Kapittel 9 (5) Logistikkbedriftene og deres tilbud

Transkript

1 Logistikk og ledelse av forsyningskjeder Kapittel 9 (5) Logistikkbedriftene og deres tilbud SCM200 Innføring i Supply Chain Management Jøran Gården

2 Logistikkens 3 perspektiver Leverandør Oss selv Detaljist (kunde) (Slutt)kunde Konkurranse Kanal Intern

3 Logistikkens 3 perspektiver

4 Strukturering av logistikkbedrifter Fig 9.1

5 Logistikkbedrifter KATEGORI I Mange små bedrifter som utgjør stammen i transporttilbudet Lastebileiere, budselskaper, fraktfartøyrederier, rutebåter, flyselskaper osv. Utfører enkeltoppdrag (og noen ganger kortsiktige kontrakter) Transport, lagring og andre enkeltoperasjoner (eks kranløft ) Oppdrag utføres ihht kundens plan og organisering

6 Logistikkbedrifter KATEGORI I Mange bedrifter i kategori I: Det gir fleksibilitet (mange å velge blandt) De ligger spredt over hele landet De har viktig lokalkunnskap De er kostnadseffektive (lave faste kostnader) Ant. kategori I bedrifter er synkende Kjøperne foretrekker færre og mer profesjonelle tjenesteytere for langsiktig samarbeid

7 Logistikkbedrifter KATEGORI I Lønnsomheten avhengig av: Full bil Utnytte kapasiteten (vekt/volum) Skaffe oppdrag (unngå lediggang) Preget av lav lønnsomhet Deler av bransjen har drevet med negativt resultat lenge spesielt termotransport

8 Logistikkbedrifter KATEGORI II Mellomannsaktivitet Ivaretar organisering og tar ansvar for gjennomføring Samlastere Å realisere gevinster ved god utnyttelse av transportmidler (Fig 5.2) Integrerte transportsystemer Fig 5.3 Speditører Spedisjon = Dokumentarbeid, transportbestilling, fortolling ved handel med utlandet Samdistribusjon Vanligvis men ikke alltid - lukkede systemer med forholdsvis ensartede varer: Bøker/ ukeblad, Tine, Sylte mineralvann etc, men også Godsrute eks Oljeekspressen (Fig 5.4)

9 Logistikkbedrifter KATEGORI II Ivaretar organisering og tar ansvar for gjennomføring Samlastere Kjøper transportkapasitet fra kategori I Bare de største er landsdekkende Svak lønnsomhet Restruktureringsarbeid foregår utstrakt Mange forsøker å skape bedre lønnsomhet med og orientere seg mot tjenester i Kat III

10 Samlastingssystem Fig. 9.2

11 Logistikkbedrifter KATEGORI II Integrerte transportsystemer Transportmidler betjener et terminalsystem som dekker et stort geografisk område Alle operasjoner fra avsender til mottaker styres med hjelp fra et informasjonssystem DHL har sitt Europanav i Brussel, og kapasiteten er sendinger pr døgn. DHL leverer reservedeler til bankdata med garantert leveringstid på max 4,5 timer i hele Norge DHL og tilsvarende har en årlig vekst på 7-8% på hurtig transport av mindre forsendelser Posten har andeler innenlands, DHL, TNT, UPS, Danzas har ca 90% av omsetningen på internasjonale sendinger

12 Nav-eike-system Fig 9.3 Nav kalles også HUB

13 Logistikkbedrifter KATEGORI II Speditører Opprinnelig firmaer som utførte dokumentarbeid (Fortolling, bestilling etc ved utlandssendinger ) Enklere prosedyrer og bedre teknologi har redusert etterspørselen etter slike tjenester (Mange har konvertert til samlast) Samdistribusjon Opererer i helt eller delvis lukkede systemer tilgjengelig kun for enkelte bransjer eller konstellasjoner (grupper av bedrifter) Ukeblader og bøker, landbrukssamvirket (eks meieriene - inn og ut/ kraftfor) Stort sett kjøpes tjenester fra Kat I bedrifter Eksistensen bygger på å utløse stordriftsfordeler og redusere antall varemottak hos mottakerne Samdistribusjon vokser men dreier mot kat III

14 Samdistribusjon Fig 9.4

15 Logistikkbedrifter KATEGORI III Tredjepartslogistikk er når en part overlater informasjon- og vareflyt til en profesjonell samarbeidspartner som har har dette som kjernevirksomhet Operativ planlegging, og noen ganger drift av alle - eller i hvert fall større deler av - brukerbedriftenes logistikk. Eks Vestbase s, Haug Offshore s kontraktørvirksomhet Eies ofte av Speditører og Samlastere Eier og bruker i mange tilfeller egne IKT-systemer Bruker også Kat I som leverandør av transport og lagertjenester

16 Noen motiver for å kjøpe logistikktjenester Fokus på Core Business Redusere logistikkkostnadene Frigjøre kapital - og å gjøre FK om til VK Redusere risiko: - leie fremfor eie Datautstyr og systemer Lagerbygninger Transportmidler Administrativ forenkling Hurtig etablering av logistikktjenester på nye markeder Profesjonelle logistikkbedrifter kan ofte gi bedre leveringsservice Gjøre nytte av ny teknologi på IKT Stordriftsfordeler gjør 3djepart i stand til å tilby dette

