(12) Oversettelse av europeisk patentskrift

Transkript

1 (12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP B1 (19) NO NORGE (1) Int Cl. E02B 17/08 ( ) B63B 9/06 ( ) Patentstyret (21) Oversettelse publisert (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet (86) Europeisk søknadsnr (86) Europeisk innleveringsdag (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato (30) Prioritet , FR, 0934 (84) Utpekte stater AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR (73) Innehaver Technip France, 6-8, Allée de l'arche Faubourg de l'arche ZAC Danton, Courbevoie, Frankrike (72) Oppfinner PEROL, Christian, 2 rue Georges Clémenceau, F Viroflay, Frankrike CAHAY,Marc, 2 ter, rue Saint Louis, F-9320 Villemomble, Frankrike (74) Fullmektig Bryn Aarflot AS, Postboks 449 Sentrum, 0104 OSLO, Norge (4) Benevnelse Konstruksjon for transport, installasjon og demontering av et riggdekk og fremgangsmåte for transport, installasjon og demontering av nevnte dekk (6) Anførte publikasjoner GB-A US-A US-A US-B US-B WO-A1-01/90487

2 1 KONSTRUKSJON FOR TRANSPORT, INSTALLASJON OG DEMONTERING AV ET RIGGDEKK OG FREMGANGSMÅTE FOR TRANSPORT, INSTALLASJON OG DEMONTERING AV NEVNTE DEKK Den foreliggende oppfinnelse gjelder en konstruksjon for transport, installasjon og demontering av et dekk på en rigg eller plattform for utvinning til havs. Oppfinnelsen gjelder likeledes fremgangsmåter for transport, installasjon og demontering av et dekk på en rigg i sjøen, ved hjelp av en slik konstruksjon. For utvinning er det kjent å anordne, på oversiden av en petroleumforekomst, her også kalt oljefelt, en fast eller flytende rigg som omfatter et dekk som særskilt bærer utstyr for utvinning og dessuten bemanningsboliger. Dekket er montert på en bærekonstruksjon som omfatter minst én bæresøyle som hviler på sjøbunnen eller er forankret på denne. For installasjon av dekket på denne bærekonstruksjon er det kjent å bruke løftekraner om bord på lektere eller hjelpebåter og som muliggjør å overføre dekket fra en transportbåt til denne konstruksjon. Denne fremgangsmåte som hittil har vært den mest utbredte har imidlertid begrensninger. Faktisk er den første av disse begrensninger kapasiteten hos løftekranene, idet bruken kan nødvendiggjøre å bygge dekket med flere elementer, hvilket øker fremstillingskostnaden betydelig for dette dekk, og dessuten økes kostnadene for installasjon og demontering av riggdekket. Den andre begrensning ligger i det faktum at denne fremgangsmåte gjør det nødvendig å ha et relativt langt gunstig tidsavsnitt for å kunne utføre de enkelte overføringstrinn til sjøs når det er gode værforhold. Således vil denne fremgangsmåte være vanskelig å anvende uten en betydelig økning av kostnadene i områder der tidsavsnittene er relativt korte, slik som f.eks. i nordlige havområder så som Nordsjøen. En annen fremgangsmåte går ut på å installere riggdekket i en enkelt blokk på bærekonstruksjonen ved å la det flyte over denne. Deretter anordnes dekket på konstruksjonen ved bruk av et system for ballastering-deballastering-avlasting. Når det gjelder et slikt system for ballastering-avlasting bæres riggdekket av en flytende bærer som særskilt består av to båter. Et av de viktige trinn ligger da i installasjonen av riggdekket på disse to transportbåter.

