Havkajakk i premiumsegmentet

Transkript

1 36Vi prøver kajakker Langtidstest av VKV-Seagull Elite Havkajakk i premiumsegmentet

2 Bøylestyringen på 1.generasjons Elite. De nye pedalene som nå er standard. Vridbare klips sørger for jevnt press mot en effektiv silikonpakning. Tette luker er dermed et faktum. Vi prøver kajakker har disponert den velrenomerte VKV-Seagull Elite i tre og et halvt år. Da alle turene er loggførte, har vi kunnet lage en omfattende langtidstest. Elite surfer på selv beskjedne bølger. TEKST JAN FJELDE FOTO ATLE TVEIT Vår test er basert på to padlere sine erfaringer med hver sin Elite gjennom tre og et halvt år. Alle turene ble loggførte. Vi hadde 120 turer sammen og cirka 30 hver for oss. Samlet distanse for begge kajakkene utgjorde drøye 5000 kilometer. Rune Myklebust og undertegnede anskaffet to nye båter høsten Dette var helt standard kajakker i glassfiber med den opprinnelige bøylestyringen. På dagens modell er den tversgående bøylen erstattet av todelte pedaler montert på dørken. Testbåtenes seter var av typen U-sits med hoftestøtte og luftfylt sittepute. Kajakkene ble brukt året rundt og i stort sett all slags vær. Vindforholdene varierte fra helt stille til drøye 15 meter i sekundet. Absolutt ingenting gikk i stykker eller ble ødelagt i denne perioden! Vi kantret heller aldri ufrivillig, selv om vi i perioder utsatte både oss selv og båtene for temmelig tøff behandling. I slutten av testperioden hadde vi en helt ny Elite i karbon til disposisjon. Kajakken var utstyrt med det nye skålformede setet, de nye pedalene og den noe oppgraderte dekksriggingen. ANNERLEDES SKROGMONTERING VKV bruker vinylester som bindemiddel i sine kajakker. Stoffet er mye mer elastisk enn vanlig polyester. Kunden kan velge om båten skal produseres i vev av multiaksial glassfiber eller karbon. Alle glassfibermodellene er i tillegg karbonforsterket på utsatte steder. Båtene håndlages, og kan til en viss grad tilpasses kundenes spesielle ønsker. Det svenske verftet har gått mot strømmen ved å støpe en babord og en styrbord halvdel. Delingen av skroget er med andre ord vertikal. De fleste andre kajakkverft velger å sette sammen båtene ved at dekket monteres til skroget på tradisjonell måte. Produsenten mener at løsningen resulterer i en sterkere kajakk. Monteringsprinsippet fører til at båten får en halv centimeter dyp kjøl i hele dens lengde. Mye av hemmeligheten bak kajakkens gode retningsstabilitet ligger nok skjult her. En annen fordel med vertikal deling er at cockpitrammen integreres i dekket. Dermed elimineres løse cockpitringer som vanligvis monteres til slutt. Padleren kan trygt løfte seg inn og ut av båten ved å ta tak i den sterke rammen. Faren for at kroppsvekten skal fremprovosere stygge knakelyder er en saga blott. Produsenten er så overbevist over sin egen produksjonskvalitet at de gir livstidsgaranti på skrog og støpearbeider. Kjøperen får et signert sertifikat sammen med sin nye båt. Glassfiberversjonen koster fra kroner kr ,-. Sett i relasjon til kvaliteten er dette en høyst konkurransedyktig pris. For de mest svorne 37

3 Vi prøver kajakker modellen (øverst) hat V-sits med hoftestøtte modellen har det nye glassfibersetet. tilhengerene synes ikke prisen å ha større betydning. De har for lengst bestemt seg for en VKV og bestiller gjerne en utgave i karbon. Prispåslaget blir cirka ni tusen kroner for en slik versjon. Vekten kryper da ned i lave nitten kilo. FLOTT DESIGN Elite har et langt og smalt forskip med et sterkt hellende og fartsfylt baugparti. Kajakkens totale lengde er 530 centimeter. Den fremre luken ligger flush med dekket, så her oppstår det ingen uønsket sprut i tøft vær. Fordekket er i tillegg påtakelig buet sideveis. Store sjøer over dekk renner effektivt av og treffer ytterst sjelden sargen. Den