt av Troms Fylkes D / S (Tromsø, sorte skorstener med bredt hvitt bånd mellom to røde striper). Etter det reiste jeg med MIDNATSOL frem og tilbake mellom Vadsø og Kirkenes i 1980, som følge av at dampskipskaien i Vardø hadde brent og Hurtigruten derfor anløpte Vadsø både på nord (øst) og syd (vest). På min siste reise med MIDNATSOL feiret jeg jul ombord, fra Svolvær til Vadsø i MIDNATSOL ble erstattet av et nytt skip, som overtok navnet hennes, i VDS var i motsetning til NFDS kystens og de distansereisendes rederi. Det var skipene som kunne snu utenfor havnen etter avgang for å hente passasjerer som hadde møtt opp for sent. VESTERÅLEN hadde det med å spy ut en masse sort røyk, visstnok etter en grunnkjenning i Med henne reiste jeg privat fra Vadsø til Vardø i 1979 og frem og tilbake mellom Vadsø og Kirkenes i 1980, og på tjenestereiser fra Honningsvåg til Vadsø i 1979 og fra Hammerfest til Vadsø i Hun ble erstattet av et nytt skip med samme navn i Del 2: Aalborg-båtene Allerede året etter at den siste Italia-båten ble levert, ble det første av tre Hurtigruteskip levert fra Aalborg i Danmark. Det var BDS sin NORDLYS. Aalborg-båtene var mer moderne enn Italiabåtene, med kun ett felles overbygg for begge plasser. Lastedekket var kun foran overbygget og ikke tilgjengelig for de reisende. NORDLYS var faktisk det første Hurtigruteskip som jeg overhodet så og fotograferte, i Bodø i 1974 på Inter Rail, selv om jeg hadde vært i såvel Hammerfest som Tromsø syv år tidligere, men da visste jeg ikke hva Hurtigruten var en gang, langt mindre når den anløpte de to havner. Jeg reiste to ganger med henne mens hun fremdeles hadde Bergen som hjemmehavn; fra Kirkenes til Hammerfest på nyåret 1979 og fra Vadsø til Hammerfest for å ta LOFOTEN til Svalbard samme år. Etter at hun ble TFDS-skip reiste jeg med henne på tjenestereise fra Båtsfjord til Vadsø og fra Vadsø til Havøysund i NORDLYS ble tatt ut av ruten i 1983 uten å bli erstattet. Antallet Hurtigruteskip hadde derved minket fra 13 like før ERLING JARL gikk på grunn i 1980 til 11 i I 1952 fikk NFDS sin Aalborg-båt ; HÅKON JARL. Hun hadde kommandobroen et halvt dekk høyere enn NORDLYS. Jeg foretok to tjenestereiser med henne i 1980, fra Vadsø til Øksfjord og fra Havøysund til Vadsø. Samme år tok jeg en tur frem og tilbake mellom Vadsø og Kirkenes med henne. I 1981 solgte NFDS såvel HÅKON JARL som nybygget man hadde på beddingen til Ofotens D / S (Narvik, gule skorstener med bredt, rødt bånd mellom hvite striper og blå bokstav O i hvit rombe). I romjulen det året reiste jeg med henne fra Vadsø til Kirkenes. Hun ble erstattet av et nytt skip, NARVIK, året deretter. Hun lå i noen år som hotellskip, i originalfarver, og jeg overnattet ombord på henne på en tjenestereise i Den tredje Aalborg-båten kom også i 1952 og var nøyaktig lik NORDLYS. Hun fikk navnet POLARLYS, i likhet med MIDNATSOL et gammelt BDSdampskipsnavn, noe NORDLYS ikke var. Med POLARLYS flyttet jeg fra Hammerfest til Vadsø i Som TFDS-skip fraktet hun meg på tre tjenestereiser; fra Hammerfest til Vadsø i 1979 og fra Havøysund til Vadsø og fra Kirkenes til Vadsø i Videre reiste jeg med henne fra Vadsø til Svolvær i romjulen 1980 og tilbake på nyåret 1981 og fra Svolvær til Bergen sommeren

11 Hun fikk lang levetid og ble først erstattet av KONG HARALD like etter Hurtigrutens 100 års-jubileum 2. juli En fjerde Aalborg-båt var BDS sin METEOR fra 1955, men hun var et cruiseskip med gul skorsten (med tre hvite striper) og hvitt skrog, selv om hun ble satt inn i Hurtigruten like etter leveranse, fordi at dampskipet NORDSTJERNEN hadde forlist i Hun lignet for øvrig mer på HÅKON JARL enn på NORDLYS og POLARLYS. Henne har jeg aldri sett en gang. HURTIGRUTENS MANNSKAP REDDET LIV Til erstatning for det forliste dampskipet NORDSTJERNEN lot BDS bygge et søsterskip til NORDLYS og POLARLYS, men på Blohm & Voss i Hamburg, som leverte henne i Så lenge hun hadde Bergenske sine tre hvite ringer på sort skorsten var hun lett å kjenne igjen, fordi de tre ringene var så meget tynnere på hennes skorsten enn på Aalborg-båtene sine. Når alle tre fikk TFDS-farver måtte man se etter detaljer, som kranhusets utforming, for å kjenne henne igjen. Hun overtok navnet NORDSTJERNEN. Hun var det annet Hurtigruteskip som jeg noensinne reiste med, fra Kirkenes til Hammerfest i Etter at hun ble tromsøværing reiste jeg på to tjenestereiser med henne, fra Hammerfest til Havøysund i 1979 og fra Hammerfest til Honningsvåg i 1980, og privat fra Trondheim til Vadsø på nyåret 1980, fra Stamsund til Kirkenes i 1990, fra Svolvær til Stokmarknes i 1993, julen det året fra Stokmarknes til Trondheim og fra Stokmarknes til Bodø i Den våren ble hun erstattet av nybygget NORDLYS og begynte fra sommeren 1994 å gå uketurer fra Tromsø til Svalbard. Men en gammel dame gir seg ikke så lett. Høsten 1995 ble RAGNVALD JARL solgt og NORDSTJERNEN kom tilbake, for igjen å bli erstattet av nybygget POLARLYS i Så ble HARALD JARL solgt høsten 2001 og NORDSTJERNEN kom enda en gang tilbake. Den høsten reiste jeg fra Stokmarknes til Trondheim med henne. I 2002 ble hun erstattet for tredje gang, denne gang av nybygget TROLLFJORD. Fra den sommeren gjorde hun ikke Svalbard-turene fra Tromsø lenger, men holdt seg i øriket. Høsten 2005 sendte OVDS NORDKAPP på Antarktis-cruise og chartret NORDSTJERNEN til erstatning om vinteren. Så ble de to gjenværende hurtigruterederiene slått sammen til Hurtigruten Group (Narvik, sorte skorstener med sirkelrundt, rødt merke med en hvit bokstav H, delvis utformet som en skipsbaug). Etter det reiste jeg med henne fra Rørvik til Trondheim og fra Stokmarknes til Bergen i Hun er ikke satt opp i ruteplanen etter våren 2007, men vi får vel se om hun ikke kommer tilbake langs kysten igjen. Kaptein Arne-S. Gran Ernstsen Foto: Brannsjefen mener rask reaksjon fra mannskapet på "Trollfjord" reddet liv og store verdier i natt, skrev avisa Nordlys 1 mars. Jeg ønsker å sende en stor takk til dem, sier brannsjef i Loppa kommune i Finnmark, Pål Pettersen. Hurtigruteskipet lå ved kai i Øksfjord da mannskapet oppdaget at det brant i et trehus, om lag 200 meter fra kaia. Klokka var da kvart på tre natt til torsdag. Ringte 110-sentralen Hurtigrutas folk ringte med en gang til 110- sentralen og sprang så på land og tok seg inn i huset. Der lå er ektepar og sov. De ble vekket og tatt ut i sikkerhet. Deretter satte de i gang med slokkningsarbeidet, forteller Pål Pettersen. Da brannvesenet kom ti minutter senere brant det fortsatt godt i huset. Unngikk katastrofe Men innsatsen som mannskapet hadde gjort var enorm. De hadde hindret spredning til andre deler av huset, og vi fikk slukket brannen relativt raskt, forteller brannsjefen til nordlys.no. Brannsjef Pettersen mener brannen kunne utviklet seg til en katastrofe for Øksfjord. Det var kuling fra sør her i natt, noe som gjorde at brannen ville utviklet seg svært raskt. Nord for huset som brant er det mange trehus tett i tett. Her sto det om minutter. Jeg føler meg sikker på at den raske innsatsen fra folkene om bord i "Trollfjord" reddet både liv og store verdier i natt, sier Pål Pettersen. Ikke totalskadd Huset som brant fikk en del skader, men er ikke totalskadd. Kaptein Arne R. Gran Ernstsen i "Trollfjord" berømmer også innsatsen fra sine folk i natt. De tok med seg slokkingsutstyr fra hurtigruta og løp til huset som brant. Jeg har inntrykk av at deres raske håndtering var viktig for at det gikk så bra, sier Gran Ernstsen. Kystens fyrtårn Kapteinen minner om hvor viktig hurtigruta er for kysten. Hele Øksfjord lå og sov. Vi var våkne. Hurtigruta gir trygghet til kystens befolkning. Det er dette et godt bevis på. Vi er kystens fyrtårn, sier Arne R. Gran Ernstsen. 11