3 Faktisk bør riggdekket være fremstilt og sammenstilt på ett og samme fabrikasjonssted og deretter forflyttes fra dette fabrikasjonssted til en lekter for forflytting eller overføring ved hjelp av kjente midler. Denne lekter for forflytting og for bæring av dekket blir så ført til et annet sted for der å overføre dekket til to transportbåter. Lekteren for forflytting og som bærer dekket møtes av én av transportbåtene som omfatter midler for fast underlag for eller bæring av dekket. Riggdekket omfatter langs sidene komplementære festemidler for inngrep med midlene for fast underlag/bæring på den første transportbåt. Disse komplementære midler for feste koples deretter til midlene for fast underlag/bæring ved forskyvning av lekteren for forflytting mot den første transportbåt. Deretter føres den andre transportbåt som likeledes har tilsvarende midler for fast underlag/bæring, mot motsatt side av riggdekket slik at de komplementære midler for feste føres til inngrep med midlene for fast underlag/bæring på den andre transportbåt. Når de to transportbåter er ført under dekket ballasteres lekteren for forflytting for å overføre hele vekten av dekket til de to transportbåter. Lekteren for forflytting føres deretter bort og de to transportbåter som da bærer dekket taues frem til stedet for utvinningen. Dekket overføres der til bærekonstruksjonen, som i tilfellet en flytende konstruksjon blir avlastet for å overføre dekket til denne bærekonstruksjon. De to transportbåter kan så brukes om igjen for en annen transport. Installasjonen av dekket på bærekonstruksjonen utføres i åpen sjø, og vær- og vindforholdene på sjøen vil aldri være helt perfekte, slik at det hele tiden foreligger dønninger. Av denne grunn vil et av problemene som denne fremgangsmåte for installasjon har, ligge i det faktum at de elementer i båtene som bærer dekket vil kunne skade dette under virkningen av en dønning som bringer disse elementer til en bevegelse frem og tilbake eller opp og ned. Videre vil man ut fra patent US ha kjennskap til en tredje installasjonsmetode for et dekk på en bærekonstruksjon, og denne metode går ut på å utruste dekket, på to motsatte sider, med ben som kan bære eller støtte en båt. Hvert ben fast forbundet med dekket er tilordnet en drivmekanisme som gjør det mulig å løfte opp dette dekk når båtene flyter, for så å sette dekket ned på bærekonstruksjonen. Hovedulempen med denne metode er imidlertid at dekket utrustet med ben og båter blir tyngre, hvilket øker den masse som skal bære bærekonstruksjonen. Andre

4 metoder er beskrevet i US som er å betrakte som den nærmest gjeldende innenfor teknikkens stilling, GB , US , US og US Oppfinnelsen har som mål å kunne presentere en konstruksjon for transport av en borerigg for utvinning til sjøs, men som unngår disse ulemper og er utformet for å forenkle og redusere varigheten av installasjonen eller demonteringen av dette dekk. Således har oppfinnelsen som mål en konstruksjon for transport, installasjon og demontering av et riggdekk til sjøs, ifølge patentkrav 1. Strukturen for transport og ifølge oppfinnelsen kan omfatte ett eller flere av de karakteristiske trekk i kravene 2-7. Oppfinnelsen har likeledes som mål en fremgangsmåte for transport og installasjon av et riggdekk til sjøs, ifølge kravene Videre har oppfinnelsen som mål en fremgangsmåte for demontering og transport av et riggdekk til sjøs, ifølge krav 11. Oppfinnelsen vil bedre kunne forstås ved gjennomgang av beskrivelsen nedenfor, idet denne utelukkende er i å regne som et eksempel og knyttet til de tilhørende tegninger med henvisningstall, hvor: - fig. 1 viser skjematisk et oppriss av en konstruksjon for transport og i samsvar med oppfinnelsen, og en lekter for forflytting av et riggdekk, - fig. 2 viser skjematisk det som er vist på fig. 1 sett ovenfra, - fig. 3 viser skjematisk et oppriss av en blokk på en søyle tilhørende konstruksjonen, i samsvar med oppfinnelsen, - fig. 4 viser et skjematisk riss fra siden og i større målestokk av det nedre parti av en søyle, - fig. viser et snitt i samsvar med linjen - på fig. 3, - fig viser skjematiske oppriss av de forskjellige trinn i fremgangsmåten for transport og installasjon av et dekk på en bæresøyle tilhørende en rigg. I den hensikt å lette forståelsen av utformingene kommer ikke alltid skalaen for de enkelte elementer som danner konstruksjonen være representativ. På tegningene er skjematisk vist et dekk 1 tilhørende en rigg eller plattform og innrettet for å kunne overføres mellom en sammenstillingskai, her ikke vist, og et utvinningssted, slik det fremgår av det nedenfor. Dekket 1 er i det utførelseseksempel som er vist på tegningene, utformet som en fagverkkonstruksjon. I en variant kan dekket bestå av en massiv konstruksjon. Slik det fremgår av tegningenes fig. 1 og 2, er fagverkkonstruksjonen for dekket 1 bygget opp av tverrstilte og horisontale parallelle bjelker 2 og 3, henholdsvis øvre bjelker 2 og nedre bjelker 3.