store og komfortable sittebrønnsåpningen gjør kajakken svært enkel å entre. Selv de mest langbente får plass uten å måtte ty til c-momenter. Bakre skott flukter med cockpitkanten og fører til at kajakken blir enkel å tømme for vann. Skottet gir samtidig god og stabil støtte for ryggputen og stjeler heller ikke noe volum fra bakre lasterom. Hele sittebrønnen er pent lakkert i blå topcoat. Slitestyrken innvendig blir derfor stor. Den miljøvennlige fabrikken gjør arbeidet for hånd. Bruk av sprøytepistol er foreløpig uaktuelt siden metoden forurenser for mye. Elite har sin maksimale bredde på 60 centimeter rett bak sittebrønnen. Vannlinjen er hele ti centimeter smalere ved 100 kilos belastning. Båten er tilnærmet rundbunnet og overgangen fra primær til sekundærplanet bærer preg av en viss overlapping. Luken på bakdekket er uvanlig stor og veldig lastevennlig. Et seksmannstelt pluss mye utstyr får plass uten problemer. Lukedekselet er helt flatt og flukter mot en absolutt plan flate integrert i dekket. Begge lokkene holdes på plass med flere små klips som kan dreies. Få produsenter bruker slik patent, men brukererfaringene viser imidlertid at løsningen holder 100 prosent tett. Lukene kan låses og nøkler leveres med båten. På begge sider av kajakken går det en kraftig redningsline som løper gjennom et hull i baugen. Hullet kan også brukes som feste for slepeline eller til å låse fast båten til bil, garasje eller naust. Alle liner, strikk og coating i cockpit er i en kongeblå farge. Det samme gjelder skrogskjøten langs midten av dekket, som er dekorert med en centimeter smal stripe i hele båtens lengde. Alle kajakkene fra det svenske verftet er utstyrt med ett lite hull på hver side av skroget. Like bak sittebrønnen kan enten utriggere med flottører eller to halve VKV-årer med åreposer stikkes inn. Slik blir båten trygt stabilisert ved réentring etter en kantring. De mer avanserte padlerne vil ikke ha noen problemer med å utføre eskimorullen. Båten har polstrede knestøtter. Med korrekt avstand mellom pedaler og sits får knærne god kontakt oppunder dekket. VELDIG BRA ROR Testbåten leveres med sleperor som standard. Innfestningen er under vannlinjen og på nivå med kjølen. Rorlinene er montert i en tversgående arm bak på dekket. Herfra går en syrefast aksling gjennom den aller bakerste delen av skroget og ut gjennom bunnen. Roret er laget av aluminium og er solid montert i enden av akslingen. Det kan reguleres trinnløst og vippes opp cirka 100 grader. Hele roret er under vann når det er nedsenket. Dermed suger det ikke luft før rorutslaget blir Det effektive roret i oppfelt og nedsenket modus. 39

4 Vi prøver kajakker svært stort. Linen for heving og senking betjenes fra cockpiten og kan låses i en klemme på styrbord side. Roret er svært lite følsomt for sideveis belastninger. Det vipper selvsagt opp om det skulle støte på noe. Eksentrisk montering gjør at det automatisk returnerer til loddrett stilling. Bladet er 20 centimeter langt og øverste del ligger som en forlengelse av kjølen i nedfelt stand. Med sine 13,5 centimeter i lengderetning er det betydelig bredere enn de fleste isrorene. Arealet under vann er på hele 270 cm2 og effektiviteten blir derfor høy. I praktisk bruk oppleves Seagull-Elite som ekstremt direkte. Det er ingen forsinkelse eller treghet i rorsystemet og kajakken lystrer den minste pedalbevegelse. Den har enda bedre svingrespons enn sine to søstre siden den ikke er utstyrt med fast styrefinne foran roret. Få kajakker kan fremvise en skarpere og mer presis styring enn Elite Fabrikken utviklet for to år siden et helt nytt sete med temmelig ekstrem skålform. Det er støpt i glassfiber og er selvsagt tilpasset den opprinnelige monteringsskinnen i dørken. Overflaten er helt slett for at rotasjon av overkroppen skal kunne