12 HURTIGRUTEN MED I NORGE-KAMPANJE I STORBRITANNIA Nettavisen meldte 4 april at Hurtigruten er blant det som trekker britene til Norge. Nå dekker Norges-reklame t-banen i London. Aldri har så mange engelskmenn sett så lite av Norge og aldri har strømmen av turister fra Storbritannia vært større. Nye rekorder står for fall i 2007, spesielt når det gjelder passasjerer til Hurtigruten, og nye kampanjer skal få britene til å besøke flere områder. Ferske tall fra Innovation Norway viser at briter besøkte Norge som turister i fjor, en oppgang på 19 prosent fra året før. Disse britene la igjen 1,8 millioner overnattingsdøgn, de fleste konsentrert om Oslo og Vestlandet. - Britene elsker norske fjorder og mange legger også turen innom Oslo. I fjor bodde det flere briter på Oslo-hotellene enn gjester fra noen annen nasjon. Vi jobber både med å øke trafikken og med å spre interessen til alle deler av Norge, sier Heidi Dahl til NA24. Hun er ansvarlig for turistavdelingen til Innovation Norway i London. Reklameplakater for Stavanger pryder nå undergrunnstasjonene i London. Foto: Nettavisen Stavanger på tuben For tiden henger det store plakater på tubestasjonene i London som skal sørge for at trafikken av engelske turister til Stavanger øker, oljebyen som i 2008 også blir europeisk kulturby. Samtidig inviteres ytterligere flere engelske reiselivs journalister til å skrive om Norge og det skal brukes 10 millioner kroner på en sommerkampanje. - De to siste årene har vi markedsført Norge som et land for naturbaserte og aktive ferieopplevelser, noe som har gitt resultater i Storbritannia. Om de besøkende vet vi at det er briter som har vært ute på reise før, at de nå tar flere og kortere turer i året og at de stort sett setter av tre døgn når de reiser. Vi vet også at de fleste har god økonomi, men relativt lav kunnskap om Norge, sier Heidi Dahl. Takk til flyselskapene Dahl sender en særskilt takk til flyselskap som Norwegian, SAS og Ryan air og hun velger å utrope gode flyforbindelser og flere direkteruter som den aller viktigste grunnen til at turisttrafikken fra Storbritannia øker. Direktør Heidi Dahl med to engelske priser på bordet, begge for god og effektiv markedsføring i Storbritannia. Foto: Nettavisen - Alle tiltak bidrar til at vi oppnår resultater, men uten gode flyforbindelser og rimelige billetter hadde vi ikke oppnådd en slik økning. Her tror alle at Norge ligger langt unna og de fleste blir derfor forbauset når man finner det meste innen to timers flytid fra London. Trenden her er at folk vil ha aktive ferier og komme seg litt ut i naturen. Det er her vi har masse muligheter. Arktiske Finnmark med ishotell og nordlyset er ubetinget det mest eksotiske vi har å tilby britene, sier Heidi Dahl. Hurtigruten tar helt av Det er tydelig at Hurtigruten har de rette feriepakker for britene. I selskapet Hurtigruten Ltd. i London strømmer det inn bestillinger fra agentene rundt omkring i Storbritannia. Reservasjonene så langt er hele 45 prosent større enn på samme tid i fjor. Selskapet mottok for øvrig nylig en pris som beste tur-operatør innen spesialreiser, stemt frem av samtlige reisebyråer i Storbritannia. - Det er en pris vi er stolte av å få tildelt og som også anerkjenner vårt produkt blant det ypperste, sier direktør Iain Cottam i Hurtigruten Ltd. I fjor var det 100 reiselivsjournalister i Norge. I år vil Innovation Norway invitere enda flere. Årsaken er at disse reporterne til sammen produserte 15 radio program, 46 tv-innslag og 650 artikler som kom på trykk i engelsk media. TV-innslagene ble sett av 91 millioner. Til sammen ga dette en verdi på 27 millioner kroner om man skulle kjøpt tilsvarende omtale som annonseplass. Mat og ølpriser Tilbakemeldingene fra britiske turister som har besøkt Norge er stort sett positive. Men når det gjelder mat må norske serveringssteder skjepe seg. - Kritikk på mat som serveres i Norge er noe av det som går igjen. Reaksjonene er gjerne at norske priser er høye og på en måte førsteklasses, men at standarden på restaurantmat ikke holder samme nivå. De som kommer til oss forventer kvalitet. Ja, og så får vi alltid tilbakemeldinger om for høy pris på alkohol. Den norske ølprisen er i hvert fall ikke på vår side, sier Heidi Dahl, som har jobbet ti år for norsk reiseliv i Storbritannia. 12

13 FAVORITTBÅTEN Fra medlem Øyvind Reichelt som bor på Lillehammer har vi mottatt noen fine bilder, hvor han bla. skriver: Jeg sender noen bilder av favorittbåten min. Begge bildene er tatt på samme sted med tretti års mellomrom. vet alt om Ålesund. Det man trenger å vite om denne byen (og i følge Grytten er det ganske mye) og ikke minst bybrannen den 23. januar 1904, serverer denne mannen fra toppen av en malingslitt kjøkkenkrakk. At han har bygget en modell av sin favorittbåt er det jo ikke alle som er forunt. Favorittbåten M/S Kong Olav på nord i 1976 Foto: Øyvind Reichelt Byhistoriker Harald Grytten med den berømte krakken. Senere på ettermiddagen holdt Gisle Espolin Johnson lysbildekåseri om sin far. Over Hustadvika var det underholdning av Turid N. og Christine Gripsgård med melodier av Grieg og fra Den glade enke. M/S Kong Olav - tretti år senere, nå som modell bygget av Øyvind Reichelt på Lillehammer Foto: Øyvind Reichelt JUBILEUMSSEILING MED M/S TROLLFJORD KAARE ESPOLIN JOHNSON 100 ÅR Etter ankomst til Trondheim ble det arrangert utflukt til Nordenfjeldske Kunstindustrimuseet med foredrag om tekstilkunstneren Hannah Ryggen samt mulighet for å se ustillingen Mesterlig Mote. Etter avgang var det fortellinger og bilder fra romanen Den siste viking med to ganger Espolin - Gisle og Pål, med og uten lysbilder. På ettermiddagen var det Damenes Kaare som stod på programmet, tre nye bøker om kunstneren ved Wenche Thorunn Nilsen, Linda Lillevik og Aaslaug Vaa. Om kvelden var det skjemt og alvor og litt om han Espolin ved vennen, forfatteren og humorprofessoren Arthur Arntzen. Onsdag 7. mars la M/S Trollfjord fra kai i Bergen på jubileumsseilas med kurs for Svolvær for og minnes en av Norges største kunstnere, Kaare Espolin Johnson ( ). Deler av Redaksjonen (Per) var med på turen og oppsummerer her. Rita Lekang, leder for kultur avdelingen i LO og Gisle Espolin Johnson åpnet jubileumsseilasen, så fulgte musikalske innslag ved Elise Westerlund på fiolin og Terje Brun på trekkspill.senere på kvelden var det kjente og kjære melodier fra operettenes verden ved Turid N. Gripsgård og Christine Gripsgård. Torsdag formiddag var det anløp i Ålesund, programmet startet med byvandring sammen med filolog og byhistoriker Harald Grytten, mannen som Gisle Espolin Johnson, Arthur Arntzen og Pål Espolin Johnson Lørdagen startet med foredraget To kjendiser ved Polarsirkelen om Petter Dass og Elias Blix ved Pål Espolin Johnson og musikk ved Boknakaran. 13