5 Fagverkkonstruksjonen for dekket 1 omfatter likeledes tverrstilte mellomstag 4 (fig. 1) som strekker seg parallelt med bjelkene 2 og 3. De tverrstilte øvre 2 og nedre bjelker 3 og mellomstagene 4 er forbundet med hverandre via langsgående mellomstag og langsgående sidestag 6 (fig. 2). De tverrstilte øvre bjelker 2 og de langsgående mellomstag og sidestagene 6 som er tilknyttet, danner det øvre parti av dekket 1, mens de tverrstilte nedre bjelker 3 og de langsgående mellomstag og sidestag 6 danner det nedre parti av dekket 1. Mellomstagene 4 er likeledes forbundet med hverandre med langsgående mellomstag, ikke vist på tegningene. Bjelkene 2 og stagene og 6 i det øvre parti av dekket 1 og mellomstagene 4 og så vel som bjelkene 3 og mellomstagene og 6 i det nedre parti av dekket er forbundet seg i mellom via vertikale mellombjelker 7 og vertikale sidebjelker 8, slik det fremgår av fig. 1 og 2. Slik det er illustrert på fig. 1 omfatter hver av de vertikale mellombjelker 7 i sitt nedre parti en konisk utsparing 7a innrettet for samvirke med et konisk endestykke 11 med komplementær form og anordnet i det øvre parti av i det minste i ett bæretårn 11 tilhørende en rigg eller plattform for utvinning til havs (fig. 7). Slik det er illustrert på fig. 1, omfatter de tverrstilte mellomstag 4, det vil si de som er anordnet mellom to tverrstilte bjelker 2 ved enden, ved hver sin ende en utstikkende del 2a utrustet med en utsparing 2b, fortrinnsvis med sylindrisk form. Denne utsparing 2b kan videre ha en konisk eller avkortet konisk form. De vertikale sidebjelker 8 omfatter på undersiden av den tverrstilte nedre bjelke 3 en utstikkende del 8a som danner en tapp 8b. De enkelte bjelker og stag som danner dekket 1 er sammenstilt på en sammenstillingskai, her ikke vist, og dette dekk 1 er overført på en lekter 1 eller lignende for forflytting, ved hjelp av egnede midler av kjent type og her ikke vist. Lekteren for forflytting og som bærer dekket 1, slik det er vist på fig. 1 og 2, fører med seg dette inn mellom to transportbåter 20 som danner en transportkonstruksjon, i samsvar med oppfinnelsen. Idet det vises til fig. 1-, beskrives nedenfor en slik transportbåt 20, idet den andre av disse transportbåter 20 er identisk. På generelt vis omfatter transportbåten 20 bære/løftemidler for dekket 1 og uavhengige på den ene side av dette dekk 1 og på den annen side av disse transportbåter 20, idet bære/løftemidlene 30 er tilpasset å bli ført av disse transportbåter 20 for å støtte/bære dekket mellom disse transportbåter. Bære/løftemidlene 30 er utformet av søyler 31 som strekker seg hovedsakelig vertikalt og som i utførelseseksempelet vist på tegningene er i antallet fire for hver båt