foregå uhindret ved aktiv padling. Kommentarer i forskjellige fora på Internett tyder på at sitsen har blitt godt mottatt i markedet. Det kan leveres i både høy og lav utførelse. Både primær og sekundærstabiliteten oppleves som godt under middels om det høyeste alternativet foretrekkes. Da kan kajakken føles ustødig for dem med begrenset erfaring. Viderekomne bør velge det høye setet siden det da vil være naturlig å padle med bratt åreføring. Velges den lave utgaven, øker begge stabilitetsparameterne radikalt. Man sitter dypt i båten og tyngdepunktet senkes merkbart. Kajakken forandrer karakter og forvandles til en båt de aller fleste raskt blir komfortabel med. Fabrikken kan for øvrig levere enda flere seteløsninger for dem som setter særskilte krav. HELT NYE PEDALER Med unntak av treningsraceren 101, som har sparkebrett, er alle foretakets modeller produsert etter 2006, utstyrt med stående pedaler. Frasparket skjer med hælen mens resten av fotsålen styrer kursen. Linene behøver ikke å røres siden alt er selvjusterende. Steilheten kan selvsagt finjusteres om behovet skulle dukke opp. De kraftige aluminiumspedalene er belagt med neopren. Det nye styresytemet er festet på en faststøpt skinne i dørken. Regulering i lengderetning kan utføres med et par millimeters intervaller, og rekker over en lang skala. Flere produsenter kan tilby opplegg som bygger på det samme prinsippet, men det er sjelden man opplever like høy styrekomfort og kvalitetsfølelse. Skinnen er gradert i hele og halve centimeter. Om kajakken har flere brukere, er det enkelt å huske hvor på skalaen man finner sin perfekte padlestilling. Hvis man skal være pirkete, kunne strammeskruen vært flyttet nærmere padleren. Slik dagens patent fremstår, er det kun dem med svært myk overkropp som når den fra sitsen. Før en bedre patent lanseres, er det best å foreta innstillingene når båten ligger på land. Det ryktes imidlertid at VKV jobber med en mer ergonomisk løsning som kanskje er tilgjengelig når dette leses. Over til venstre: Det nye skålsetet i glassfiber. Over til høyre: Høyt montert V-sits. Alle Seagullmodellene er konstruert med tanke på å kunne laste mye uten å miste sine gode egenskaper. Vi har testet det ut i praksis ved å ta båtene med på weekendturer med full oppakning. Begge lasterommene har blitt fylt til randen med bagasje. Totallast med padler om bord har vært på over 150 kilo. Fullastet briljerer denne modellen ved å ha suverent god glid i vannet. Veldig ofte opplever man at havkajakker blir urimelig tunge å padle med maksimal oppakning. Til slutt ender det med følelsen av å pløye tungt gjennom sjøen med et alt for høyt og utmattende energiforbruk som resultat. De fleste medaljer har en bakside. Elitens flotte egenskaper i fullastet stand fører til at den oppleves som noe lett i baugen når den er tom. I krapp motsjø viser forskipet tendenser til å slå når padleren legger kraft i takene og farten øker. Kajakken er følsom for trim og det trengs heldigvis ikke mange kilo last/ballast i forskipet før båten går elegant i sjøen. SURFEKANON Skroget har en form som gjør at båten er rask 40

5 TEKNISKE DATA Lengde : 530 cm Bredde : 60 cm Sittebrønn : 96 x 42 cm Vekt : 24 kilo Pris : Fra kr ,- (glassfiberversjon) Forhandler : Aktiv Fritid, Sandvika Tlf. : Vi prøver kajakker VKV-årer med årepose kan også stikkes inn i hullene i skrogsiden. under de fleste forhold. Surfeegenskapene er nok det som imponerer mest. Den fyker rett og slett av gårde som en kule! Takket være det gode roret holder båten kursen langt bedre enn det som må kunne kalles gjennomsnittlig. Elite tøyer de diagonale grensene ganske langt før den slipper taket. Den kan litt malerisk sammenlignes med en Porsche med hekkmotor. En dyktig sjåfør kan holde vanvittig høy fart gjennom svingene, men når det