14 På ettermiddagen, når vi krysset Vestfjorden på vei mot Svolvær var det konsert med trubaduren Terje Nilsen og Yngve Moes trio. Etter ankomst til Svolvær bar det med busser rett til Våganhallen og festforestillingen Underlige Espolin En musikalsk reise gjennom Kaare Espolin Johnsons billedverden med Svolvær Musikkforening samt innslag med bla Kari og Lars Bremnes. Lørdagskvelden ble avsluttet med en fantastisk jubileumsbankett i restauranten på M/S Trollfjord med Tove Karoline Knutsen som toastmaster. Festforestillingen i Våganhallen i Svolvær Jubileumsseilasen ble avsluttet søndag med offisiell åpning og omvisning på Galleri Espolin i Kabelvåg. LENGTET TIL HURTIGRUTEN UNDER CRUISE I CARIBBIEN Ett av våre svenske medlemmer, Johnny Ankarbratt, har vært på cruise i Caribbien, og her kommer hans beretning. Kom hem idag från 1 vecka med Freedom of the Seas. Det var en helt annorlunda upplevelse. Allt var stort, flashigt, typiskt Amerikanskt men man kände sig ensam på båten (utanför vår grupp på 50 personer). Det var helt enkelt för mycket med 4000 människor på en gång. Jag är nöjd med att ha gjort denna resa 1 gång, men kan inte tänka mig att åka 1 gång till. Först 1 dygns resa till Miami med hotellövernattning, men man hann inte uppleva något särskilt. Staden var också för stor. Sedan besökte vi bara 5 olika ställen på en hel vecka med båten. 2 första och 2 sista dygnen gick man på krypfart, förmodligen för att spara bränsle och undvika hamnavgifter. Visst fanns det en massa olika shower, sång och dans, trollerier, skridskoshow men det var för amerikanskt upplägg i mitt tycke, flash och flärd tycktes vara det viktigaste. Nu har jag uppfyllt min dröm att kryssa med världens största kryssare, så nu blir det gamla kära Hurtigruten igen. Hälsningar Johnny MATEN OMBORD I HURTIGRUTEN I forrige utgave av ØHRV-nytt hadde vi en artikkel hvor vi spurte: Sparer Hurtigruten inn på maten? Det er altså ikke bare redaksjonen som stiller spørsmål om innsparing på maten ombord i hurtigruteskipene. Fra medlem Willy Westby hos Wilma Guides, som er et av Sveriges største guidebokforlag og lager reisehåndbøker til turister som reiser over hele verden har det kommet følgende kommentarer: Några synpunkter Jag reste med Polarlys Tromsö-Kirkenes-Trondheim för några veckor sedan. Jag hade innan resan läst i medlemstidningen att någon ansåg att standarden på maten hade gått ner. Jag måste tyvärr hålla med personen. Både frukosten och buffélunchen är betydligt reducerat när det gäller innehåll mot för ett par år sedan. Till lunch kunde det tidigare serveras både krabba och räkor. Nu åkte jag i 8 dagar utan att det serverades en enda räka. Just den veckan jag reste med Polarlys hörde jag på radion hur Norge deltog i en kocktävling i Frankrike där Kongekrabban var en huvudingrediens. Någon Kongekrabbe fick dock inga Hurtigrutepassagerare smaka på trots att vi bokstavligen seglade över dem på väg till Kirkenes. Färska grönsaker har alltid varit ett svagt kapitel ombord på Hurtigruten. Råkost verkar helt otänkbart att servera trots alla hälsoråd som kommer via massmedia. Att servera en riven morot blir en en stor utmaning för Hurtigruten. Även frukt är det snålt med. Varje morgon bad jag personalen om att inte placera den varma gröten under samma lock som pölse. Detta för att jag, som inte äter kött, skulle slippa att mötas av pölsedoft när jag skulle ta min gröt. Ingen brydde sig. Man bara tittade på mig som jag var från en annan planet och undrare säkert hur jag kunde ha ett sådant dumt önskemål. För ett par somrar sedan var jag med på en kryssning ombord på Polarstar kring Svalbard. Jag måste säga att det var ljusårs skillnad mellan den mat som serverades ombord där mot på Hurtigruten (till Polarstars fördel). Detta trots att Hurtigrutens båtar har så oändligt större kapacitet när det gäller kök och förvaringsmöjligheter. Jag tycker man saknar både fantasi och vilja. Link til: MEDLEMSKONTINGENTEN FORFALT Vi minner om at medlemskontingenten for 2007 har forfalt ( ). De fleste har fornyet, men det er fremdeles noen som ikke har betalt. De som fortsatt utestår etter 30. april 2007 slettes automatisk og hører ikke mer fra oss etter at denne utgaven av ØHRV-nytt er utsendt. 14

15 SEIL BYFJORDEN! Sommersesongen (15.04) nærmer seg med stormskritt - bokstavelig talt, og opplevelsene vil formelig stå i kø hos forventningsfulle passasjerer fra inn- og utland i det skipene forlater Hurtigruteterminalen med kurs mot nord. Mange stiller seg imidlertid spørsmål om hvorfor noen av skipene etter avgang fra Bergen foretrekker å seile ut Hjeltefjorden på vestsiden av Askøy i stedet for å velge leden nordover Byfjorden med alternativene Herdlafjorden eller Radfjorden (indre leia). Mens stadig flere cruiseskip klorer seg fast langs norskekysten i sommersesongen, må Hurtigruten kunne sies å være et nisjecruise - og opplevelser helt utenom det vanlige er Hurtigrutens kronjuvel. Et fellestrekk blant passasjerene ved avgang Bergen er at de alle er proppfulle av forventninger til hvilke opplevelser og inntrykk som venter dem langs leia. Litt skuffende er det da å oppleve at noen av skipene seiler ut Hjeltefjorden i stedet for å velge Byfjorden. Grunnen til dette er at utseilingen nordover Byfjorden er faktisk en attraksjon i seg selv med panoramautsikt mot Bergen og fjellene omkring. Og så er det jo noe med å få en følelse av å være på vei mot nord Ellers vil bl.a. passeringen av den mektige Nordhordalandsbrua - verdens lengste flytebro uten sideforankring, samt utsikten mot deler av Osterøy - Nord-Europas nest største innlandsøy være attraksjoner i seg selv. Mer kan nevnes, men kanskje den viktigste grunnen til at skipene bør velge Byfjorden er at dette et attraktivt alternativ i forhold til hva turister på konkurrerende cruiseskip får muligheten til å oppleve. Så valget bør være enkelt, valget bør være Byfjorden - et alternativ som bare Hurtigruten kan tilby! God reise! Karl Henrik Stensaker Tertnes REMA1000-RUTEN? Mange aviser skrev i vinter om et friskt utspill fra kjøpesterke interessenter i Trondheim. Remagründer Odd Reitan ønsker å kjøpe Hurtigruten Group. Selskapet kan i tilfelle bli flyttet. Sammen med Ole T. Bjørnevik har Reitan mildt sagt ambisiøse planer for Hurtigruten Group. Ikke bare ønsker duoen å kjøpe Hurtigruten. De vil også flytte selskapet til Trondheim. - Det er mer naturlig at Hurtigruten driftes fra Trondheim enn fra Narvik, som ikke en gang har anløp av Hurtigruten, sier Ole T. Bjørnevik til Adresseavisens nettsted adressa.no. Han medgir overfor avisa at det riktignok vil være et stort løft å kjøpe selskapet. - Men det er ingen umulighet, og vi tenker stort. Vi trenger ikke nødvendigvis kjøpe hele selskapet, men så mye at vi får kontroll, sier Bjørnevik. BUNADSEILAS MED MS KONG HARALD 2. MAI Hurtigrutens hjemmeside melder at lokale folkemusikere, foreninger, kåsører og dansere vil bidra til å skape en folkefest om bord og i land langs hele kysten. Avreise fra Bergen 2. mai 2007, ankomst Kirkenes 8. mai Opplev den storslåtte naturen langs verdens vakreste kyst. Opplev folkefest i Geirangerfjorden med lokale folkedansere, folkemusikk og bunadvisning. Opplev Lofoten Saltstraumen og Nordkapp, samt mange andre unike naturperler. Opplev Hurtigruten og dens eksotiske atmosfære, historie og spesielle tradisjon som kystrute. Et rikt og spennende program Arbeidsstue med aktive håndverkere om bord Bunadoppvisning hver dag om bord og på kai Folkemusikk og dans langs ruten Spesialmenyer med lokal tradisjonsmat Minimesse med aktive utstillere Film/foredrag om Hurtigruten og kystkultur Foredrag av kjente bunadeksperter Møte med samisk kultur og drakttradisjon For informasjon, priser og påmelding kontakt: Anne Aamodt AS Otervegen 11, 2211 Kongsvinger E-post: Tlf.: / S O S NØDROP FRA EN COCA COLA-ELSKER! Medlem Ketil Wigen i Ålesund har sendt oss dette innlegget: Jeg har hatt en glødende interesse for Hurtigurten siden 1994, og har hatt mange hyggelige stunder med min flotte hobby. I disse årene har det hendt mye, mest positivt, men også noe negativt, med Hurtigurten og dens virke. Blant annet synes jeg det er veldig koselig å kunne dra på fjordcruise til storslåtte Geiranger. Se den fantastiske naturen, nyte utsikten fra soldekk, samt god mat og tilhørende drikke i hyggelige omgivelser om bord. Men her har det dukket opp et skjær i sjøen for min del. Saken er nemlig den at til en god lunch setter jeg umåtelig stor pris på en forfriskende, god og kald Coca Cola! Det var med skuffelse og resignasjon jeg konstanterte at daværende OVDS for noen år tilbake gikk over fra Coca Cola til Pepsi om bord på sine skip. Men jeg slo meg til ro med at halvparten av skipene, de med Tromsø som hjemmehavn, fortsatt kunne tilby min favoritdrikke. Sjokket var derfor stort da jeg en februarlørdag i år la turen innom nordgående Midnatsol for en hyggelig lunch i godt selskap, ba om min favorittdrikke, og fikk følgende svar: 15