6 Hver søyle 31 omfatter midler 0 (fig. 3 og 4) for midlertidig feste på båten 20. Disse midler 0 muliggjør en vinkelforskyvning av den tilhørende søyle 31 på den ene og andre side av lengdeaksen for båten 20. Som et eksempel har hver søyle et triangulært tverrsnitt, men søylene 30 kan også ha et kvadratisk eller sirkulært tverrsnitt. Hver søyle 31 er utformet med tre rammeelementer 32 som strekker seg hovedsakelig parallelt og vertikalt og er forbundet seg imellom ved et fag- eller gitterverk av tverrstag 33 av metall. Som vist på fig., omfatter hver av søylene 31, på den side som strekker seg parallelt med båtens 20 lengdeakse, en vertikal plate 60 med hovedsakelig utstrekning over hele høyden av søylen 31. Den vertikale plate har på hver av sine sidekanter et vertikalt spor 61. Den vertikale plate 60 bærer ved hjelp av en spant 62, en dobbel tannstang 63. Slik det fremgår av fig. 3 og 4, er midlene 0 for midlertidig anlegg på transportbåten 20 utformet med en akseltapp 1 anordnet ved basis av denne søyle 31 og særskilt ved basis av den doble tannstang 63. Disse midler 0 omfatter også et tappleie 2 med komplementær form til akseltappen 1 og utformet på båten 20. Mer presist omfatter midlene et temporært anleggsområde for hver søyle 31 på båten 20 for sikring av posisjonering av den tilsvarende søyle, i forhold til båten. Således sikres med den konjugerte form mellom akseltappen 1 og tappleiet 2 en vinkelendring av søylen 31 i forhold til den ene og andre side av den langsgående akse for båten 20. I den hensikt å begrense vinkelforskyvningen er søylen 31 tilordnet minst én gruppe ben for å opprettholde en hovedsakelig vertikal stilling av søylen 31. Hver slik gruppe ben er anordnet på en og samme side av søylen 31. Hver gruppe ben omfatter et hovedsakelig vertikalt stag 6 festet til båten og omfattende en fremspringende kant 7 innrettet for samvirke med et spor 61 i den vertikale plate 60. Hver gruppe ben omfatter likeledes et skråstag 8 for å holde det samsvarende stag 6 på båten 20, slik det er illustrert på fig. 3. Hver fremspringende kant 7 holdt i det tilsvarende spor 61 danner en klaring som muliggjør en vinkelforskyvning av søylen 20. Til hver søyle 31 er koplet en blokk 3 som kan forskyves ved hjelp av en mekanisk trekkanordning 40 langs den tilhørende søyle 31. Hver blokk 3 er bygget opp av et plateelement 36 (fig. 3) som på hver side er utrustet med en sidekant 37 som samsvarer med platen 60 på søylen 31 for å sikre