17 Tjenestebredde/ tilbud alle typer transport lagring av ulike varetyper lagerstyring ordremottak og ordrebehandling bestilling av varer varemottak ordreplukking pakking og adressering lagerkontroll produksjonsplanlegging fakturering inkasso føring av leverandør- og kundereskontro prognostisering sporing av sendinger fortolling drift av produkt-database og online produktinformasjon testing av produkter installasjon av produkter hos kunder sluttmontasje av produkter etter mottatt kundeordre distribusjon av vareprøver returlogistikk og reparasjoner ihht garanti opplæring knyttet til leverte varer

18 IKEA 1800 leverandører samt produksjon i 35 land 25 regionale distribusjonslagre 154 varehus i 22 land medarbeidere IKEA hovedlager Norden (Torsvik): Totalt kvm lagerplass (ca 36 fotballbaner). 170 trucker og 200 porter. Er også Nordens største kranlager (31 kraner) Torsvik valgt pga sentral plassering ift. markedene i Norden og nærheten til hovedkontoret. I området ligger det dessuten et cluster av lignende bedrifter med en tilpasset infrastruktur (jernbane inn på lageret!).

19 IKEA i Torsvik IKEA har to distribusjonssentre i Sverige: Torsvik og Älmhult. Maersk Logistics driver Torsvik (TPL) IKEA driver selv Älmhult. Denne strategien åpner for: Sammenligninger Konkurranse Overføring av kompetanse Redusert sårbarhet

20 Tre typer tredjepartlogistikk Fig 9.5

21 Tre typer tredjepartlogistikk Intensitet Hvor ofte det er direkte kontakt mellom partene Hvilket beslutningsnivå kontakten foregår på Hva slags info som utveksles Graden av åpenhet i kontakten mlm partene

22 Tre typer tredjepartlogistikk Økende grad av intensitet kan karakteriseres ved disse beskrivelsene 1. Nye avtaler inngås for hver jobb 2. Uformell informasjonsutveksling foregår 3. Informasjonsutvekslingen følger formelle rutiner 4. Partene er enige om mål for forbedring og kundeservice 5. Samarbeidsgrupper jobber regelmessig med å oppfylle målene og andre forhold som nevnt under pkt 4 6. Det gjøres innsats for å bygge sosiale bånd på individnivå 7. Det er etablert straffeklausuler for servicesvikt 8. Det gjennomføres felles opplæring og kompetanseutvikling for partene 9. Partene har felles informasjonssystem og lokaler 10. Alle øvrige punkter på listen er oppfylt og gevinster deles Tredjepartslogistikk først når alle punkt tom pkt 5 er oppfylt

23 Tre typer tredjepartlogistikk INTEGRERT DHLs system for reservedeler og produktservice for banker og sykehus kan nås innen 4,5 timer uansett hvor i Europa OMFATTENDE Forskningsinstitutter som utgir f.eks Vitenskaplig litteratur. Norsk Standard kataloger, Offentlige utredninger Liten og uregelmessig etterspørsel. FOKUSERT Distribusjon av bakervarer til de største butikk-kjedene i Oslo-området

24 Tre typer tredjepartlogistikk Fig 9.5 Som egen avdeling (Dell/ DHL s IT-beredskap) Norsk standard Distribusjon av bakervarer, aviser

25 Driftsmessig perspektiv Fellesløsning Bransjeløsning Dedikert løsning

26 Ulike løsninger Fellesløsning Brukere innen flere ulike bransjer betjenes av samme system Løsningene er lagerkapasitet, håndteringsutstyr, administrative systemer og transportmidler Forutsetning: Godset må være plassert på en standardisert lastebærer (pall, container )

27 Ulike løsninger Bransjeløsninger Teknisk og administrativt tilpasset spesielle bransjers behov Elektronikk (statisk elektrisitet tas hånd om) Bøker (fukt etc tatt hånd om..) Biler (spesialbiler for biltransport) Dedikerte løsninger En kunde er så stor eller har så spesielle produkter at han velger skreddersøm Xerox har eget distribusjonssystem for kopieringsmaskiner, med returordninger

28 KSF s for tredjepartslogistikk Begge parter utviser fleksibilitet i forhold til kostnader og priser spesielt i oppstartsfasen Kontrakten tilpasses erfaringene Klare interesse- og ansvarsavgrensinger Det er en ansvarlig driftsleder åpen og forløpende kommunikasjon begge veier all informasjon inkludert prognoser er tilgjengelig for begge parter Det er sterke sosiale bånd mellom partene Enig på forhånd hvordan konflikter skal håndteres Aktivt og positivt samarbeid med løpende forbedring Brukere med dårlig intern styring har ryddet opp før større oppgaver settes bort til tredjepart Utøver vet at han har kompetanse og kapasitet til å utføre oppgavene før han inngår avtale med bruker

29 Oppgaver KAPITTEL 9 1. Hva er en logistikkbedrift? 2. Gjør rede for likheter, forskjeller og sammenhenger mlm de tre kategoriene av logistikkbedrifter 3. Hva menes med samlast, samdistribusjon, spedisjon? 4. Hva forstår vi med tredjepartslogistikk? 5. Hvilke logistikkoppgaver bør bedriften selv beholde når de skal inngå avtale om tredjepartslogistikk?