16 Beklager, vi har bare Pepsi. Min tidligere skuffelse gikk nå over i fortvilelse og oppgitthet, og jeg håpet i det lengste at det hele var en spøk Men jeg har nå med vondt hjerte observert at Coca Cola-dispenserne på blannet annet Midnatsol, Trollfjord og Polarlys har blitt hivd over bord, og Pepsi har overtatt plassen i kafeteriadisken. Jeg er klar over at det ikke er alle som bryr seg om de drikker Coca Cola eller Pepsi. Men de som bryr seg, er til gjengjeld veldig engasjert. Det blir litt som om befolkningen i Nord-Norge skulle heie på BÅDE Tromsø og Bodø Glimt, noe som selvsagt ikke er mulig. Man velger ett lag, og følger det i motgang og medgang og sjøgang. Det går ikke an å ha to favoritt-lag Det samme forholdet er det mange som har til favorit-drikke, for eksempel Coca Cola og Pepsi, og man bytter ikke bare fordi det ene er litt billigere enn det andre. Jeg skjønner at det er økonomiske grunner som har forårsaket denne utidige Pepsi-invasjonen langs Riksvei nr 1. Men penger er ikke alt her i livet, personlig må jeg tilstå at jeg gladlig betaler noen små kroner ekstra for en vare jeg liker bedre enn en annen! Jeg har også fått en del støtte hos ansatt på Hurtigruten, som synes det er leit at Coca Cola har mønstret av i denne omgang. KAPTEIN PÅ INNLANDSBESØK Fra æresmedlem Pål Espolin Johnson har vi mottatt følgende hilsen: På skituren min i dag (50 mil nå) kom jeg til å tenke på et bilde jeg tok ved nyttårstid i stua vår: Halvor Vinje hadde søkt nødhavn på vei fra siste jobb ombord på Pride of Telemark - til kokketjenesten hjemme i Kr. sund. Dette glade bilde er jo også en aktualitet i forbindelse med NFDS 150, endog et gladbilde som kanskje også kunne funke som omslagsfoto med historisk sus - spør du meg. Bøya fikk jeg av Båsen da jeg mønstret av som reiseleder, pakket inn i hans avlagte overall med lommene fulle av noen dusin Durex...Slik var tonen ombord... Min fartstid var jo beskjeden, men den fikk betydning på annet vis: Uten Håkon Jarl og NFDS ingen BIBEL!! Halvor seilte imidlertid fra 1972 til først som los, styrmann og tilslutt kaptein. Godsbåt såvel som hurtigrute, los for det meste hurtigrute. Han er i alle fall en verdig representant for det gamle rederi. Og om ikke dette bildet er interessant nok i baugen på bladet, så kunne dere jo overveie en gammel NFDS-hurtigrute - f. eks. vakre ERLING JARL, arkitektonisk sett kanskje juvelen blant etterkrigshurtigrutene? Skjønt, helt avmønstret er den kanskje ikke, for da jeg tokhurtigruten Groups hurtigbåt Ørnes Bodø i fjor, så ble jeg litt overrasket. I den lille kafédisken om bord stod nemlig Coca Cola og Pepsi side om side! Men nå er vel Coca Colaen borte der også, antar jeg? Nei, jeg må bare tilstå at det heretter er fare for at mine turer med Hurtigruten blir litt færre, og at driken i større grad blir medbragt. For jeg lar meg ikke tvinge til å bytte lag. Og jeg nekter å tro at det er etterspørselen om bord som har gjort det nødvendig med dene forurensingen av Pepsi på verdens vakreste sjøreise Maritim hilsen ØHRV-medlem 34 Ketil Wigen, Ålesund Kaptein Halvor Vinje og Pål Espolin Johnson Foto: Pål Espolin Johnsons assistent ÅRSMØTE 2007 Styret jobber med planene for høstens årsmøte, og det er i skrivende stund et par alternativer som utmerker seg, men intet er foreløpig bestemt. Dette vil vi komme tilbake til i neste utgave av ØHRV-nytt. 16

17 NYE MEDLEMMER VIKTIGE DATOER: Vi har også denne gangen gleden av å ønske nye medlemmer hjertelig velkommen inn i klubben! De nye medlemmene siden sist er: NR NAVN NR. NAVN POSTSTED POSTSTED 569 Jan Isak Kolberg 0283 Oslo 570 Levi Karlsen 3121 Nøtterøy 571 Erna Nilsen 1406 Ski 572 Kjell Asbjørn Nilsen 1406 Ski 573 Gerd H. Stigen 8150 Ørnes 574 Anton Larsen 8150 Ørnes 575 Roar Isachen 7030Trondheim 576 Reidun Maakestad 3475 Sætre 577 Silje Heggelund Johnson 1177 Oslo 578 Dag Espolin Johnson 1177 Oslo 579 Per-Olav Breivik 7018Trondheim 580 Alf Arne Olsen 9018 Tromsø 581 Helge Bergeton Kristiansen 0650 Oslo 582 Einar Meland 7239 Hitra 583 Astri Tronslien 2560 Alvdal 584 Kristian Tvenning 8157 Meløy 585 Flemming Andersen 0487 Oslo 586 Jenny Berit Hansen 5574 Skjold 587 Kristian Nordahl Hansen 5574 Skjold 588 Aase-Jorunn Østbråten 0575 Oslo 589 Gerd Sageflåt 1415 Oppegård 590 Per Sageflåt 1415 Oppegård 591 Arne Chr. Jensen 3300 Hokksund VINNER AV FORRIGE KJENTMANNSPRØVE Oppslutningen om kjentmannsprøven i forrige utgave - ØHRVs Julenøtter - var nok en gang stor. Noen bommet her og der, men det var 10 med bare rette svar. Den heldige vinner av en flott Hurtigruteeffekt ble Harald Brastad fra Vestnes. Vi gratulerer! Dato Første torsdag hver måned Begivenhet (se egne saker) Medlemstreff på Hurtigruten kl 1800 ved kai i Bergen (i kafeteriaen) 19 mai M/S Fram døpes i Oslo 25 mai Deadline for neste utgave av ØHRV-nytt og svarfrist på kjentmannsprøven i denne 27 mai 17 september Cruise på Grønland med nye M/S Fram oktober TESS-tur med M/S Trollfjord Vi ønsker alle våre medlemmer og øvrige lesere en riktig god påske! PS! På tampen av redigeringen fikk vi uventede tekniske pc-problemer, og utkommer derfor dessverre med en blank side denne gangen. De riktige svarene på ØHRVs Julenøtter 2006 var: 1) Tromsø 2) Havøysund 3) Måløy-brua 4) Ålesund 5) M/S Nordnorge 6) Stamsund 17

18 KJENTMANNSPRØVEN ØHRV S PÅSKENØTTER Svarfrist: Samme som deadline for neste utgave, se Viktige datoer. Svar sendes til Redaksjonen: 1) Ombord i hvilken hurtigrute finner vi denne utsmykkingen? Hvor i hurtigruteleia er vi her? 5) I hvilken havn finner vi dette monumentet? Hvor hurtigruteleia finner vi dette fyret? Foto: Geir Høgåsen 6) Hvor er vi her? 2) 3) 4) I hvilken havn finner i denne statuen? 18

19 LESERNES EGNE BILDER M/S Kong Harald i Honningsvåg Foto: Sigfred Næss, Orkanger M/S Andrea, det tidligere hurtigruteskipet M/S Harald Jarl. Fotografert av medlem Terje Andvik, Alversund som var på cruise i Middelhavet. M/S Finnmarken med Nærøysundbrua i bakgrunnen. Bildet tok eg fra akterdekket på M/S Polarlys den 18. mai i 2006 Foto: Harald Brastad, Vestnes M/S Lofoten i fin seilas en høstdag 2006 Foto: Terje Andvik, Alversund M/S Nordstjernen med M/S Nordlys i bakgrunnen 24. desember Foto: Birger Lehmann Tidligere NFDS seilere til hyggelig gjennsynstreff i Trondheim Foto: Pål Espolin Johnson 19

20 Her har vi satt av en hel side slik at du kan tegne din egen påskekylling : 20

RUTEPLAN. og priser for distansereiser

RUTEPLAN. og priser for distansereiser 2013 RUTEPLAN og priser for distansereiser Innhold Bestilling på internett... 3 Hurtigruten 365 dager i året... 4 Hurtigrutens anløp... 5 Rutetabell... 6 Skipene i Hurtigruten... 7 Seilingsliste *... 8

Detaljer

Tur med hurtigruten sommeren 2006

Tur med hurtigruten sommeren 2006 Tur med hurtigruten sommeren 2006 Nok en gang har vi bevilget oss den luksus det er å ta en rundtur med Hurtigruten. Denne gangen fra Trondheim til Kirkenes og tilbake til Trondheim. Været var ikke helt

Detaljer

Kapittel 11 Setninger

Kapittel 11 Setninger Kapittel 11 Setninger 11.1 Før var det annerledes. For noen år siden jobbet han her. Til høsten skal vi nok flytte herfra. Om noen dager kommer de jo tilbake. I det siste har hun ikke følt seg frisk. Om

Detaljer

FRAMTIDEN FOR HURTIGRUTEN RIKSVEI 1 SAMFERDSELSKONFERANSEN 2011

FRAMTIDEN FOR HURTIGRUTEN RIKSVEI 1 SAMFERDSELSKONFERANSEN 2011 FRAMTIDEN FOR HURTIGRUTEN RIKSVEI 1 SAMFERDSELSKONFERANSEN 2011 Olav Fjell 17. mars 2011 Hurtigruten i fire deler 1. Dagens situasjon 2. Historisk perspektiv 1893-2009 3. Samfunnsaktør og Riksvei nr 1

Detaljer

GENERALFORSAMLING Stavanger 5. 7. juni. Invitasjon. og program

GENERALFORSAMLING Stavanger 5. 7. juni. Invitasjon. og program 2015 GENERALFORSAMLING 5. 7. juni Invitasjon og program Rørentreprenørene Norge og Rørentreprenørene Norge Rogaland inviterer til Generalforsamling og lokal 100 års markering Velkommen til Clarion Hotel

Detaljer

HVILKET UTVIKLINGSPOTENSIALE SER HURTIGRUTEN I NORD?