7 styring av plateelementet 36 på blokken 3 under dens forskyvning langs den vertikale plate 60. Plateelementet 36 på blokken 3 omfatter en sentral sjakt 38 som strekker seg vertikalt og har komplementær form til spanten 62 og den doble tannstang 63, slik det fremgår av fig.. Den mekaniske trekkanordning 40 for å trekke hver blokk 3 på den tilsvarende søyle 31, omfatter flere sammenstillinger 41 som er fordelt på begge sider av sjakten 38, over dennes høyde. Hver sammenstilling 41 omfatter en gruppe drivmotorer 42 med tilhørende reduksjonsgir og som sikrer medtrekking av et pinjonghjul 43 i inngrep med en tannstang 34 tilhørende den doble tannstang 63. I den utførelsesform som er illustrert på tegningene, er hver tannstang tilordnet to grupper på tre pinjonghjul 43 som hvert drives i rotasjon av en gruppe drivmotorer 42. Den mekaniske trekkanordning 40 kan være i samsvar med et hvilket som helst annet system, f.eks. et trekksystem som utfører trekking trinn for trinn, eller et system med kraftsylinder. Hver blokk 3 omfatter midler for midlertidig forbindelse med dekket 1. Slik det fremgår av fig. 3 i større målestokk, er disse midler for midlertidig forbindelse utformet av komplementære organer båret på blokken 3 og dekket 1. Disse organer for midlertidig forbindelse utgjøres av en utsparing 4 i en kant 46 ved bunnen av plateelementet 36 på den samsvarende blokk 3. Denne utsparing 4 er utformet for samvirke med en tapp 8b på dekket 1. Midlene eller organene for midlertidig forbindelse omfatter også en tapp 47 anordnet i den øverste del av plateelementet 36 på den tilsvarende blokk 3, innrettet for samvirke med utsparingen 2b på dekket 1. Endelig omfatter organene for midlertidig forbindelse mellom hver blokk 3 og dekket også låseorganer, her ikke vist, av kjent type, mellom dekket 1 og hver av blokkene 3. I samsvar med en variant kan tappene 47 og 8b begge bæres av blokken 3, mens utsparingene 4 og 2b er på dekket 1. I det utførelseseksempel som er vist på tegningene, er søylene 31 montert på sin respektive båt 20. Overflyttingen av dekket 1 fra lekteren 1 for forflytting, til transportbåtene 20 utføres på følgende måte. Transportbåten som har dekket 1 føres mellom de to transportbåter 20, og disse transportbåter 20 forskyves gradvis mot hverandre i retning av dekket 1.

8 Transportbåtene blir forskjøvet i retning av dekket 1 inntil kontakt finner sted mellom disse båters blokker 3 og de vertikale sidebjelker 8, slik det er illustrert på fig Deretter forskyves blokkene 3 oppover langs søylene 31 ved hjelp av gruppene av drivmotorer 42 som bringer pinjonghjulene 43 til rotasjon og i inngrep med de doble tannstenger 34, for å føre kanten 46 til kontakt med det nedre parti av dekket 1 og føre den øvre kant av plateelementet 36 på hver blokk 3 til kontakt med den utstikkende del 2a på den øvre del av dekket 1. Tappene 8b trenger inn i utsparingene 4 og tappene 47 trenger inn i utsparingene 2b (fig. 4). Den første fase som består i å føre tappene 8b og 47 til flukting med utsparingene 4 og 2b ved å løfte opp blokkene 3 innebærer ingen kraftpåvirkning i søylene 31. Når blokkene 3 fortsetter sin heving for å overføre hele lasten som dekket 1 representerer på båtene 20, kan betydelige krefter behøves i den mekaniske trekkanordning 40 dersom søylene 31 er montert stivt på båtene 20. Søylene 31 kan skrås fritt og ganske lett grunnet monteringen av disse søyler på båten 20 ved hjelp av akseltappen 1 i tappleiet 2 og grunnet den allerede eksisterende klaring mellom de fremspringende kanter 7 og sporene 61. Følgelig kan tappene 8b og 47 fritt rettes inn sammen med utsparingene 4 og 2b uten noen kraftpåvirkning. Dekket 1 er forbundet med blokkene 3 via låseorganer, her ikke vist. Deretter heves dekket 1 ved hjelp av blokkene 3 for å få en avstand til lekteren for forflytting (fig. 6 og 7), og denne lekter for forflytting trekkes tilbake. Etter å ha ført vekk lekteren 1 for forflytting føres blokkene 3 som bærer dekket 1 til sin nedre posisjon i anlegg mot dekket på hver båt 20 (fig. 8), og dekket 1 festes til båtene 20 ved hjelp av midler 0 for trekking eller griping/løfting, eller ved hjelp av midler i form av hvilke som helst andre egnede elementer. Deretter oppkiles søylene 31 ved innføring av kiler, her ikke vist, mellom de fremspringende kanter 7 og sporene 61, slik at det oppnås en stiv sammenstilling under transporten. Båtene 20 blir forskjøvet i den hensikt å føre dekket 1 frem til utvinningsstedet der i det minste ett bæretårn 10 på riggen er installert på forhånd. Dekket 1 frigjøres fra båtene 20 ved å trekke tilbake midlene 0 for anlegg, og dekket 1 heves så av blokkene 3 (fig. 9), hvorved transportbåtene 20 flyttes for å bringe dekket 1 rett over bæretårnet 10 (fig. 10).