først slipper går det rakt åt skogen! Kajakken er krevende å hente inn hvis den i stor fart er i ferd med å tverre. Men da har padleren strukket grensene langt. Veldig langt! Denne VKV-modellen har i løpet av årene vunnet flere havrace og krevende langdistanseløp. I dag lages det ekstreme havracere som er nesten syv meter lange. Uten last og på flatt vann er de raskere enn vårt testeksemplar. Om slike fartsvidundre lastes opp og padles i dårlig vær kan situasjonen fort snu seg. Fullastet og under dårlige forhold viser Elite sin styrke, og de nye fartsmaskinene sine svakheter. Våre fartsmålinger viste at kajakken når en toppfart på 7 knop. (Fabrikken oppgir den til 7,1 knop.) Med 10 kilo ballast i baugen målte vi også maksimalhastigheten til 7,0 knop.. Gjennomsnittsfart i vår testløype ble på 4,8 knop (fabrikken oppgir den til 4,9 knop). Seagull-båtene er en fartsmessig farlig utfordrer når de er tungt lastet. En flink padler makter også å holde svært høy gjennomsnittsfart under dårlige forhold. Kajakken er også, tross sin beskjedne stabilitet, veldig fri for unoter med sjø fra siden. Det runde skroget gjør at kajakken følger de sideveis bølgene ved å bevege seg opp og ned. En kajakk med flatere bunn vil i samme situasjon vugge mer fra side til side. Denne raske Seagullversjonen setter riktig nok visse krav til padleren når bølger kommer inn på skrått bakfra. I likhet med mange andre havkajakker er den litt følsom for sjøer fra en slik vinkel. Nå skjer det aldri noe dramatisk med båten, men det kan være greit å følge litt med på hva som nærmer seg av sjøer aktenfor tvers. Padles det mot vinden, har kajakken få begrensninger, helt til det blåser så kraftig at fremdriften nesten opphører. Vindfanget er ganske beskjedent og det gode roret gjør det uproblematisk å vende i kraftig vind. Om du har god balanse og teknikk, takler denne kajakken veldig dårlig vær uten noe særlig dramatikk. VKV Elite er en fullblods havkajakk, eller langferdskajakk som mange svensker sier. Sammenlignet med en del konkurrenter, synes jeg dekksriggingen er noe mangelfull. Foran cockpiten har båten blitt oppgradert, men bakdekket mangler etter min smak fremdeles litt strikk og kroker for å kunne kalles godkjent. Den store bakluken må nok ta skylden for at organiseringen virker åpen. Personlig mener jeg at en kajakk bør ha begrenset med dekkslast for å unngå et for høyt tyngdepunkt og for stort vindfang. En farkost beregnet for lengre turer bør dog være generøst rigget. Reserveåre, pumpe og flottører må kunne sikres forsvarlig. Strikk med kroker kan med fordel strekkes på tvers over bakre luke. Fabrikken har tatt hensyn til dem som ønsker flere festepunkt for liner og strikk. Nedfellbare originalfester kan kjøpes i løs vekt. En kravstor kunde kan dermed tilpasse dekkslayout etter eget ønske. At båten mangler bærehåndtak er mer uforståelig. Slikt bør være standard på en eksklusiv kajakk som dette. Alle båtene fra VKV er utstyrt for dobbeltsidig flottørredning. Flottørene kan brukes til ekstra stabilisering i dårlig vær. Enten tett inntil skroget eller med forlengelsesarmer. KONKLUSJON Testbåten er slett ikke noen fersking i markedet. Det er en kajakk som i god VKV-ånd er produsert med kvalitet og sikkerhet i høysetet. Med unntak av et nytt sete, nye pedaler og litt mer liner og strikk på dekk, er båten stort sett den samme som da den ble lansert i For mange er den blitt et ikon og selve målestokken for en god langturskajakk. I tillegg til å ha en fantastisk finish, er den svært solid. Roret og de nye pedalene er i den absolutte referanseklassen. Det samme kan sies om farts og sjøegenskaper i fullastet stand. Den høye kvaliteten bærer preg av stolt håndverk som har gått i arv i generasjoner. Seagull Elite er en kajakk som vil bli elsket av de rette kjøperne! 41