HVILKET UTVIKLINGSPOTENSIALE SER HURTIGRUTEN I NORD? HVILKET UTVIKLINGSPOTENSIALE SER HURTIGRUTEN I NORD? Kirkeneskonferansen 05022014 Daniel Skjeldam Konsernsjef Global og lokal - i salg og opplevelser 3,5 milliarder i omsetning (2012) 2 000 ansatte i konsernet

Detaljer

SNUHAVN I NORD NORGE FOR INTERNASJONALE CRUISE SKIP

SNUHAVN I NORD NORGE FOR INTERNASJONALE CRUISE SKIP SNUHAVN I NORD NORGE FOR INTERNASJONALE CRUISE SKIP Kan en satsing på snuhavn i Nordnorge for cruiseskip bli en motor i utviklingen av utenlands turismen til landsdelen? Adm.dir Arthur Kordt European Cruise

Detaljer

Delårsrapport 2. kvartal 2007 Hurtigruten ASA

Delårsrapport 2. kvartal 2007 Hurtigruten ASA Delårsrapport 2. kvartal 2007 Hurtigruten ASA 2. Presentasjon kvartal 2007 28-08-2007 Hurtigruten Side Page 1 01 Hovedtrekk Presentasjon 28-08-2007 Hurtigruten Side Page 22 Fortsatt fremgang Driftsresultat

Detaljer

Kapittel 12 Sammenheng i tekst

Kapittel 12 Sammenheng i tekst Kapittel 12 Sammenheng i tekst 12.1 vi har har vi har vi har vi 12.2 Anna har både god utdannelse og arbeidserfaring. Anna har verken hus eller bil. Både Jim og Anna har god utdannelse. Verken Jim eller

Detaljer

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Hadde tenkt å skrive enda en vellykket tur men nå er det blitt en selvfølge at HFH arrangerer vellykkede turer, og hva er bedre enn det. Helgen 27-29 august bar det

Detaljer

naturen, kystmiljøene og kulturen Petra Wöbke

naturen, kystmiljøene og kulturen Petra Wöbke VI TAR DEG NÆRMERE naturen, kystmiljøene og kulturen Bestill nå! PÅ REISER I 2014 Peder Sognedal Morten Sagen Elisabeth Reeson Stein J Bjørge En reise med Hurtigruten er den beste måten å oppleve norskekysten

Detaljer

Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke

Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke 1 Kort historikk om Barken Eva Under vises et bilde 1 av Barken Eva. Skipet kom i skipsreder Herman Skougaards eie i 1902. Eva

Detaljer

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Lørdag den 21. februar reiste vi sammen med fire andre fra helsefagarbeider klassen til Malta. Der skulle vi være i tre uker gjennom utvekslingsprogrammet Erasmus+.

Detaljer

..man drar aldri til ishavet på en fredag den 13.

..man drar aldri til ishavet på en fredag den 13. ..man drar aldri til ishavet på en fredag den 13. Jens Odin Johansen Slettli ble født den 2.mai i 1912 i Olderdalen. Jens måtte tidlig ut i arbeid på fiske, ishavet, anlegg og ikke minst på gruvearbeid.

Detaljer

Med GANN mot nye mål

Med GANN mot nye mål Med GANN mot nye mål Vårt mål er å være den fremste faglige utdanningen nasjonalt for unge som velger en framtid innen maritim virksomhet Historien... 1947 - Unge Sjømenns Kristelige Forening (USKF) stiftes.

Detaljer

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet Side 1 av 5 Tekst/illustrasjoner: Ariane Schjelderup/Clipart.com Filosofiske spørsmål: Ariane Schjelderup Sist oppdatert: 17. desember 2003 Juleevangeliet Julen er i dag først og fremst en kristen høytid

Detaljer

Terje Rakke/Nordic Life AS/Fjord Norway

Terje Rakke/Nordic Life AS/Fjord Norway Terje Rakke/Nordic Life AS/Fjord Norway Sandra Diana Bratland European Cruice Service Terje Rakke/Nordic Life AS/Fjord Norway Sandra Diana Bratland Director Shore Excursions European Cruise Service frem

Detaljer

RUNE JOHANSEN NORSKE SJØFOLK

RUNE JOHANSEN NORSKE SJØFOLK RUNE JOHANSEN NORSKE SJØFOLK RUNE JOHANSEN RUNE JOHANSEN norske sjøfolk FORLAGET PRESS 2009 SJØFOLK NORSKE I den lille bokhylla til farfar var det ikke så mange bøker. De fleste bøkene handlet om eventyrere,

Detaljer

Lofoten. Verdens vakreste øygruppe

Lofoten. Verdens vakreste øygruppe Lofoten Verdens vakreste øygruppe Velkommen! XXLofoten har bestemt seg for å være regionens beste tilbyder av meningsfylte aktiviteter og opplevelser rettet mot næringslivet og grupper av eventyrlystne.

Detaljer

Innholdsfortegnelse. (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa)

Innholdsfortegnelse. (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa) 15 2009 1 Innholdsfortegnelse (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa) Meløykalenderen 2009 side 3 MA 11.02.2009 Tilskudd til Meløygården 4 Framtia 27.05.2009 Tilskudd til Meløygården 5 MA 02.04.2009 Kamp for

Detaljer

Nordnorsk Opplevelseskonferanse

Nordnorsk Opplevelseskonferanse Nordnorsk Opplevelseskonferanse Arne Trengereid, adm direktør 1. november 2011 Sesongutvikling i Nord Krav om sesongforlengelse Viktige utviklingstrekk Status Vinter / Sommer NNRs ambisjoner Markedsmuligheter

Detaljer

ANNONSE. Gøril Johansen har vært 13 år i utlandet for UD. Nå sendes hun til Tromsø for å utvikle Arctic Frontiers.

ANNONSE. Gøril Johansen har vært 13 år i utlandet for UD. Nå sendes hun til Tromsø for å utvikle Arctic Frontiers. Meny Bli abonnen LØRDAG 5. DESEMBE 2015 5. DES 2015 ANNONSE ARCTIC FRONTIERS TROMSØ NORDOMRÅDENE POLITIKK UTENRIKSPOLITIKK Hun skal styrke lytteposten i nord Av INGER PRÆSTENG THUEN 19. november 2015,

Detaljer

Innholdsfortegnelse (NP Nordlandsposten, NF Nordlands Framtid, MA Meløyavisa)

Innholdsfortegnelse (NP Nordlandsposten, NF Nordlands Framtid, MA Meløyavisa) 1 1984 1987 1 Innholdsfortegnelse (NP Nordlandsposten, NF Nordlands Framtid, MA Meløyavisa) NP mars 1984 Meløy skal få sitt historielag. side 3 NP 07.04.1984 Første møte søndag, den 1. april 1984 5 NP

Detaljer

NordNorsk Reiseliv AS Visjoner frem mot 2040. Reiselivsverksted nasjonal transportplan 02.09.10

NordNorsk Reiseliv AS Visjoner frem mot 2040. Reiselivsverksted nasjonal transportplan 02.09.10 NordNorsk Reiseliv AS Visjoner frem mot 2040 Reiselivsverksted nasjonal transportplan 02.09.10 NordNorsk Reiseliv AS Stiftet april 2009, i drift 1. januar 2010 19 ansatte Administrasjon: 2 Nordland: 6

Detaljer

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman Du glemmer ikke, men noe klangløst tar bolig i deg. Roland Barthes Jeg ville kaste nøklene om jeg kunne, men jeg kommer alltid tilbake til de låste dørene for å åpne rom etter

Detaljer

Delårsrapport 4. kvartal 2006 Foreløpigregnskap2006

Delårsrapport 4. kvartal 2006 Foreløpigregnskap2006 Delårsrapport 4. kvartal 2006 Foreløpigregnskap2006 Presentation titlepresentasjon 4. Kvartal 2006 22-02-2007 Hurtigruten Side Page 1 01 Hovedtrekk Presentation titlepresentasjon 22-02-2007 Hurtigruten

Detaljer

NÆRINGSARENA NORD 2012 - KONFERANSEN FOR HELE NORD-NORGE

NÆRINGSARENA NORD 2012 - KONFERANSEN FOR HELE NORD-NORGE NÆRINGSARENA NORD 2012 - KONFERANSEN FOR HELE NORD-NORGE Næringslivets Muligheter vs Trusler TROMSØ 3. MAI 2012 RADISSON BLU HOTEL 3 08.30 ı 09.00 Kaffe og registrering. 09.00 ı 09.10 Velkommen til Næringsarena

Detaljer

Innholdsfortegnelse (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa)

Innholdsfortegnelse (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa) 13 2006 1 Innholdsfortegnelse (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa) Meløykalenderen 2006 side 3 MA 08.06.2006 Årsmøte fradag, den 16.06.2006 på Ørnes Hotell (annonse) 4 MA 08.06.2006 Ny bok fra Historielaget

Detaljer

Vårt skip er lastet med

Vårt skip er lastet med Vårt skip er lastet med NHO Sjøfart organiserer 30 rederier som opererer 420 fartøyer i norsk innenriksfart. Fartøyene er hurtigruteskip, ferger, hurtigbåter, slepebåter, skoleskip, lasteskip og redningsskøyter.