9 Dekket senkes ned ved hjelp av blokkene 3 slik at det kommer til å hvile på i det minste bæretårnet 10 ved at de koniske endestykker 11 føres ned i de tilsvarende koniske utsparinger 7a på dekket 1 (fig. 10). Dekket 1 er festet på i det minste bæretårnet 10 ved hjelp av passende elementer, her ikke vist, og dette dekk 1 frigjøres fra blokkene 3 (fig. 11). Blokkene 3 føres igjen tilbake til sin nedre posisjon, og båtene 2 trekkes ut til siden (fig. 12). Installasjonen av dekket 1 på i det minste bæretårnet 10 utføres i fri sjø hvor forholdene aldri vil være ideelle, siden det alltid vil forekomme dønninger. Når blokkene 3 er helt frikoplet fra dekket 1 kan båtene 20 begynne å rulle under virkningen av slike dønninger, hvorved søylene 31 kommer til å få en bevegelse frem og tilbake. Denne bevegelse kan medføre betydelige støt av søylene mot dekket 1. For å unngå dette ballasteres hver båt 20 på motsatt side av dekket 1, og forankringslinene som forbinder hver båt med sjøbunnen strammes til mot det ytre av båten. Når således blokkene 2 er fullstendig frigjorte fra dekket vil hver båt 20 og søylene 31 skråstilles for å komme i en avstand fra dekket 1, og forankringslinene blir samtidig ført til en avstand fra båtene for dette dekk. Båtene 20 kan likeledes brukes for demontering og transport av dekket 1 fra i det minste bæretårnet 10 mot lekteren 1 for forflytting. Transportbåtene 20 som på forhånd er utrustet med søylene 31, hver med en blokk 3, føres fra hverandre og fra minst dette bæretårn 10. Blokkene 3 forskyves så oppover på søylene 31 for å forbinde disse blokker 3 med dekket 1 ved hjelp av midlene for midlertidig forbindelse og bestående av tappene 47 og 8b i samvirke med de respektive utsparinger 2b og 4. Dekket 1 frigjøres fra minst dette bæretårn 10, og dekket heves opp av en blokk 3 for å komme i en avstand fra i det minste dette bæretårn 10, hvoretter transportbåtene 20 forflyttes. Blokkene 3 som bærer dekket 1 føres nedover, og dekket 1 festes til transportbåtene 20. Disse transportbåter 20 beveger seg deretter for å føre dekket frem til lekteren 1 for forflytting, og dekket 1 frigjøres fra transportbåtene 20 og heves deretter opp ved hjelp av blokkene 3. Lekteren 1 for forflytting anordnes mellom transportbåtene 20 på undersiden av dekket 1, og blokkene 3 føres ned for å la dekket 1 bli liggende an oppå lekteren 1 for forflytting. Dekket 1 festes til denne lekter 1 for forflytting og frigjøres fra blokkene 3.

10 9 Transportbåtene fjernes og dekket 1 transporteres på lekteren 1 for forflytting til et sted hvor demonteringen utføres.