Detaljer

Runar Mykletun Repetisjonsøvelse. Roman

Runar Mykletun Repetisjonsøvelse. Roman Runar Mykletun Repetisjonsøvelse Roman Om forfatteren: Runar Mykletun (f. 1980) jobber til daglig i Cappelens antikvariat. Repetisjonsøvelse er hans debutroman. Niklas R. Lello Om boken: 19 år gammel tar

Detaljer

EUROPEAN CRUISE SERVICE

EUROPEAN CRUISE SERVICE EUROPEAN CRUISE SERVICE Etablert 1850 - tidligere Bennett Cruise Service Hovedkontor i Bergen 100% norskeid Shore Excursions operatør for innkommende cruiseskip Skipsagenter for innkommende cruiseskip

Detaljer

Historien om Arnt Kristensen og hans sønn Magnus Arntsen, Alvenes

Historien om Arnt Kristensen og hans sønn Magnus Arntsen, Alvenes Historien om Arnt Kristensen og hans sønn Magnus Arntsen, Alvenes Arnt Kristensen (15.03.1875 27.07.1961) kom fra Stavnes. Hans foreldre var Kristian Hansen (30.07.1844 05.08.1915) som kom fra Sagfjorden

Detaljer

OSCAR BODØGAARD 1923-2011

OSCAR BODØGAARD 1923-2011 Malingen har størknet, mesteren er borte. Minnene og maleriene, er blitt enda sterkere. Oscar Bodøgaard døde 22. november i år. Men hans atelier dirrer ennå av liv og kunst. Oscar er betrakteren, den fødte

Detaljer

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone Tor Fretheim Kjære Miss Nina Simone FAMILIEN De trodde det ikke. De klarte ikke å forstå at det var sant. Ingen hadde noen gang kunnet tenke seg at noe slikt skulle skje. Sånt hender andre steder. Det

Detaljer

Innholdsfortegnelse (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa)

Innholdsfortegnelse (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa) 16 2010-2011 1 Innholdsfortegnelse (AN Avisa Nordland, MA Meløyavisa) Meløykalenderen 2010 side 3 MA 02.03.2010 Hvor er dette? Oppretting av feil tekst i Meløykalenderen 4 Styremøte mai 2010 Årsmøte 26.06.2010

Detaljer

IAESTE jobb i Oman 2006

IAESTE jobb i Oman 2006 IAESTE jobb i Oman 2006 Som mange har innledet rapportene sine med før. Hvis du er i tvil om du skal reise til Oman, så er det ingenting å tenke på. Får du sjansen så reis! Oman er et utrolig vakkert land

Detaljer

Roald Dahl. Matilda. Illustrert av Quentin Blake. Oversatt av Tor Edvin Dahl

Roald Dahl. Matilda. Illustrert av Quentin Blake. Oversatt av Tor Edvin Dahl Roald Dahl Matilda Illustrert av Quentin Blake Oversatt av Tor Edvin Dahl Kapittel 1 Bokleseren Det er noe merkelig med foreldre. Selv når barnet deres er så ufyselig at du knapt kan tro det, synes de

Detaljer

I Norge er det fem landsdeler som har fått navnet sitt etter hvilken del av landet de ligger i.

I Norge er det fem landsdeler som har fått navnet sitt etter hvilken del av landet de ligger i. 10 LANDSDELER I NORGE I Norge er det fem landsdeler som har fått navnet sitt etter hvilken del av landet de ligger i. Her er navnene på Norges fem landsdeler: Nord-Norge 1. Østlandet 2. Vestlandet 3. Sørlandet

Detaljer

Uke:18 og 19 Navn: Gruppe: G

Uke:18 og 19 Navn: Gruppe: G Uke:18 og 19 Navn: Gruppe: G Ukens tema: Norge Norges nasjonaldag Norsk: Vi arbeider med nivå 1 og 2 i «Norsk start 8-10». Vi øver på å skrive fritekster i Word (Kristiansand). Vi øver på 17. mai sanger.

Detaljer

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise 1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg Hverdagsmatte Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise Innhold Del 3, Å reise Billetter 1 Rutetabeller 6 Flybilletter 10 Ferie og fritid 11 Valuta 14 Kart og målestokk 16 Billetter

Detaljer

Innholdsfortegnelse (NP Nordlandsposten, NF Nordlands Framtid, MA Meløyavisa)

Innholdsfortegnelse (NP Nordlandsposten, NF Nordlands Framtid, MA Meløyavisa) 9 1999 1 Innholdsfortegnelse (NP Nordlandsposten, NF Nordlands Framtid, MA Meløyavisa) Meløykalenderen 1999 side 3 NF 31.03.1999 Emneregister fra historielaget vedr. årbøkene 4 NF 29.04.1999 Meløy Historielag

Detaljer

Hvordan skaper vi videre vekst? Stein Ove Rolland

Hvordan skaper vi videre vekst? Stein Ove Rolland Hvordan skaper vi videre vekst? Stein Ove Rolland DN 25.11.2013 Dette er ikke en tilfeldig historie. 3 Samarbeid og penger over tid til markedsføring Finnmark Reiseliv, Rica Hotels og Innovasjon Norge

Detaljer

Toktsrapport 2006 for M/K Andholmen.

Toktsrapport 2006 for M/K Andholmen. Toktsrapport 2006 for M/K Andholmen. Andholmen stevner inn Trollfjorden, Lofoten 1. August 2006 TOKTSRAPPORT 2006 for M/K ANDHOLMEN. Februar. Tirsdag 21 Februar ble fartøyet seilt nordover til Vestre Bokn

Detaljer

Cruise Port Fredrikstad! Tor Johan Pedersen, Seniorrådgiver Cruise

Cruise Port Fredrikstad! Tor Johan Pedersen, Seniorrådgiver Cruise Cruise Port Fredrikstad! Tor Johan Pedersen, Seniorrådgiver Cruise Innovasjon Norges 4 arbeidsområder for cruise: Utvikling av salgbare opplevelser på land tilpasset cruiseturister og andre som besøker

Detaljer

Aldri for sent å bli et lykkelig barn

Aldri for sent å bli et lykkelig barn Aldri for sent å bli et lykkelig barn Terje Forsberg Lunde Forlag De som sår med gråt, skal høste med fryderop Fra Salmenes bok Innledning I min oppvekst svikta alle rundt meg. Jeg var som en katt som

Detaljer

Migramatte. Et temahefte i praktisk regning for hjem og samfunn for voksne innvandrere. Del 2 Året og klokka

Migramatte. Et temahefte i praktisk regning for hjem og samfunn for voksne innvandrere. Del 2 Året og klokka Migramatte Et temahefte i praktisk regning for hjem og samfunn for voksne innvandrere Del 2 Året og klokka Innhold Del 2, Året og klokka Et år har 12 måneder 1 Årstider 2 Måneder, uker og dager 3 Kalender

Detaljer

Hovedtrekk. Hurtigruten Side 2

Hovedtrekk. Hurtigruten Side 2 HURTIGRUTEN Using an full-image ASA slide Delårsrapport With without for a subtitle 1. kvartal 2008 Hurtigruten Verdens vakreste ASA sjøreise 1. kvartal 2008 Presentasjon 29-05-2008 Hurtigruten Side 1

Detaljer

Til læreren. Tekst til diktater: Norsk på 1-2-3, Cappelen Damm

Til læreren. Tekst til diktater: Norsk på 1-2-3, Cappelen Damm Til læreren Disse diktatene kan du bruke i undervisningen. Lydfiler til diktatene er også lagt på samme nettside: www.norsk123.cappelendamm.no Kapittel 1. Diktat. Marek er fra Polen. Nå går han på norskkurs.

Detaljer

Harstadklubben i Oslo. 10 år. Døra er ulåst Bare kom inn Du er velkommen Til vårt hjerte og sinn. Logo: Gunnar Strøm/Odd Groth

Harstadklubben i Oslo. 10 år. Døra er ulåst Bare kom inn Du er velkommen Til vårt hjerte og sinn. Logo: Gunnar Strøm/Odd Groth Harstadklubben i Oslo Døra er ulåst Bare kom inn Du er velkommen Til vårt hjerte og sinn 10 år Logo: Gunnar Strøm/Odd Groth Harstad-klubben i Oslo 10 år Ved et jubileum er det tid for å se seg tilbake.

Detaljer

En ankomst. Versjoner

En ankomst. Versjoner En ankomst. Versjoner Alt skjedde på en gang, hulter til bulter, og ingen har klart å finne ut av rekkefølge og årsak, det var meg, sa T. Kanne senere, det var min telefonsamtale den søndag ettermiddagen,

Detaljer

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere!

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Da var det klart for nyhetsbrevet for Juni. Også denne måneden er det mange ting som har skjedd. Her blir det aldri kjedelig «A» og «R». Jeg fikk telefon fra ex

Detaljer

LÉSVOS 7. - 14. SEPTEMBER

LÉSVOS 7. - 14. SEPTEMBER LÉSVOS 7. - 14. SEPTEMBER Lésvos (Lesbos) er den tredje største øya i Hellas og den åttende største i Middelhavet. Her bor omtrent 90 000 mennesker og en tredjedel bor i hovedbyen Mytilene, som ligger

Detaljer

side 1 Ekspedisjonslogg MS Nordstjernen

side 1 Ekspedisjonslogg MS Nordstjernen side 1 Ekspedisjonslogg MS Nordstjernen Svalbard 18. 21. august 2015 Kart over Svalbard med seilingsruten for MS Nordstjernen. side 2 Tirsdag, 18. august, 13:00, 78 10 N Longyearbyen Norsk bosetning og

Detaljer

KOS 5. - 13. JUNI 2014

KOS 5. - 13. JUNI 2014 KOS 5. - 13. JUNI 2014 Tirsdag den 10. juni kjørte vi vestover på øya igjen. Her står jeg utenfor leiebilen i en liten by som heter Mastihari. Enda en link. Restauranter og butikker nede ved havnen. Fra