11 10 P A T E N T K R A V Konstruksjon for transport, installasjon og demontering av et riggdekk (1) på en rigg for utvinning til sjøs, for installasjon eller demontering av dette dekk (1) på i det minste ett bæretårn (10), omfattende to transportbåter (20) og bære/løftemidler (30) for dekket (1), uavhengige av på den ene side dekket (1) og på den annen side båtene (20) og innrettet for å kunne føres av disse båter (20) for å holde dekket båret mellom disse båter, hvilken konstruksjon er k a r a k t e r i s e r t v e d a t bære/løftemidlene (30) er utformet av søyler (31) stilt hovedsakelig vertikalt og hver omfattende midler (0) for midlertidig anlegg på den samsvarende båt (20), hvilke midler (0) for anlegg muliggjør en vinkeldreining av den samsvarende søyle (31) i forhold til båtens (20) lengdeakse, på den ene og andre side av denne Konstruksjon ifølge krav 1, k a r a k t e r i s e r t v e d a t midlene (0) for anlegg danner et midlertidig anleggsområde for hver søyle (31) på båten (20) Konstruksjon ifølge krav 1 eller 2, k a r a k t e r i s e r t v e d a t hver søyle (31) er utrustet med en blokk (3) som kan forskyves ved hjelp av mekaniske midler (40) for trekking av den samsvarende søyle (31) og omfattende organer (2b, 47; 8b, 4) for midlertidig forbindelse med dekket (1) Konstruksjon ifølge et hvilket som helst av kravene 1 til 3, k a r a k t e r i s e r t v e d a t midlene (0) for midlertidig anlegg for hver søyle (31) er utformet med en akseltapp (1) ved basis av søylen (31 og med utstrekning parallelt med den samsvarende båts (20) lengdeakse, og ved et tappleie (2) med komplementær form i forhold til akseltappen (1) og anordnet på denne båt (20) Konstruksjon ifølge et hvilket som helst av kravene 1 til 4, k a r a k t e r i s e r t v e d a t hver søyle (13) er tilordnet en gruppe ben () anordnet i en hovedsakelig vertikal del, idet disse ben () er forbundet med båten (20) og sammen med den samsvarende søyle (31) danner en klaring for vinkelbevegelse av søylen (20).

12 11 6. Konstruksjon ifølge et hvilket som helst av kravene 3 til, k a r a k t e r i s e r t v e d a t anordningen (40) for mekanisk trekking av hver blokk (3) omfatter minst to motsatt stilte sammenstillinger (41) båret av den samsvarende blokk (3) og hver dannet av et pinjonghjul (43) ført med i rotasjon og tilpasset samvirke med en dobbel tannstang (63) båret av den samsvarende blokk (3) Konstruksjon ifølge et hvilket som helst av kravene 3 til 6, k a r a k t e r i s e r t v e d a t organene for midlertidig forbindelse mellom blokkene (3) og dekket (1) omfatter innbyrdes komplementære organer (2b, 47; 8b, 4) båret av disse blokker (3) og dekket (1), og låseorganer for dekket (1) på blokkene (4) Fremgangsmåte for transport og installasjon av et riggdekk (1) tilhørende en rigg for utvinning til sjøs, på minst ett bæretårn (10), ved hjelp av en konstruksjon ifølge et hvilket som helst av kravene 3 til 7, k a r a k t e r i s e r t v e d å omfatte følgende trinn: a) overføring av dekket (1) fra en sammenstillingskai til en lekter (1) for forflytting, b) forflytting av lekteren (1) som bærer dekket (1) og legging av denne lekter (1) for forflytting, mellom to båter (20) tilhørende konstruksjonen for transport, c) forskyvning oppover av blokkene (3) på søylene (31) for å feste disse blokker (3) til dekket (1) ved hjelp av organene (2b, 47; 8b, 4) for midlertidig forbindelse, d) heving av dekket (1) ved hjelp av blokkene (3) for å danne en avstand til lekteren (1) for forflytting, e) fastkiling av søylene (31) på gruppene av ben () for feste av søylene, og tilbaketrekking av lekteren (1) for forflytting, f) nedsenking av blokkene (3) som bærer dekket (1) og feste av dekket (1) på båtene (20), g) forflytting av båtene (20) for å føre dekket (1) frem til utvinningsstedet og omfattende i det minste bæretårnet (10), h) frakopling av dekket (1) fra båtene (20), i) heving av dekket (1) ved hjelp av blokkene (3), j) forskyvning av båtene (20) for å posisjonere dekket (1) på oversiden av i det minste bæretårnet (10), k) nedsenking av blokkene (3),