Detaljer

Toktsrapport 2005 for M/K Andholmen

Toktsrapport 2005 for M/K Andholmen Toktsrapport 2005 for M/K Andholmen Andholmen i Oslo under 100-års jubileet for unionsoppløsningen 7. Juni 2005. NRK/ Nitimen s Pål Thoresen intervjuer besetningen. Fra v. Eilf Christiansen, Johan Henrik

Detaljer

Norway The leading nature-based cruise destination in Europe. Wenche Nygård Eeg Cruise Norway

Norway The leading nature-based cruise destination in Europe. Wenche Nygård Eeg Cruise Norway Norway The leading nature-based cruise destination in Europe Wenche Nygård Eeg Cruise Norway Cruise Norway AS Markedsorgan og medlemsorganisasjon for havner, destinasjonsselskap og leverandører til cruisenæringen

Detaljer

Junkers 88 D-1. Werk no: 088 1203. Flyet som nødlandet på Kinnarodden, Finnmark 17. Februar 1943

Junkers 88 D-1. Werk no: 088 1203. Flyet som nødlandet på Kinnarodden, Finnmark 17. Februar 1943 Junkers 88 D-1 Werk no: 088 1203 Flyet som nødlandet på Kinnarodden, Finnmark 17. Februar 1943 17. Februar 1943 tar rekognoserings og bombeflyet Junkers 88 D-1 av fra Høybuktmoen ved Kirkenes med: Gerhard

Detaljer

HER ER HANDY INFORMASJON OM DET ÅRLIGE BLUESCRUISET MED MS "FREIKOLL" TIL NOTODDEN BLUES FESTIVAL!

HER ER HANDY INFORMASJON OM DET ÅRLIGE BLUESCRUISET MED MS FREIKOLL TIL NOTODDEN BLUES FESTIVAL! HER ER HANDY INFORMASJON OM DET ÅRLIGE BLUESCRUISET MED MS "FREIKOLL" TIL NOTODDEN BLUES FESTIVAL! HVEM, HVA, HVOR, HVORFOR? Les videre! Under finner du generell informasjon om turen - om møtested, avgang,

Detaljer

Norge. Tekst 2. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no

Norge. Tekst 2. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no Norge Tekst 2 Arbeid med ord læremidler A/S, 2012 1 Se på verdenskartet Hva heter verdensdelene? Nord-Amerika Sør-Amerika Afrika Asia Australia Europa 2 Norge ligger i Europa 3 Norge grenser til Sverige,

Detaljer

1. Byen. Pappa og jeg kom i går, og i dag hadde vi sløvet rundt i byen, besøkt noen kirker og museer, sittet på kafeer og stukket innom

1. Byen. Pappa og jeg kom i går, og i dag hadde vi sløvet rundt i byen, besøkt noen kirker og museer, sittet på kafeer og stukket innom 1. Byen Jeg la hodet bakover. Rustbrune jernbjelker strakte seg over meg, på kryss og tvers i lag på lag. Jeg bøyde meg enda litt lenger, det knakte i nakken. Var det toppen, langt der oppe? Jeg mistet

Detaljer

INNLEDNING. Opplevelser viktigste driveren for vekst i vår region. Glad for å være her i regionen. Godt samarbeid. Gode aktører Godt vertskap

INNLEDNING. Opplevelser viktigste driveren for vekst i vår region. Glad for å være her i regionen. Godt samarbeid. Gode aktører Godt vertskap INNLEDNING Glad for å være her i regionen Godt samarbeid Gode aktører Godt vertskap Spennende fremtid! Opplevelser viktigste driveren for vekst i vår region Opplevelse - experience, adventure 1. begivenhet

Detaljer

Toktsrapport 2015 for. M/K «Andholmen». Ny sylinder med ny topp er kommet på plass i maskinrommet!

Toktsrapport 2015 for. M/K «Andholmen». Ny sylinder med ny topp er kommet på plass i maskinrommet! Toktsrapport 2015 for M/K «Andholmen». Ny sylinder med ny topp er kommet på plass i maskinrommet! Toktsrapport 2015 for M/K «Andholmen. April. Onsdag 15. April ble det gjennomført en prøvetur i nærområdet

Detaljer

MIN SKAL I BARNEHAGEN

MIN SKAL I BARNEHAGEN MIN SKAL I BARNEHAGEN Bilde 1: Hei! Jeg heter Min. Jeg akkurat fylt fire år. Forrige uke hadde jeg bursdag! Jeg bor i Nord-Korea. Har du hørt om det landet før? Der bor jeg sammen med mamma, pappa, storebroren

Detaljer

FJORD NORGE MARKEDSMØTET 2014

FJORD NORGE MARKEDSMØTET 2014 FJORD NORGE MARKEDSMØTET 2014 twitter: @danielskjeldam instagram: danielskjeldam 15. september 2014 Daniel Skjeldam Konsernsjef ET LØNNSOMT REISELIV Global og lokal - i salg og opplevelser 3,3 milliarder

Detaljer

Delårsrapport 1. kvartal 2007 Hurtigruten ASA

Delårsrapport 1. kvartal 2007 Hurtigruten ASA Delårsrapport 1. kvartal 2007 Hurtigruten ASA 1. Kvartal Presentasjon 2007 15-05-2007 Hurtigruten Page Side 1 01 Hovedtrekk Presentasjon 15-05-2007 Hurtigruten Side Page 22 Fremgangen fortsetter i 1. kvartal

Detaljer

Falt for Azimut 50. De siste ti årene har den båtglade innlandsfamilien. BÅTEN MIN: Azimut 50

Falt for Azimut 50. De siste ti årene har den båtglade innlandsfamilien. BÅTEN MIN: Azimut 50 BÅTEN MIN: Azimut 50 HØYT HEVET: Fra flybr igden har Borger, Anita og Maren Ulven kongeutsikt i alle retninger. Familien Ulven fra Moelv reiser hver helg til Vollen, hvor deres Azimut 50 har fast hjemmehavn.

Detaljer

d Mitt nye eventyr og utfordringer d

d Mitt nye eventyr og utfordringer d DESEMBER 2015 d Mitt nye eventyr og utfordringer d Nå nærmer julen seg med stormskritt, og selv her i Nord-Thailand er nettene kalde nå. Det er ikke bare julen som nærmer seg, men det er heller ikke så

Detaljer

«Stiftelsen Nytt Liv».

«Stiftelsen Nytt Liv». «Stiftelsen Nytt Liv». Kjære «Nytt Liv» faddere og støttespillere! Nyhetsbrevet for September 2014 kom litt sent. Mye som skjer om dagen. Men her er altså en liten oppsummering av det som har skjedd i

Detaljer

Litt om Edvard Munch for de minste barna

Litt om Edvard Munch for de minste barna Litt om Edvard Munch for de minste barna Basert på en tekst av Marit Lande, tidligere museumslektor ved Munch-museet Edvard Munch var kunstmaler. Hele livet laget han bilder. Det var jobben hans. Han solgte

Detaljer

Noe du ikke skulle sett

Noe du ikke skulle sett 18. januar 2005 Avdeling for mediefag Høgskulen i Volda Noe du ikke skulle sett ERLING SIVERTSEN I dette innlegget stiller jeg spørsmål ved om ikke kameramobilen, fotografiene folk tar med den og tipsene

Detaljer

Mange muligheter få hender

Mange muligheter få hender Mange muligheter få hender Mangel på arbeidskraft Sterk vekst i sysselsettingen I Nord-Norge blir vi flere yngre og eldre, men mister den mest produktive arbeidskraften Nordområdesatsingen skaper mange

Detaljer

NCE TOURISM FJORD NORWAY

NCE TOURISM FJORD NORWAY NCE TOURISM FJORD NORWAY PARTNERSKAPSMØTE 2014 Fjord Norge regionen som ett av verdens ledende reisemål innen opplevelsesturisme Helge Otto Mathisen, konserndirektør Color Line AS DET HANDLER OM OPPLEVELSER

Detaljer

Hovedpunkter Hurtigruten på Norskekysten bidrar med 2,2 milliarder kroner i nettoverdiskapning

Hovedpunkter Hurtigruten på Norskekysten bidrar med 2,2 milliarder kroner i nettoverdiskapning SAMFUNNS- REGNSKAP Verdens vakreste sjøreise Ålesund Torvik Måløy Florø Bergen Kristiansund Polarsirkelen Nesna Sandnessjøen Brønnøysund Rørvik Molde Lofoten Geirangerfjord NORGE Oslo Stokmarknes Svolvær

Detaljer

Rapport fra ARN`s besøk i Tysk kantinebygning på Rom i Lyngdal 29. Mai 2005

Rapport fra ARN`s besøk i Tysk kantinebygning på Rom i Lyngdal 29. Mai 2005 Rapport fra ARN`s besøk i Tysk kantinebygning på Rom i Lyngdal 29. Mai 2005 Lager Rom Introduksjon: Mellom Lista og Kristiansand finnes flere små fjorder, flere av dem egnet for landsetting av styrker.

Detaljer

Dette er Tigergjengen

Dette er Tigergjengen 1 Dette er Tigergjengen Nina Skauge TIGER- GJENGEN 1 Lettlestserie for unge og voksne med utviklingshemming og lærevansker 2 3 Skauge forlag, Bergen, 2015 ISBN 978-82-92518-20-5 Tekst og illustrasjoner,

Detaljer

Avinors nordområdestrategi mot 2040 Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen

Avinors nordområdestrategi mot 2040 Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen Avinors nordområdestrategi mot 2040 Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen AVINORS FØRSTE LUFTFARTSSTRATEGI FOR NORDOMRÅDENE Vil bli rullert hvert 3. år Utarbeidet i god prosess med næringsliv og myndigheter

Detaljer

LANTERNA. Velkommen til å feire 17. mai med oss på Sjømannskirken! Velkommen til Sjømannskirken! Besøk vår hjemmeside: www.sjomannskirken.