13 12 l) posisjonering av dekket (1) på i det minste bæretårnet (10), m) frigjøring av dekket (1) fra blokkene (3), n) nedsenking av blokkene (3), og o) fjerning av transportbåtene (20). 9. Fremgangsmåte ifølge krav 8, k a r a k t e r i s e r t v e d a t man før trinn m) forbinder hver båt (20) med sjøbunnen ved hjelp av forankringsliner som er forhåndsstrukket og ballastering av hver båt (20) på den siden som vender fra dekket (1) Fremgangsmåte ifølge krav 8, k a r a k t e r i s e r t v e d a t man før trinn b) anordner og fester søylene (31) som bærer blokkene (3) til dekket (1) ved hjelp av organene (2b, 47; 8b, 4) for midlertidig forbindelse, og - utførelse av trinn b), - nedsenking av søylene (31) for å bringe dem i kontakt med båtene (20), - heving av søylene (31) på båtene (20) ved hjelp av midlene (0) for midlertidig feste, og - utførelse av trinnene d) til o) Fremgangsmåte for demontering og transport av et riggdekk (1) for utvinning til havs, på i det minste ett bæretårn (10), ved hjelp av en konstruksjon ifølge et hvilket som helst av kravene 3 til 7, k a r a k t e r i s e r t v e d å omfatte følgende trinn: a) anordning på begge sider av det minst ene bæretårn (10), av båtene (20) på forhånd utrustet med søyler (31) for bæring av en blokk (3) hver, b) forskyvning oppover av blokkene (3) på søylene (31) for å feste blokkene (3) til dekket (1) ved hjelp av organene (2b, 47; 8b, 4) for midlertidig forbindelse, c) frigjøring av dekket (1) fra i det minste bæretårnet (10), d) heving av dekket (1) ved hjelp av blokkene for å bringe det i avstand fra i det minste bæretårnet (10), e) forflytting av båtene (20) som bærer dekket (1), f) nedsenking av blokkene (3) som bærer dekket (1) og feste av dekket (1) på båtene (20), g) forflytting av båtene (20) for å bringe dekket (1) frem til en lekter (1) for forflytting, h) frigjøring av dekket (1) fra båtene (20),

14 13 10 i) heving av dekket (1) ved hjelp av blokkene (3), j) anordning mellom båtene (20) og på undersiden av dekket (1), av lekteren (1) for forflytting, k) nedsenking av blokkene (3) for å la dekket (1) komme til anlegg på lekteren (1) for forflytting, l) feste av dekket (1) på lekteren (1) for forflytting, m) frigjøring av dekket (1) fra blokkene (3), n) nedsenking av blokkene (3), o) fjerning av båtene (20), og p) transport av dekket (1) ved hjelp av lekteren (1) for forflytting, frem til et sted for demontering.

15 14 NO/EP243293

16 1 NO/EP243293

17 16 NO/EP243293

18 17 NO/EP243293

19 18 NO/EP243293

20 19 NO/EP243293

21 20 NO/EP243293

22 21 NO/EP243293

23 22 NO/EP243293

24 23 NO/EP243293

25 24 NO/EP243293

26 2 NO/EP243293