LANTERNA. Velkommen til å feire 17. mai med oss på Sjømannskirken! Velkommen til Sjømannskirken! Besøk vår hjemmeside: www.sjomannskirken. LANTERNA Velkommen til Sjømannskirken! ÅRGANG 63 MAJ - JUNI 2011.٠ORGAN FOR SJØMANNSKIRKEN - NORSK KIRKE I GÖTEBORG Trykkes i 1500 eks. Velkommen til å feire 17. mai med oss på Sjømannskirken! Besøk vår

Detaljer

Ruteplan. og priser for distansereiser. verdens vakreste sjøreise. 1. oktober 2005 30. september 2006*

Ruteplan. og priser for distansereiser. verdens vakreste sjøreise. 1. oktober 2005 30. september 2006* Ruteplan og priser for distansereiser 1. oktober 2005 30. september 2006* verdens vakreste sjøreise Innhold Hurtigruten 365 dager i året...3 Kart over anløpene...4 Ruteplan...5 Seilingsliste...6 Ruteendringer

Detaljer

ØHRV-nytt Nr 2/2007 årgang 8 Redaksjonen avsluttet lørdag 9 juni. Ansvarlige redaktører: Tlf: 9825 1625 Tlf: 415 48 086

ØHRV-nytt Nr 2/2007 årgang 8 Redaksjonen avsluttet lørdag 9 juni. Ansvarlige redaktører: Tlf: 9825 1625 Tlf: 415 48 086 ØHRV-nytt Nr 2/2007 årgang 8 Redaksjonen avsluttet lørdag 9 juni Ansvarlige redaktører: Trond I. Østgaard Per Lillehagen Tlf: 9825 1625 Tlf: 415 48 086 E-post: trond.ostgaard@bi.no E-post: p-lill@online.no

Detaljer

Ellen Hofsø. Til Sara. ungdomsroman

Ellen Hofsø. Til Sara. ungdomsroman Til Sara Ellen Hofsø Til Sara ungdomsroman Davvi Girji 2007 Det må ikke kopieres fra denne boka utover det som er tillatt etter bestemmelsene i «Lov om opphavsrett til åndsverk», «Lov om rett til fotografi»

Detaljer

Aktiviteter på Dansebandfestivalen. Dænsebændet med Arnstein i spissen sørget for at det ble liv på dansegulvet på Cafeen.

Aktiviteter på Dansebandfestivalen. Dænsebændet med Arnstein i spissen sørget for at det ble liv på dansegulvet på Cafeen. Aktiviteter på Dansebandfestivalen Dænsebændet med Arnstein i spissen sørget for at det ble liv på dansegulvet på Cafeen. Torsdagen 7/7-05 Denne uken ble turen lagt til Telemark, bestemt Seljord. Dansebandfestivalen

Detaljer

Cecilia Gaathe Leo Bast Une Flaker Egon Perlen pensjonat

Cecilia Gaathe Leo Bast Une Flaker Egon Perlen pensjonat Cecilia Gaathe bor på Perlen pensjonat sammen med faren sin, Alan W. Gaathe, som eier og driver stedet. Moren Iselin Gaathe druknet på mystisk vis i Skutebukta forrige sommer. Leo Bast har nettopp flyttet

Detaljer

Velkommen til NESOs årsmøte!

Velkommen til NESOs årsmøte! V E L KO M M E N T I L N E S O S Å R S M Ø T E I H A M M E R F E S T 2 0. 2 2. M A I 2 0 1 4 Foto: Wikimedia Norge Velkommen til NESOs årsmøte! Det er med stor glede jeg ønsker deg velkommen til NESOs

Detaljer

Jubilerende Sandviksdager

Jubilerende Sandviksdager Internt nyhetsbrev fra Sandviksboder Kystkultursenter Nr 3-2012 24. september Jubilerende Sandviksdager En opplevelse for livet for engelskmannen James Heasman som fikk være med Tore Solberg og Arild Berge

Detaljer

Charlie og sjokoladefabrikken

Charlie og sjokoladefabrikken Roald Dahl Charlie og sjokoladefabrikken Illustrert av Quentin Blake Oversatt av Oddmund Ljone Det er fem barn i denne boken: AUGUSTUS GLOOP en grådig gutt VERUCA SALT en pike som forkjæles av sine foreldre

Detaljer

OBS! SOMMERPRØVE I ENGELSK: 23.05.16 TENTAMEN I MATTE:

OBS! SOMMERPRØVE I ENGELSK: 23.05.16 TENTAMEN I MATTE: Uke: 21 og 22 Navn: Gruppe: G Tema: Norge Uke 21: Kapittel 10 Sør Norge Uke 22: Kapittel 11 Nord Norge Lærebøker: Vi arbeider med nivå 1 og 2 i «Norsk start 8-10», «Norsk pluss ungdom» og «Klar, ferdig,

Detaljer

Atle Næss. I Grunnlovens hus. En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai. Illustrert av Lene Ask

Atle Næss. I Grunnlovens hus. En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai. Illustrert av Lene Ask Atle Næss I Grunnlovens hus En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai Illustrert av Lene Ask To gutter og en kongekrone VED VINDUET I DEN SVENSKE KONGENS slott sto en gutt på nesten

Detaljer

Vi er i gang å utarbeide program som kan passe for vandrere hvor vi bl.a. forteller om det forbudte speiderarbeidet under 2. verdenskrig.

Vi er i gang å utarbeide program som kan passe for vandrere hvor vi bl.a. forteller om det forbudte speiderarbeidet under 2. verdenskrig. Nytt fra VESTERLEN SPEIDERMUSEUM - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Detaljer

j()k1f 2014 Sjøkurs, tidligere hurtigruteskipet Ragnvald Jarl og følger

j()k1f 2014 Sjøkurs, tidligere hurtigruteskipet Ragnvald Jarl og følger Aud Lindseth Fra: Trine Kvalø Sendt: 7. juni 2013 13:32 Til: Aud Lindseth Emne: VS: Tokt 2014 til Rørvik Vedlegg: 130318 Forslag 4 til seilingsrute.xlsx; Tema og program Tokt 2014.doc Har du fatt denne

Detaljer

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK SØLJE, MAI 2014. Hei alle sammen! Denne måneden har gått med på å avslutte årets prosjekt som har vært Vikingene kommer. Vi har hatt et prosjekt år hvor barna har lært om Vikingene

Detaljer

met.info Ekstremværrapport

met.info Ekstremværrapport met.info no. 16/2014 ISSN 1503-8017 METEOROLOGI Bergen, 25.08.2014 Ekstremværrapport Lena 9. og 10. august 2014 Sammendrag Lørdag 9. og søndag 10. august gikk et, for årstiden, kraftig lavtrykk inn i

Detaljer

HAUGALeNDINGEN 2009 2010

HAUGALeNDINGEN 2009 2010 HAUGALeNDINGEN 2009 2010 Etter å ha bygd 160 båter, gikk Ole Olsen over til å bygge modellbåter. 8 Båtbygger Ole T. Olsen Lodvar P. Hesseberg En særegen person i Haugesund som jeg hadde lagt merke til,

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

En fin avslutning på året

En fin avslutning på året En fin avslutning på året Hurtigruten inviterer til julebord Gjør årets julebord til en ny og spennende opp levelse, for familie, venner eller bedriften din. Besøk vårt festkledde skip ved kai og smak

Detaljer

OSLO HAVN EN RENERE VEI TIL HOVEDSTADEN ALLE FOTO: TOMM W. CHRISTIANSEN

OSLO HAVN EN RENERE VEI TIL HOVEDSTADEN ALLE FOTO: TOMM W. CHRISTIANSEN OSLO HAVN EN RENERE VEI TIL HOVEDSTADEN 1 ALLE FOTO: TOMM W. CHRISTIANSEN HALVE NORGE BOR UNDER TRE TIMERS KJØRING FRA OSLO HAVN Hver kran kan håndtere 27 containere i timen Arne Pettersen, kranfører Oslo

Detaljer

DAGBOK BACHELOROPPGAVE

DAGBOK BACHELOROPPGAVE DAGBOK BACHELOROPPGAVE 1. Uke 3 - Mandag. H5, møte med Lars ang. oppg. Fikk et kontor jeg kunne bruke når jeg ønsker. Bestilte kopi av de aktuelle prosjektene av Ester. Startet med å skrive prosjektplan

Detaljer

Nordnorsk Reiseliv AS Motor for Reiselivet i Nord-Norge. Helgelandskonferansen 2010

Nordnorsk Reiseliv AS Motor for Reiselivet i Nord-Norge. Helgelandskonferansen 2010 Nordnorsk Reiseliv AS Motor for Reiselivet i Nord-Norge Helgelandskonferansen 2010 Geir Solheim, regiondirektør NHO Reiseliv Nord-Norge styremedlem NordNorsk Reiseliv AS Mo i Rana 18. februar 2010 .. Den

Detaljer

Innst. 281 S. (2013 2014) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader

Innst. 281 S. (2013 2014) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader Innst. 281 S (2013 2014) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument 8:69 S (2013 2014) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra

Detaljer